масляная цистерна, стравлены на грунт якорь-цепи. Это также ни к чему не привело, и на офицерском совете было решено взорвать корабль. Полным ходом шла подготовка лодки к взрыву, когда к борту подошла шлюпка голландского миссионера H.von Den Rulst, приплывшего с берега, чтобы сообщить, что район аварии в период с 16:00 до 18:00 отличается очень высокими приливами. С приливом «Тагроп» начала движение задним ходом, одновременно выбирая брашпилем якорь, завезенный предварительно на глубину, и снялась с мели.
«Perch»
2 марта 1942г. в 03:40 ночи сигнальщик японского миноносца «Amatsukaze», следовавшего из Банджармасине в Сурабаю, обнаружил всплывшую подводную лодку на расстоянии примерно 6000м. С расстояния 2500м эсминец открыл огонь. Успели дать 3 залпа из шести 127мм орудий. По японским данным, достигнуто 4 прямых попадания. Лодка погрузилась и засчитана японцами как потопленная.
В действительности SS-176 «Perch» не погибла. Лодка всплыла, пытаясь исправить полученные ранее повреждения. Погрузившись, уходя от атаки «Amatsukaze» и следовавшего за ним «Hatsukaze», лодка произвела ремонт и снова всплыла на рассвете 3 марта. Позднее она подверглась нападению двух японских крейсеров и трех эсминцев и была затоплена своим экипажем. Из 54 членов экипажа японский плен смогли пережить только 6 человек…
Мидуэй
Битва у Мидуэя в июне 1942г. общепризнанно считается одной из поворотных точек Мировой войны. 12 субмарин США были развернуты вокруг Мидуэя, четыре из них вступили в контакт с кораблями противника.
Лодка «Nautilus» на перископной глубине прорвалась в середину ордера японского флота, но никакого ущерба неприятелю нанести не смогла. И вообще, единственное результативное действие субмарин в этом бою принадлежит не американцам, а японской 1-168, которая потопила поврежденный авианосец «Yorktown» и эсминец «Наттапп».
Рассказ о лодке «Nautilus» в этом бою – ярчайшая иллюстрация «торпедного кризиса» американского флота. Атакуя поврежденный авианосец «Kaga», «Nautilus» стреляла из всех четырех торпедных аппаратов. Одна торпеда застряла в торпедной трубе, две прошли слишком глубоко, а четвертая ударилась о борт японского авианосца и не взорвалась.
Подводные лодки представляли из себя слабое оборонное оружие. Они должны развертываться в расточительно больших количествах, чтобы осуществить требуемую завесу, а по сути лишь выполняли ту работу, которую авиация могла бы делать более эффективно и с меньшими затратами. Хотя, возможно, будь торпеды исправными, то и оценка была бы менее категоричной.
S-27 на мели
В июне 1942г. американская подводная лодка S-27 (SS-132) вела разведку в районе Алеутских островов. В условиях продолжительного полярного дня, который длится в этих широтах около 18 часов, лодке все время угрожали японские сторожевые корабли и самолеты. Поэтому S-27 почти постоянно находилась в подводном положении, кратковременно всплывая в ночное время для зарядки аккумуляторной батареи. Вечером 19 июня лодка производила очередную зарядку батареи вблизи острова Кыска. Плохая видимость (сумерки, туман) и боязнь командира использовать радар и эхолот привели к тому, что S-27 потеряла ориентировку и в 00:43 села на камни Сент-Маккариус Пойнт. Все попытки сняться с мели самостоятельно в течение ночи и следующего дня успехом не увенчались. Разыгрался шторм, волны раскачивали лодку на 10-15° с борта на борт, и вскоре в ее прочном корпусе образовалась пробоина.
В любой момент рядом могли боевые корабли противника. Поэтому у командира не оставалось выбора, и в 03:30 он отдал приказ покинуть лодку, предварительно передав шесть радиограмм о случившемся. С помощью трехместной надувной лодки экипаж, захватив все секретные документы, благополучно переправился на берег и через несколько дней был вывезен «Каталинами» в Датч-Харбор. Последними в 15:30 лодку покинули радист, командир и старший офицер. Сама же S-27 10 июля того же года была уничтожена артогнем американских кораблей во избежание захвата японцами.
У атолла Трук
В июле-августе 1942г. подводные силы США по- прежнему дробили свои усилия на нескольких направлениях. Наиболее старые лодки типа S действовали у Соломоновых островов в составе Азиатского флота, базировавшегося на западном берегу Австралии. К сожалению, было принято решение усилить их более современными субмаринами. Потому усилия адмирала Локвуда, пытавшегося собрать ударный кулак новых субмарин в Перл-Харборе для атак в прибрежных японских водах, были тщетны. 7 из его 15 лодок перемещались в Брисбен.
Руководство флота все еще не видело в лодках могучего инструмента по разрушению линий морского снабжения, не видело, что японские транспортные перевозки всех типов наиболее уязвимы в восточных морях. Японцы использовали установившиеся торговые маршруты, которые могли атаковаться относительно безнаказанно. На этих путях существовали узкие места, в частности – пролив Лусон между Лусоном и Формозой, где маршруты сходились и график движения был особенно напряженным.
И вместо того, чтобы посылать ПЛ в эти точки, их направляли патрулировать входы в военные базы, где и глубины были невелики, зато плотность средств ПЛО наивысшей. В июле-сентябре 1942г. одиннадцать подводных лодок из Перл-Харбора были направлены, чтобы патрулировать в районе крупной японской базы на атолле Трук. В результате лодки имели множество контактов с противником, практически каждая субмарина не один раз попадала под бомбежку, а пораженные цели были совершенно незначительными. И только одна лодка записала на свой счет удачную атаку… 29 июля SS- 213 «Greenling» потопила японский лайнер «Brazil Маги», самое большое судно, потопленное в этом районе американской субмариной. Японцы планировали переоборудовать его в авианосец, для чего судно направлялось в метрополию. (Уцелевшие «Brazil Маги» сообщили, что первые четыре из семи торпед, которые «Greenling» выпустил по судну, не взорвались. Очевидно, проблемы с торпедами все еще оставались).
Рейд на Макин
