шкуры), отличающиеся толщиной. Тентовый материал бывает очень разнообразным, но в основе его лежит более-менее плотная капроновая ткань с двух сторон покрытая слоем пластика. Таким материалом обтягивают кузова грузовых машин. На Чукотку я взяла более тяжелую, но зато более прочную оболочку. «Шкура» в основном протирается в тех местах, где соприкасается с каркасом, поэтому я усилила ее дополнительным протектором — приклеила узкую ленту того же материала по днищу (по кильсону). И кроме этого, под кильсон я всегда вставляю полоску пены — ижевского туристского коврика, который смягчает удары кильсона о камни.
«Шкура» весила 4 килограмма. Конечно, ее можно было бы облегчить за счет более легкого материала, поставленного на деку — верхнюю часть оболочки, но на это у меня просто не хватало времени перед Чукоткой. Между каркасом и «шкурой» каяка, вдоль его бортов располагаются надувные баллоны. Они распирают «шкуру», придавая ей ровную плавную форму и, одновременно, защищают оболочку, не давая ей прорываться в местах, где проходят стрингеры и привальники, амортизируют при навале бортов каяка на камни. А, главное, они придают каяку непотопляемость. Даже если его залить водой до самого верха. Баллоны моего каяка были склеены из того же материала, что и гидроштаны, гидрочулки и гермомешки — легкого и прочного прорезиненного капрона — «черного дождя», в просторечии называемого «чернухой». Вес двух баллонов — весомой гарантии спасения каяка и, следовательно, одинокого каякера при перевороте на обширной открытой акватории — равнялся всего одному килограмму.
ВЕСЛО. Изготовленное питерской фирмой «Тритон». С металлическим цевьем и стеклопластиковыми лопастями.
РЮКЗАК. Самодельный анатомический рюкзак из авизента на 70 литров. Еще у меня был «пенал» (небольшой узкий чехол) для труб каркаса каяка, весла и спиннинга.
КОВРИК. Специальной банки в моем каяке нет. Я сижу в нем почти на дне, на обычном ижевском туристском коврике, надрезанном не до конца на пять частей и поэтому легко складывающимся гармошкой. На нем же я и сплю. Таким совмещением функций экономится место в каяке и уменьшается вес снаряжения.
ТЕНТ И ПАЛАТКА. Я учла все недоработки прошлогоднего вояжа. Решила взять тент, который сшила на двоих, пусть он будет немного тяжелее, зато в нем будет комфортно. Соответственно, палатку внутрь я также взяла побольше прошлогодней. Палатка была сшита мною из тонкого парашютного капрона. Предполагалось ставить ее под тентом, когда будут комары. Весила она 400 граммов.
Тент я сшила из материала АЗТ, он, как мне казалось, будет более ветроустойчив. Тент был сделан как двускатная палатка без дна и без боковин, то есть, скаты крыши доходили до земли. С апсидой (полукруглым расширением из трех треугольных клиньев) на молнии на входе. По всему периметру была подшита 20-ти сантиметровая полоска ткани для того, чтобы заваливать края тента камнями. Вес тента 1,3 кг. Высота — 115 см, длина 3 м, ширина 1,5 м.
Колышки на этот раз взяла обычные дюралюминиевые, из уголка. Тент ставился на двух половинках моего каячного разборного весла, но так как они были короткими, были сделаны вставки из кусочков дюралюминиевой трубки.
СПАЛЬНЫЙ МЕШОК пуховый, весом в полтора килограмма. Этот спальник достался мне уже не новым с распродажи снаряжения Владимира Балыбердина, трагически погибшего в автокатастрофе, — первого советского альпиниста, покорившего в связке с Эдуардом Мысловским Эверест в 1982 году.
ОБУВЬ. Брать болотные сапоги или не брать? Этот вопрос долго мучил меня. Все известные мне путешественники, геологи ходили по Чукотке в резиновых сапогах. Но я так не люблю эту тяжелую обувь, даже с облегченными голенищами. И тут на работе мне поручили провести интервью с недавно пришедшими с Чукотки свердловскими путешественниками, руководителем экспедиции «Дорогами России» Николаем Рундквистом и участником Костей Мержоевым. Я, естественно, не упустила случая выпытать все технические подробности и поинтересовалась возможностью ходить без сапог. «Ну, может, там все-таки мягкий грунт, мох, может можно идти в гидрочулках, может не скоро протрутся?» — вопрос был поставлен «грамотно», отрицательный ответ дать на него было нелегко, и Костя разрешил мои сомнения: «Да, наверное, можно…»
Итак, я не взяла в путешествие резиновые сапоги и решила использовать в качестве обуви гидрочулки либо гидроштаны с кроссовками. Гидрочулки — это узкие мешки, склеенные из прорезиненного материала, надевающиеся на ногу до паха. Купила новые отечественные кожаные турботинки, на размер побольше, чтобы можно было при необходимости надевать под них гидрочулки.
При движении бечевой против течения и при сплаве на каяке гидроштаны необходимы (если желаешь остаться сухим по пояс), здесь не выручили бы болотники. При переходе по горам через перевалы я надеялась идти в ботинках.
Я склеила новые гидроштаны, но немного сомневалась в прочности прорезиненного материала — «черного дождя», «чернухи», из которого они были сделаны. Хватит ли их на все путешествие, не протрутся ли они? Поэтому я взяла большой запас резинового клея (150 мл) и коротенькие «гидроноски»- чуть ниже колена. «Чернуха» не подвела. Несмотря на жесткую эксплуатацию, я ни разу не подклеивала гидроснаряжения, не протерлось ни единой дырочки! А как легко ходить по заболоченной тундре в гидрочулках с кроссовками — просто одно удовольствие. В болотных сапогах так легко не побежишь.
Итак, сочетание гидроштанов, гидрочулков, кроссовок и ботинок давало возможность различных комбинаций обуви, облегчало тяжесть на ногах. А чем легче обувь, тем быстрее идешь.
ГИДРОКУРТКА. Легкую (350 г) куртку я склеила из более тонкого, чем «чернуха» прорезиненного материала — «зеленого дождя». Спереди куртка была наглухо закрыта, на рукава я приклеила обшлага, плотно обтягивающие руку.
ГЕРМОМЕШКИ. Три гермомешка были склеены из «чернухи» перед путешествием, один был старый, из того же материала, но не подвел меня ни один из них. Пятый узкий гермомешок был из серебрянки, совсем старый, но в нем я держала не сильно боящиеся промокания вещи.
СПАСЖИЛЕТ. Фирменный, чешский, из мягкой пористой пены. Помимо страховки, он защищал меня от холода, и еще я могла спать на нем и сидеть под тентом. А когда тащила каяк бечевой, жилет не давал веревке врезаться в плечо.
Для защиты спины и удобства опоры на жесткую дугу шпангоута я удлинила его, пришив сзади кусок пены.
ОДЕЖДА. Брезентовая штормовка, штаны от солдатского костюма. Капроновые штаны и носки — надевала поверх гидроштанов. Тонкая капроновая штормовка. Шерстяные свитер, штаны, перчатки, носки. Пуховая жилетка. Флисовые водолазка, штаны, портянки и шапочка. Флис — прекрасный материал в том отношении, что, даже когда намокает, не дает ощущения сырости. Его легче отжать и просушить, чем шерсть.
ГОРЕЛКА. Использовала горелку «Кемпинг газ» и взяла 3 баллона газовой смеси пропан-бутан по 450 граммов. Для экономии газа захватила небольшой кусок стеклоткани, чтобы накрывать им сверху горелку с котелком.
ПИЛКА. Маленькая, узкая, садовая, в 250 граммов.
ТОПОР. 700 граммов не самого необходимого веса. Я подстраховалась. Боялась, что не хватит газа, что, возможно, придется делать запас дров перед перевалами, а на побережье я не смогу развести костер из толстых бревен плавника.
КУХОННЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ. Котлы. Один маленький, полулитровый, сделанный мною из ковшика, и второй обычный, промышленный, круглый, на два с половиной литра. Полиэтиленовые кружка и миска. Ложка. Кухонный нож в кожаном чехле. Спички и зажигалка.
РЫБОЛОВНЫЕ СНАСТИ. Спиннинг с инерционной катушкой, набор блесен, мушек. Четырехметровая сеть.
РЕМНАБОР. Клей резиновый и пенополиуретановый, иголки, нитки, лоскутки, болты.
ВЕРЕВКА. 35 метров диаметром 4 мм.
АПТЕЧКА. Мыло, вата, бинт эластичный и простой, лейкопластырь, анальгин, аспирин, йод, снотворное.
ФОТОАППАРАТ. Пентакс «Espio 115». 10 цветных пленок.
КАРТЫ, КОМПАС, БИНОКЛЬ.
