Крещение огнем. Вьюга в пустыне

Саддама Хусейна, страдающего сразу двумя психическими недугами: манией величия и паранойей. Если не принять мер, то через три года он сможет диктовать свою волю странам на огромном пространстве от северного побережья Турции до Аденского залива на юге, от прибрежных районов израильской Хайфы на западе и до гор Кандагара на востоке.

Поэтому для США крайне важно использовать освобождение Кувейта как повод для разгрома военного потенциала Ирака. Америке нужно сделать все, чтобы сей повод не исчез – чтобы Саддам не ушел из Кувейта добровольно, избегая войны. Для этого нужно подбрасывать Хусейну провокационные аргументы и доводы, чтобы заставить его отказаться от вывода оккупационных войск. Отвергать любые компромиссные предложения, которые Багдад может выдвинуть как плату за отвод дивизий из захваченного эмирата, тем самым сохраняя повод для начала операции против Ирака. Одновременно нужно добиться резолюции ООН, санкционирующей воздушную войну против Ирака. И тут же делать вид, будто Соединенные Штаты приветствуют любой мирный план, который мог бы помочь Ираку выйти из сегодняшнего положения без потерь. И в то же время торпедировать подобные планы.[10]

Американцы не знали, в какую ловушку себя загоняют.

Верстались планы воздушного наступления на Ирак. Командующий 9-й воздушной армией генерал Чак Горнер работал в «Черной дыре» – тщательно охраняемой комнате на третьем подвальном этаже саудовского Министерства ВВС. В конце концов в плане кампании отметили семьсот целей в Ираке для уничтожения ракетно-авиационными ударами. Организация небесной войны против Ирака несла в себе черты дикой спешки. На окраине авиабазы в Эр-Рияде создали «Летний театр» – группу огромных палаток, где обрабатывали поток аэрофотоснимков. Оттуда отфильтрованная информация перетекала в «Черную дыру». Мест в огромном бетонно-стеклянном здании не хватало. Объединенное командование ВВС коалиции занимало весь первый подвальный этаж. И все равно на соседней автостоянке вырос еще один палаточный городок из палаток и фургонов. Здесь четверть тысячи американских и английских военных вели более тщательную интерпретацию разведывательных снимков иракской территории. Они ударными темпами создавали план воздушного наступления, ежедневно внося в него все новые и новые уточнения да изменения. Здесь разрабатывались детальные ежедневные приказы для каждой эскадрильи коалиции. Каждый ежедневный приказ – как толстый телефонный справочник мегаполиса. Ведал сей работой начальник отдела планирования, заместитель Горнера – бригадный генерал Бастер Глоссон.

Военные действовали точно по меморандуму Бейкера: главные удары планировались не против оккупационных сил иракцев в Кувейте, а против самого Ирака. Американские ВВС с самого начала хотели уничтожить высшее военное и политическое руководство в Багдаде, вывести из строя иракскую сеть управления, контроля и связи, бомбить отборные части Республиканской гвардии, объекты энергетики и военной промышленности, нефтеперерабатывающие заводы, мосты, железные дороги и автотрассы. К 25 августа 1990 года были вчерне готовы планы грандиозной военно-воздушной кампании против Ирака.

В Москве тоже готовили детальный план применения ракет и авиации против ключевых целей в Саудовской Аравии. И он был поменьше, чем ежедневные приказы для ВВС Коалиции.

Когда Верховному принесли спутниковые фото саудовского Министерства ВВС и их расшифровку, он едва подавил желание пуститься в пляс от радости. Вот еще одна цель терроризирующе парализующего удара! Дураку было ясно, что в этих палатках на автостоянке сидят сплошь офицеры-планировщики и аналитики.

Верховный читал справки ГРУ. Западная авиация забивала саудовские летные поля. Укрытий для машин не хватало. К востоку от Эр-Рияда расконсервировали аэродром Эль-Ахса. Там отмечена концентрация французской авиации. Вот уже знакомый Эль-Хардж. И там – столпотворение. Аэропорт в Джидде наполнен американскими летающими заправщиками. Это рядом с Меккой, у красноморского побережья. Лишить врага летающих танкеров – великое дело! Верховный еще не знал, что в Джидду переведут и гигантские «крепости» Б-52.

Что еще? Ага, в аэропорту Эр-Рияда замечены не только АВАКСы, но и самолеты-заправщики, и транспортные самолеты. То же самое – и на военной авиабазе Эр-Рияда, где еще толкутся французские самолеты. В военном городке имени короля Халеда – вплотную к границе с Ираком – переброшены вертолеты и самолеты тактической авиации. В аэропорту Эль-Кайсума замечены американские штурмовики А-10А. Неподалеку развернуто еще одно грандиозное топливохранилище. Надо вносить соответствующие уточнения в планы ракетной контратаки.

А с американской стороны планировалась и сухопутная часть военной кампании. В октябре 1990-го Центральное командование (СЕНТКОМ), отвечавшее за применение американских войск на Ближнем Востоке, представило в Вашингтон свой план – фронтальной ночной атаки на иракские позиции в Кувейте. Один армейский корпус США должен был взломать оборону арабов и занять господствующие высоты северо-западнее столицы эмирата, города Эль-Кувейт. Но этот план в пух и прах разгромили гражданские: тогдашний министр обороны Дик Чейни и его заместитель Поль Вульфовиц, директор ЦРУ Роберт Гейтс и помощник президента Буша-старшего по национальной безопасности Брет Скоукрофт. Последний заявил, что бить в лоб глупо – можно потерпеть поражение и понести чудовищные потери. И вообще лучше бить с фланга, со стороны Западной пустыни. Чейни поддержал Скоукрофта и распорядился разработать другой план – с окружением иракцев в Кувейте с помощью флангового обхода. Для этого решили увеличить силы наземной операции: вместо одного корпуса запланировали бросить в сражение 7-й армейский корпус США (переброшенный из Европы), 18-й аэромобильный корпус, корпус морской пехоты, английскую бронетанковую дивизию «Крысы пустыни», французскую механизированную дивизию и арабский корпус (одна сирийская и пара египетских дивизий).

Готовились к схватке и в Багдаде. К 1988 году Саддам успел уложить в своей стране свыше 60 тысяч километров волоконно-оптических кабелей связи. Теперь он мог не бояться подавления ее радиоэлектронными помехами и перехвата сообщений. Были готовы к бою и восемь иракских подземных авиабаз.

«…В восьмидесятые годы бельгийская строительная компания «Сикско» заключила контракт на сооружение восьми хорошо защищенных и замаскированных по последнему слову техники воздушных баз, на которых должны были дислоцироваться отборные части ВВС Ирака. В первую очередь истребители.

На этих авиабазах почти все сооружения и службы располагались под землей: казармы, ангары, склады горючего и вооружения, мастерские, комнаты инструктажа, жилые помещения для летного состава, а также огромные дизель-генераторы, обеспечивавшие базы электроэнергией.

На поверхности оставались только трехкилометровые взлетно-посадочные полосы. Поскольку рядом с бетонными полосами не было видно никаких зданий и сооружений, союзники решили, что это «голые» запасные аэродромы…

Если бы союзникам удалось рассмотреть эти аэродромы вблизи, они увидели бы, что каждая взлетно-посадочная полоса ведет в подземелье, от которого ее отделяют прочнейшие, метровой толщины железобетонные ворота. Каждая такая база занимала территорию пять на пять километров, обнесенную колючей проволокой. Построенные компанией «Сикско» базы казались союзникам безжизненными, и они оставили их в покое.

При боевых вылетах инструктаж пилотов, включение и разогрев двигателей должны были проводиться под землей. Толстые бетонные перегородки изолировали другие помещения базы от выхлопных газов двигателей; потом газы отводили наружу, где они смешивались с горячим воздухом пустыни. Только когда самолеты были полностью готовы к взлету, распахивались бетонные ворота.

Истребители переходили на форсажный режим, быстро преодолевали подъем, молнией проносились по взлетно-посадочной полосе и через несколько секунд были уже в воздухе. Конечно, АВАКС их обнаруживал, но у союзников создавалось впечатление, будто истребители появились ниоткуда и, скорее всего, прилетели на малой высоте с какой-то авиабазы…» – свидетельствует Ф. Форсайт в «Кулаке Аллаха».

К началу войны Саддам смог запрятать глубоко под землю семьдесят важнейших военных предприятий. Форсайт описывает, как один из таких объектов был закамуфлирован под автомобильную свалку. При этом остовы легковушек и автобусов навалили на сварные куполообразные конструкции, внутри коих разместили системы всасывания свежего воздуха и отводные трубы. Никакая космическая или воздушная разведка не могла распознать этот скрытый объект.