Эффект не особенно впечатлил — стереотелевизоры соответствующей диагонале, стоявшие на стенде Panasonic смотрелись куда внушительнее.
Впрочем, ничего удивительного, используется вот этот миниатюрный проектор.
Из телевизоров LG внимание привлекла LED-панель 55 LEX8 — больно уж плоская, а качество изображения позволяет его называть «картинкой» в прямом смысле слова: статичное изображение и правда выглядит как висящая на стене картина.
А вот LEX9 в 72-дюймовом исполнении. Благодаря ножке ещё напоминает телевизор, но восхитительно тонкий.
У Sony довольно большая территория не так уж плотно заставлена продуктами. Похоже, в компании решили, что лучше впечатлять чем-то особенным, чем выставлять напоказ всё подряд. Очень умно!
Новые ноутбуки Vaio имеют какой-то совершенно фантастический окрас.
А вот эта модель (VPCX11X6E) вполне может конкурировать по миниатюрности с MacBook Air.
Зато здесь в отличие от Air умещается разъём для монитора VGA и сетевого кабеля. Почему VGA, а не HDMI? Деловые люди, на которых ориентирован этот ноутбук, по слухам, очень любят подключать его к проекторам по VGA и демонстрировать презентации.
Новые читалки Sony Reader — компактные и с тачскринами. Экраны вроде бы поярче чем у первой читалки с тачскрином — Sony PRS707.
Странная конструкция, к которой посетители протягивают кубики на палочках, оказалась стереокамерой. Да не простой, а использующей полупрозрачную отражающую пластинку — это позволяет получаемому изображению распределяться между двумя камерами, расположенными непосредственно друг на другом.
В отличие от камер, где объективы установлены друг рядом с другом, здесь картинка не начинает двоиться, если поднести предмет к камере вплотную. Именно для демонстрации этого эффекта и предлагается поднести к камере кубик на палочке — и на стоящем тут же экране посмотреть, что всё работает как надо.
Напослеок удалось взглянуть, как детишки рубятся в какой-то файтинг, используя Sony Move. Со стороны смотрится занятно, но на практике оказалось, что ощущения очень схожы с игрой на Wii. Разве что провод между правым и левым контроллером не мешает размахивать руками.
В 2011 году каждый сможет обзавестись флаером
Представители компании Terrafugia объявили о готовности начать серийное производство «летающих автомобилей», которые уже находятся в разработке в течение нескольких лет. Начать его планируется до конца 2011 года. Производить аппараты будут на заводе близ города Уобурн, штат Массачусетс, США.
Компания была основана в 2006 году студентами Массачусетского технологического института. Её название означает на латинском языке «отрыв от земли». Тем не менее Transition Roadable Aircraft (TRA), «летающий автомобиль» совершил свой первый полёт только в прошлом году.
TRA
Не стоит думать, что он похож на летающие автомобили, как их себе представляли в середине- конце XX века. Хотя TRA и считается «летающим автомобилем», правильнее было было сказать, что это маленький частный самолёт. Да, он может доехать до взлётной полосы по шоссе и быть припаркованным в гараже, но это всё.
Для того, чтобы управлять им (как и другими малогабаритными самлётам) необходима лицензия. TRA не может летать когда дует сильный ветер, на нём не стоит вылетать в дождливый день без точного плана, а в случае грозы им пользоваться вообще нельзя. Для взлёта аппарату нужна самая обычная взлётная полоса и открываться от земли вертикально он не может.
Пока что речь не идёт о крупных партиях TRA — производитель хочет посмотреть, как разойдутся мелкие. В авиационной промышленности «мелкое производство» обычно означает изготовление десятков или около сотни летательных аппаратов в год. Что касается крупных поставок, то если они начнутся, Terrafugia будет выпускать около 500 «летающих автомобилей» в год.
Пока что существуют два прототипа TRA. Один из них будет подвергнут интенсивным испытаниями, а другой — использоваться для сертификации в категории лёгкого спортивного самолёта. Цена на аппарат будет установлена на основе того, сколько будет стоить производство прототипов и как долго будет длиться процесс изготовления одного аппарата. Впрочем, примерные рамки известны — от 200000 до 250000 долларов.
У TRA есть и конкурент — Moller Skycar M400, который существенно больше похож на то, что люди привыкли понимать под словосочетанием «летающая машина». У аппарата нет крыльев и по своему внешнему виду он напоминает автомобиль, вместо колёс у которого четыре турбины.
Разрабатывается Skycar с начала 2000 годов, а с 2003 года компания Moller начала принимать предварительные заказы на летающий автомобиль. Покупка Skycar, впрочем, граничит по реалистичности с покупкой участков на Луне: летающий прототип машины планируется показать «где-то после 2012 года». Конечно, её показывали и раньше, но Skycar могла пониматься в воздух лишь на короткий промежуток времени и висеть на одном месте. Предполагается, что когда-нибудь эта машина сможет развивать скорость до 560 км/ч.
Желающих купить «летающий автомобиль» вполне достаточно — компания уже принимает заказы от тех, кто хочет получить TRA в первые года его производства. Эти люди могут приобрести сертификат на право покупки аппарата за 10000 долларов. В случае неисполнения заказа эта сумма будет восполнена.
По словам генерального директора Terrafugia, Карла Дитриха, в компании намереваются достигнуть окупаемости за относительно короткий срок времени, а начало производства на новом заводе поможет заложить «прочную основу будущего фирмы».
