днем, но ночью практически все обочины, даже на главных дорогах плотно заставлены машинами. Я уж не говорю о том, что в микрорайонах, в одном из которых и мы живем, все пространство покрытое асфальтом превращается в один огромный гараж. Зато по утрам, начиная с семи, весьма занимательно наблюдать картины по распихиванию этого механизированного муравейника, когда первые несчастные куда-то спешат. К счастью (а может и вынужденно), но тут практикуется система, что владельцы машин сдают дубликаты ключей охранникам, а к лобовому стеклу обязательно приклеивается бумажка с обозначениями дома и квартиры владельца. Если же владелец не оставляет ключ, то есть номер его телефона. И примерно с семи утра слышатся оживленные крики охранников и взревают моторы. Ну а подъехать ночью к подъезду невозможно ни скорой ни пожарке, только вертолет наверное выручит.
«Автомобиль не роскошь — а средство передвижения!» — Помните? Могу смело утверждать, что в Корее он в первую очередь является именно демонстрацией достатка его владельца, т. е. предметом роскоши. Ведь далеко не каждый знает, что за мебель у тебя в квартире и есть ли она вообще. Он так же не знает, хватает ли тебе на рис, зато каждый может увидеть, какая у тебя дорогая машина. Исходя из этого принципа и производится покупка машины.
Молодежь гонится за джипами и полуспортивными моделями. Люди постарше предпочитают люксозные модели последних марок. Но все же апогеем считается именно дорогая и черная «шаланда». Она означает, что ее владелец стоит на высших ступенях социальной лестницы. Соответственно этому за рулем этих машин сидят люди солидного возраста. Ну а какой солидный человек будет себя утруждать такой несерьезной мелочью, как изучение правил движения? Поэтому встречаясь с такой машиной на дороге я сразу перехожу в режим повышенной осторожности. Им ничего не стоит пересечь любую запретную линию, пройти на красный или даже выйти на встречную полосу. Даже полицейские из дорожной службы предпочитают не замечать их нарушений. Ну а что он может сделать? Законы-то ведь они тоже не для всех пишутся, так ненароком можно и погон лишиться.
Впрочем, если откровенно, то в последнее время тенденция стала резко меняться и все чаще и чаще на таких машинах можно увидеть молодежь, до совсем юной. И причина все та же — желание выставить себя богатым.
Конечно много и других машин, не относящихся к престижным, их покупают люди победнее. На последних местах в этой втомобильной иерархии стоят малолитражные машины, типа моей. Общепринято, что это машины для бедных людей и домохозяек. Лично мне это до фонаря, я всю жизнь уважаю в машине не размеры корпуса, а ее способность быть удобной в эксплуатации. А здесь в Корее именно эта машина наиболее удобна. Я всегда могу просочиться там, где другим размеры не позволяют. А что касается парковки, так тут и говорить нечего. Малая мощность движка, всего лишь 50 лошадок? Ну а зачем больше? На хайвеях я спокойно 140–150 иду (если конечно жена на спидометр не посмотрит), а в городе все-равно больше чем 80 не разгонишься.
Таксист идущий впереди меня делет резкий бросок направо. Спешу занять его место, но впереди маячит широкая задница черного «Экюса». Не-е, к этому подходить близко нельзя, у него какой-то мандраш, то и дело тормоз вспыхивает, хотя ему до передней машины метров 10, не меньше. И чего он так нервничает? Так и самому устать недолго, пора и мне примеру таксиста последовать. Взгляд налево и направо, куда же мне податься? Вроде слева «окно» нарисовывается, перед грузовичком… Успею? Не тут-то было! Несмотря на то, что я уже встал колесами за левую линию, грузовичок вильнул и встал вплотную ко мне. Опасно, придется отступить. Занимаю прежнее место и грузовичок гордо со мной ровняется, мол я тоже не сплю. Ну и хрен с тобой, подумаешь… Вообще, его тоже бояться надо, как и таксистов и автобусников. Для них правила неписаны, у них только одно в голове, время — деньги!
Метров через 300 моя линия станет поворотной, пора бы мне и перестраиваться в левую линию, вот только вряд ли кто пропустит. Ладненько, использую любимый прием таксистов. Левая колонна постепенно замирает, спокойно иду в этой. Первой машиной в левой колонне стоит такси и ожидает включения зеленого. Вместо того, чтобы свернуть направо, куда идет вся моя колонна, делаю плавный пируэт налево и занимаю место перед таксистом. Тут же включается зеленый и я, не успев полностью остановиться, тут же нажимаю на газ. Слышу сзади возмущенный сигнал и вижу, как такси срывается с места. Понимаю и разделяю его оскорбленные чувства. Да как посмела эта домохозяйка совершить маневр, который только крутые парни имеют право делать? Да еще остановилась перед носом моей дорогой машины! Переглядываемся с женой и оба смеемся. Еще одна жертва непонимания. Ведь не знает он, кто в этой машине за рулем, что у меня водительского опыта наверняка поболе чем у него, 30 лет уже набежало, а по лихости и, если надо, по наглости, я кому-то могу и фору дать. В предвоенном Грозном еще не то проходили. И не количество цилиндров в движке главное, а умение и реакция водителя.
Такси мчится на всех парусах то сигналя, то моргая фарами, ведь я успел оторваться на старте очень хорошо. Однако спешить особо некуда, впереди очередной перекресток и сейчас красный будет. Послушно притормаживаю перед широкой белой линией. Желтое такси резко останавливается сбоку. Вижу как водитель, мужик лет 50, что-то кричит опуская боковое стекло. Послушаем… Опускаю свое и смотрю на него улыбаясь. Он резко умолкает. Злость резко сменяется растерянностью, недоумением. Потом наступает просветление и появляется радостная улыбка. Показывает мне ладонью как я лихо вильнул перед его носом и резко унесся вперед. Поднимает большой палец и что-то радостно тараторит. Корейского я не знаю, но суть понимаю, мол, лихо ты парень ездишь. Киваю в ответ. Взаимопонимание достигнуто. Тоже поднимаю большой палец, а потом показываю на светофор, сейчас откроется. Он кивает, хитро улыбается и с азартом вцепляется в свой руль, видимо, хочет устроить соревнование, кто резвей трогаться будет. Не хочу играть в эту игру, да и пусть человек удовольствие получит. Вспыхивает зеленый и он с ревом срывается с места. Я трогаюсь не спеша и моргаю фарами ему вслед на прощанье. Увидел. Машет рукой. А мне сейчас надо в сторону уходить, на заправку.
Пока ребята заливают бензин, надо повесить на заднее стекло бумажку, сейчас на хайвей пойдем. Хотите смейтесь, хотите нет, но видя реакцию корейцев на то, что их такая букашка обходит и сразу начинают нервничать, решили мы предупреждение повесить. Написал я по-корейски на листе большими иероглифами, что водитель в этой машине — иностранец. Ну, не виноват же я, что тянется не спеша какой- то крутой джип или еще какая из престижных «шаланд» на сотню в час и не больше. Естественно — обгоняю. Дорога хорошая, от Пусана до Масана ни «гаишников», ни радаров. Но вот как вожжа им под хвост попадает, или кровь азиатская вскипает, сразу по газам и начинают скачки со мной устраивать. И ведь не собираюсь я с ними соревноваться, видит Бог. Просто еду себе, о них не думая, о престижности этой глупой. И хорошо, если такой ретивый, обойдя меня, уносится себе дальше. А иной раз попадаются такие, которые наровят у меня перед носом встать и тормозить, мол, неположено мне ездить быстро. Тут уже и я начинаю заводиться от такой наглости, приходится класс вождения им демонстрировать. Как бы оно мне не старалось дыхалку перекрыть, но уловить момент и его обойти проблем не составляет. И уж тогда я этому нахалу показываю, как у меня тормоза четко работают и что мои три цилиндра его шести не уступают. Как правило они выводы для себя делают правильно и эти игры прекращают. До сих пор все проходило благополучно, но где гарантия, что очередной лихой молодец не вылетит с трассы или не вмажет кого? А ведь на такой скорости это уже совсем плохо будет.
Вот поэтому и придумали мы с женой бумажку эту. И ведь помогло, да еще как. По крайней мере желающие тормозить у меня перед носом исчезли напрочь. Все же понимают разницу между соревнованием и хулиганством. Не хотят иностранцу показывать эту струнку. Перед своими демонстрируют, а тут стыдно становится. Ведь знают прекрасно, что иностранцы от некоторых их черт и так в шоке вечном, так зачем еще и это демонстрировать. Поэтому ездить стало легче. Не без того, конечно, что иной наровит продемонстрировать, что он тоже быстро ездить умеет, не хуже иностранцев. Да разве же я против? Ну умеешь, верю. И когда он, прочтя эту надпись, начинает резко меня обгонять, остается лишь помахать ему рукой — лети голубь!
К сожалению, один раз даже эта бумажка не помогла. Как-то я ехал в колонне машин на малой скорости. За мной практически вплотную ехал один идиот, как выяснилось позже, директор одного из заводов в Масане, некто м-р Х. Он никак не мог не видеть эту надпись. Как только появилась возможность выскочить из этой медленной тягучки я конечно же сразу оторвался и ушел вперед. Дорога стала двухполосной и машин впереди вообще не было. Этот тип нагнал меня через несколько километров и на большой скорости ударом по моему носу машины толкнул меня на отбойную металлическую конструкцию, что разделяла встречные полосы шоссе. Только благодаря Богу и моему водительскому опыту мне удалось
