воды, спустил катер и высадил в районе чукотского поселка Урелики несколько человек. Факт высадки был обнаружен, и вертолёт с ПСКР начал погоню за катером, на котором находился один из иностранцев. Катер не смог справиться с потоками воздуха, поднимаемого лопастями машины, перевернулся, а находившийся на нём человек оказался в воде и был поднят на вертолёт.
6 сентября того же года корабль вышел в район падения южнокорейского лайнера «Боинг-747» севернее острова Монерон. Самолёт, вылетевший 31 августа из Анкориджа (Аляска) и следовавший в Сеул, по неизвестным причинам отклонился от курса и нарушил советское воздушное пространство. На предупредительные подходы истребителей ПВО и на требования совершить посадку на советский аэродром «Боинг» не реагировал. Поэтому было принято решение открыть огонь на поражение. Истребитель Су-15 выпустил две ракеты, одна из которых попала в хвостовую часть самолёта, другая – в левое крыло. 13 сентября корабль уже находился в районе падения «семьсот сорок седьмого». Помимо него, в этом же районе присутствовали буровое судно «Михаил Мирчинк», спасательное судно «Георгий Козьмин», 13 кораблей ВМС США и 11 японских кораблей. Основной задачей советских кораблей и судов было недопущение иностранцев к месту падения «Боинга». ПСКР вернулся в базу 14 ноября.
7 августа 1986 г. ПСКР попытался сблизиться с американским судном «Кейдикей», промышлявшим краба. «Американец», бросив снасти, ушёл в экономическую зону США, откуда через некоторое время вернулся в сопровождении корабля береговой охраны «Миджетт» и поднял на борт выставленные крабовые ловушки.
В 1994 г. «Анадырь» совершил визит в американский город Джуно на Аляске.
В марте 1998 г. его экипаж принимал участие в спасательной операции по снятию с мели танкера «Надым» у мыса Алевино. Задача была очень непростой из-за мелководья и льда, который приходилось ломать.
24 октября 2000 г. на ПСКР, находящемся на боевом дежурстве, случился пожар. Четыре с лишним часа экипаж боролся с огнём. Пожар был такой силы, что прогорели многие конструкции: отправившийся на разведку матрос провалился палубой ниже. Вышли из строя средства связи. Сигнал бедствия пытались передать по УКВ радиостанции. Совершенно случайно «SOS» услышали магаданские радиолюбители. Они связались с пограничным отрядом, и на помощь терпящим бедствие вышли пограничный корабль обеспечения и патрульное судно. Однако экипажу «Анадыря» удалось справиться с огнём самостоятельно и без человеческих жертв. ПСКР сам дошёл до базы на аварийном управлении.
В 2001 – 2003 гг. ПСКР находился в ремонте. О его качестве говорит тот факт, что в 2003 г. корабль вышел на боевую службу, которая продолжалась 15 суток, но последующие два года на нём опять производился ремонт.
С 10 июля по 3 сентября 2008 г. «Анадырь» ходил в Восточный сектор Арктики к берегам Чукотки. Это был первый после 1993 г. поход российских кораблей в этот регион.
Бортовые номера в период службы: 014 (1983 г.); 702; 142; 030 («Имени XXV съезда КПСС»); 173.
«Дунай»
Заводской № 02654. Заложен 24 декабря 1976 г. Спущен на воду 5 августа 1977 г. Сдан флоту 30 декабря 1977 г. Ответственный сдатчик К.Н. Богданов.
26 февраля 1978 г. на корабле был поднят военно-морской флаг кораблей и судов Морских частей Пограничных войск КГБ СССР. В 1978 г. совместно с ПСКР «Брест» перешёл на Дальний Восток по маршруту Лиепая – Балтийская проливная зона – мыс Нордкин – Кувшинская Салма – Северный морской путь – Петропавловск-Камчатский.
Входит в состав Краснознаменного соединения пограничных сторожевых кораблей (г. Петропавловск- Камчатский).
26 октября 1978 г. совместно с траулером «Мыс Сенявин» участвовал в спасении лётчиков с американского самолёта-разведчика «Орион», упавшего в Берингов пролив. За период с 1978 по 2008 г. прошёл свыше 20 тысяч миль. Экипажами корабля в различные годы осмотрено в общей сложности более 1200 судов.
11 марта 1996 г. при несении службы в экономической зоне Охотского моря ПСКР обнаружил южнокорейский транспортный рефрижератор «Пасифик Ким», находившийся в районе, запретном для плавания иностранных судов. При досмотре на борту судна было обнаружено 64 т конечностей камчатского краба стоимостью 430 000 долларов. Судно было задержано и приведено в Петропавловск-Камчатский.
В ноябре 1997 г. в Беринговом море участвовал в совместных учениях по отработке элементов совместного плавания и взаимодействия с кораблём «Сторис» Береговой охраны США, а также посетил с визитом порт Кадьяк.
Бортовые номера в период службы: 122; 083 (1990 г.); 145.
«Нева»
Заводской № 02655. Заложен 23 ноября 1977 г. Спущен на воду 28 июля 1978 г. Сдан флоту 29 декабря 1978 г. Ответственный сдатчик К.Н. Богданов.
В начале марта 1979 г. на корабле был поднят военно-морской флаг кораблей и судов Морских частей Пограничных войск КГБ СССР.
Первая попытка перехода на Дальний Восток, совершённая в 1979 г., оказалась неудачной. В ожидании очередного сезона таяния льдов нёс службу в западном секторе Арктики. В 1980 г. совместно с ПСКР «Забайкалье» и «Приморье» (проект 745) перешёл на Дальний Восток по маршруту Кувшинская Салма – Северный морской путь – Петропавловск-Камчатский-Невельск- Находка, обеспечивая переход атомной подводной лодки «К-223» (проект 667БДРМ).
Входит в состав Краснознамённого соединения пограничных сторожевых кораблей (г. Петропавловск- Камчатский). В 2000 – 2002 гг. входил в состав Отдельного дивизиона пограничных сторожевых кораблей, базировавшегося в Магадане.
В 1993 г. аварийная партия с «Невы» смогла потушить пожар на сухогрузе, стоявшем на ремонте в «Дальзаводе» (г. Владивосток). В декабре 1994 г. экипаж корабля принял участие в ликвидации последствий землетрясения на островах Шикотан и Кунашир, осуществлял проводку японских лихтеровозов, доставлявших грузы населению пострадавших от стихии районов.
В 1993 г. – поход к острову Врангеля.
На начало 2000 г. с «Невы» была произведена 3251 высадка досмотровых групп, конфисковано несколько сот тонн морепродуктов. Корабль прошёл около 80 000 миль.
С июня 1997 г. по январь 2000 г. ПСКР проходил ремонт в Петропавловске- Камчатском.
В апреле 2003 г. принял участие в совместных учениях с силами 17-го района Береговой охраны США на Аляске.
«Нева» – единственный из ПСКР, к корме которого приварено специальное устройство, помогающее обеспечивать буксировку судов во льдах, так называемая «ласточка». Связано это с тем, что при переходе Северным морским путём он обеспечивал проводку атомной подводной лодки.
