По этим причинам руководство воздушными операциями в этом регионе постоянно зависело от развития местной тактической обстановки. Уже в феврале 1942 г. начальник штаба 5-го авиакорпуса и часть его штаб-квартиры перебрались с запада в Смоленск, чтобы подготовиться к передаче командования. 8-му авиакорпусу пришлось перебазироваться на южный фланг, чтобы принять участие в штурме мощнейшей русской крепости Севастополь.
Если в зоне группы армий «Центр» продолжались бои, а также удары и контрудары без крупных территориальных захватов, а люфтваффе в этом регионе выполняли оборонительные задачи, то на участке действий группы армий «Юг» обстановка складывалась совершенно по-другому.
Однако остановимся пока на действиях группы армий «Центр». Здесь на базе 5-го авиакорпуса, который к тому времени принял на себя руководство, было сформировано Luftwaffenkommando Ost, которому были подчинены все авиационные части. Основное внимание оно уделяло разрушению железнодорожной линии в районе Калинин — Бологое — Торопец, по которой русские осуществляли снабжение фронта. Главным образом тех армий, которые противостояли левому флангу немецкой 9-й армии, а также частям, угрожавшим тыловым районам 9-й армии.
К Пасхе 1942 г. левый фланг группы армий «Центр» вновь оказался под угрозой русского наступления.
1-й воздушный флот группы армий «Север» с середины апреля до начала мая не мог совершать боевые вылеты из-за крайне неблагоприятной метеорологической обстановки, не позволявшей доставлять грузы по воздуху. Поэтому эти операции проводились подразделениями грузовых планеров из Luftwaffenkommando Ost, которое предоставляло свои Ju-88 для прикрытия этих важных маршрутов снабжения и для налетов на артиллерийские позиции русских и опорные пункты ПВО, находившиеся на путях доставки грузов.
Эти Ju-88 и обеспечивали безопасный полет грузовых планеров к месту назначения.
В конце мая и в течение июня все авиационные части Luftwaffenkommando Ost старались ликвидировать опасные прорывы частей гвардейского кавалерийского корпуса генерала Белова в тылы немецкой 4-й армии. Для уничтожения этих прорывов вылеты совершались с аэродрома Смоленск-Норд силами ночных эскадрилий.
В конце июля давление русских на Ржев усилилось. Они хотели сровнять здесь выступ линии фронта, поскольку отсюда исходила опасность для Москвы. Когда русские войска вплотную подобрались к Ржеву, авиационные части вступили в бой с наземными войсками, чтобы защитить тамошний аэродром. Части пикирующих бомбардировщиков 1-й авиадивизии с короткими перерывами вылетали для ликвидации этой угрозы. Им удалось обезопасить аэродром, уже тогда находившийся под огнем артиллерии противника, и разгромить артиллерийские позиции, скопления танков и колонны снабжения русских.
Пилоты JG51 «Мёльдерс» во главе с заслуженным оберст-лейтенантом Нордманом очищали небо над немецкой 9-й армией от русских самолетов и решительно предотвращали их налеты на наземные войска. Здесь достойно показали себя многие пилоты.
В одном особенно успешном налете 27 машин из Luftwaffenkommando Ost полностью уничтожили хранилище и склад запчастей к востоку от Ржева.
Немецкие бомбардировщики вновь и вновь атаковали советские пути снабжения и почти перерезали их.
Особенно сильным атакам подверглись железнодорожные линии и складские центры в районе Калинин — Бологое — Торопец. Советские аэродромы в прифронтовой полосе, о которых доложила разведка как о действующих, неоднократно подвергались налетам бомбардировщиков и пикирующих бомбардировщиков.
В ноябре Luftwaffenkommando Ost, прежде всего, занималось уничтожением баз снабжения русских. Систематически бомбились места дислокации и КП советских войск. Когда во второй половине ноября воздушные операции из-за плохой погоды были остановлены, началось русское наступление из Торопца, которое на юге было направлено на пункт Белый; а на севере — на Великие Луки (как это выглядело с точки зрения группы армий «Север», мы уже видели, когда описывали оборону Великих Лук). Когда военные действия на участке группы армий «Центр» несколько затихли, обстановка на южном фланге активно развивалась.
Группа армий «Юг»
Во время критической ситуации в канун нового, 1942 г. рейхсмаршал Геринг вызвал к себе командующего 5-м авиакорпусом генерала авиации Роберта фон Грайма, штаб-квартира которого в конце ноября 1941 г. была переведена из-под Ростова в Брюссель. В беседе с ним Геринг попросил срочно сформировать оперативную группу из числа его штабистов и как можно быстрей направить ее в Полтаву, в район действия 4-го воздушного флота для помощи этому флоту.
В Полтаве штаб группы армий «Юг» проинформировал генерала о трудностях организации связи и управления, которые испытывал 4-й авиакорпус генерала авиации Курта Пфлюгбейла. Эти трудности, обусловленные огромной площадью оперативного района, делали невозможным для штаба 4-го авиакорпуса выполнение своих задач без посторонней помощи.
В то время как фон Грайм еще работал над решением этой проблемы, 6 января 1942 г. его вызвали в Каринхалле.
7 января по прибытии фон Грайма встретил Геринг и дал ему личные указания относительно 5-го авиакорпуса.
Вследствие обострившейся обстановки на полуострове Крым, где русскому десанту оказывалось минимальное сопротивление, возникла необходимость принятия срочных мер.
Тем временем командующий 4-м воздушным флотом генерал-оберст Лёр приказал находившейся на пути в Полтаву группе фон Грайма отправиться в поселок Сары-Биш на полуострове Крым.
Группа прибыла туда 15 января и на особом совещании была посвящена во все вопросы и проблемы боевых действий на южном фланге. Были обсуждены и утверждены задачи люфтваффе на ближайшие месяцы. В результате этого совещания 4-й воздушный флот утвердил создание зондер-штаба «Крым» под руководством генерала фон Грайма. В его задачи входила
Зондер-штаб «Крым» получил следующие авиационные части:
Штаб и 3./KG77 — в Сары-Бише,
II./KG77 — в Сары-Бише,
III./KG77 — в Сары-Бише,
III./KG27 — в Херсоне,
III./KG51 — в Николаеве,
I./KG100 — в Саки.
Fliegerfuhrer Sud оберста Вильда поступило в подчинение зондер-штабу «Крым». Оно располагало эскадрильей торпедоносцев и подразделениями морской воздушной разведки, которые были переведены в Саки.
Русские попытки вторжения в декабре и январе 1942 г., вследствие недостаточной оснащенности находившихся там авиационных частей люфтваффе, остановить было невозможно. В расположенных там группах бомбардировщиков и пикировщиков вместо положенных по штату 30 машин было от 12 до 15, а порой только 6 или 7.
Так, III./KG51 имела всего 4 (!) боеспособные машины, а в 4.(F)/Aufkl.Gr.122 вместо положенных 14 машин была всего одна-единственная. Бывали дни, когда, по причине отсутствия самолетов, воздушная разведка вообще не велась.
К счастью, плохая погода позволила наземным службам срочно отремонтировать вышедшие из строя самолеты.
В районе восточнее и юго-восточнее Харькова войска Красной армии под командованием маршала
