Русский флот на чужбине

Ахилесс Аксельевич служил с 1918 г. по 1927 г. После выхода в отставку работал в страховом обществе «Фения». Скончался 17 мая 1971 г. в Хельсинки.

Лейтенант Шванк Эйнар Карлович (Эйнар Вильгельм) (1890–1937). Окончил Морской корпус в 1912 г., в 1916 г. служил в 1-м Балтийском флотском экипаже. В эмиграции жил в Финляндии, в финском флоте получил чин капитана 1-го ранга. Скончался в Гельсингфорсе.

Лейтенант Роос Ирье Ильмори Георгий Абелович (1891–1926). Окончил Морской корпус в 1914 г. (ускоренный выпуск). Служил на Балтике. 31 января 1916 г. Роос был награжден орденом Святого Георгия 4-й степени. Практически сразу после начала борьбы Финляндии за независимость Роос принял в ней участие. Причем, по свидетельству старшего лейтенанта Л.В. Камчатова, его служба новому правительству оказалась столь ревностной, что он был вынужден конфликтовать со своими сослуживцами, не пошедшими на финскую службу. «17 апреля [1918 г. — Н.К.] произошла окончательная ликвидация остатков русского флота в Гельсингфорсе. С раннего утра все корабли, бывшие под коммерческим флагом, стал обходить лейтенант Роос (русского флота, георгиевский кавалер), сопровождаемый сильным нарядом [финской. — Н.К.] белой гвардии с пулеметами, который требовал оставления судов экипажами не более чем в получасовой срок, заявляя, что суда реквизируются финским правительством за долги царской казны Финляндии. В случае отказа он требовал передачи корабля в пятиминутный срок} угрожая применить оружие. Сколько нам впоследствии не приходилось встречаться с морскими офицерами, перешедшими на службу окраинных государств, мы никогда не видели подобного возмутительного отношения к своим недавним сослуживцам и к частям того флота, на котором еще столь недавно этот офицер заслужил высшую награду — Георгиевский крест». В финском флоте Роос получил чин капитана 1-го ранга, служил командующим флотом Скончался (по сведениям С.В. Волкова — отравлен) на борту флагманского корабля «Матти Курки» 11 августа 1926 г. (бывший русский минный крейсер «Воевода») перед визитом в Латвию.

Еще один проект кораблестроительной программы предложил в 1921 г. старший лейтенант русского флота Головин Михаил Александрович (1888–1932). Окончил Морской корпус в 1909 г. Службу проходил на Балтийском море, неоднократно участвовал в заграничных походах, оказывал помощь пострадавшим от землетрясения в итальянском городе Мессина. В годы Гражданской войны Головин воевал на Восточном фронте у Колчака. Скончался в Гельсингфорсе.

В итоге благодаря деятельности русских моряков к 1922 г. в Финляндии появился первый проект национальной кораблестроительной программы. Он предусматривал постройку следующих кораблей: шести броненосцев береговой обороны, шести эсминцев, шестнадцати подводных лодок и сорока восьми торпедных катеров. Несмотря на неудачу данного проекта по финансовым причинам, основа финских военно-морских сил была заложена именно в этот период.

Первым финским летчиком стал выпускник Бакинской авиационной школы 1916 г. Вяйнэ Миккола (1890–1920). Начиная с осени 1912 г. проходил обучение в Техническом университете города Миттвайда по специальности «электротехника». В 1914 г. Миккола получил диплом и начал работать в качестве инженера, но начавшаяся Первая мировая война прервала его карьеру.

5 февраля 1915 г. он поступил на службу в Российский флот в качестве охотника 1-го разряда. С 15 сентября того же года по 16 января 1916 г. Миккола проходил обучение на Офицерских теоретических курсах авиации Отдела воздушного флота при Петроградском политехническом институте. Затем учился в Бакинской школе морской авиации. Звание морского летчика Миккола получил 8 августа 1916 г., а 23 августа того же года был произведен в чин прапорщика по Адмиралтейству. После этого Миккола вернулся на Балтику, где служил в составе Воздушной дивизии Балтийского моря. 23 февраля 1917 г. получил чин подпоручика по Адмиралтейству. С апреля того же года В. Миккола служил в составе корабельного отряда гидроавиатранспорта «Орлица», а с августа возглавил этот отряд. В дальнейшем он командовал гидроавиационными станциями в Лапвике (на полуострове Ханко), которая была открыта в сентябре 1917 г., и в Херманни (близ Хельсинки). Последнюю станцию Миккола возглавлял в январе 1918 г.

Когда 6 декабря 1917 г. Финляндия объявила о независимости, 28 января в стране началась гражданская война между отрядами красных и белых финнов. Принял участие в ней и Миккола. Так, 5 февраля 1918 г. он безуспешно попытался вывезти на самолете из занятой красными столицы, Хельсинки (с 6 декабря 1917 г. — шведское название города Гельсингфорс сменили на финское), первого премьер- министра Финляндии П.Э. Свинхувуда (главу антиреволюционного правительства): из-за неисправности двигателя самолет не взлетел. 4 марта Миккола был посажен в тюрьму представителями финской красной гвардии, но незадолго до занятия отрядами белых Хельсинки, в апреле 1918 г., он был освобожден.

Вскоре Миккола был назначен командующим финской воздушной станцией в Сортавале на Ладожском озере, а 16 июля получил чин капитана финской службы. В этот период ему часто приходилось летать в район Онежского озера и Белого моря для осуществления связи между финскими и британскими войсками. В феврале 1919 г. Миккола произвел разведывательный полет над Петроградом. Также в Сортавале активно шло обучение пилотов. В ноябре 1919 г. Миккола был назначен командующим авиационным батальоном в Сантахамина, близ Хельсинки. 16 мая 1920 г. он получил чин майора.

3 июля 1920 г. в. Миккола совместно с двумя летчиками отправился в Италию, чтобы перегнать в Финляндию две приобретенные там летающие лодки «Савойя» S-9. Этот полет оказался для него последним: 7 сентября 1920 г. оба самолета разбились в швейцарских Альпах. Причина катастрофы осталась невыясненной — возможно, она произошла из-за дефектов при сборке или из-за саботажа на заводе. Вплоть до настоящего времени день 7 сентября отмечается в ВВС Финляндии как день траура по погибшим авиаторам.

Чехословакия

Небольшой военный флот имела и Чехословацкая республика. На 1937 г. он состоял из речной бронированной канонерской лодки «Президент Масарик» и 21 катера. В составе чехословацкого флота, в минной роте, служил лейтенант Куфтин Евгений Алексеевич. Родился в 1893 г., в 1915 г. окончил Морской корпус. В годы Гражданской войны Куфтин участвовал в Белом движении на Юге России. В 1920 г. он был произведен в чин лейтенанта, эвакуировался в Бизерту вместе с Русской эскадрой. С 1930 г. проживал в Чехословакии, прошел обучение по специальности минера и был вторично произведен в офицеры. Судьба Куфтина после 1937 г. неизвестна.

Эстония

В настоящее время выявлено, что в 1918–1940 гг. в ВМС Эстонии в разные периоды проходили службу офицеры и чиновники общим числом 658 человек. Из них 409 человек были произведены в первый офицерский или классный чин в вооруженных силах России на начало 1918 г.

По категориям офицеры русского происхождения, служившие в эстонском флоте, распределялись следующим образом окончившие Морской корпус — 31 человек, Отдельные гардемаринские классы — 3, офицеры, числившиеся по Адмиралтейству — 12, окончившие Морское инженерное училище (и ему предшествующие учебные заведения) — 27, школы мичманов военного времени — 4, прапорщики по морской и механической частям — 111, армейские офицеры (в основном пехота) —123, офицеры армейской артиллерии — 19, военные инженеры — 11, военно-морские чиновники — 7, чиновники Военного ведомства — 24 и классные медицинские чины — 37.

В количественном отношении офицерский корпус ВМС Эстонии достиг максимума в 1919–1923 гг., когда военные моряки исполняли обязанности и морской погранохраны. После демобилизации вооруженных сил и передачи обязанностей погранохраны Министерству внутренних дел была сформирована достаточно оптимальная и по многим параметрам приемлемая для такой маленькой страны, как Эстония, организационная структура ВМС. Офицерский корпус остался в пределах 120 человек. Таким он оставался до осени 1940 г., т. е. до его ликвидации после присоединения Эстонии к СССР. К этому времени из бывших офицеров российских вооруженных сил в строю находились считанные единицы, т. к. уже выросло новое поколение офицеров, занимавших даже руководящие должности в ВМС. Так, из шести командующих ВМС Эстонии в 1918–1940 гг. пятеро окончили различные морские учебные заведения в России или были произведены в первый офицерский чин по экзамену.

Хотелось бы более подробно остановиться на биографии командующего ВМС в период 1925–1932 гг. барона Г.А.Э. фон Зальца (Сальза). Германн Александер Эдуард фон Зальца (1885–1946) родился 16 апреля в Гапсале. В 1906 г. окончил Морской кадетский корпус в Петербурге. С 1906 г. служил на крейсерах «Аврора», «Богатырь» (в заграничном походе в 1907–1908 гг., участвовал в