– Аня… – сказал он, – мне очень неприятно это говорить, но ваш отец… он, в процессе подготовки этого постановления обещал… некоторое вознаграждение. И вот те люди, которых я просил помочь, они помогли, а ничего не получили. И они… очень недовольны.
– И сколько мой отец им обещал?
– Пять миллионов долларов, – твердо сказал Зваркович.
Аня откинулась на спинку стула и с любопытсвом поглядела на чиновника.
– Вы хотите сказать, что, чтобы искоренить коррупцию в аэропортах, мой отец обещал взятку в пять миллионов долларов?
Зваркович помолчал.
– Я хочу сказать, – проговорил он наконец, – что вы, Анна Семеновна, должны отдать эти деньги. Иначе наверху будут очень, очень недовольны вашей компанией.
– И кто же тогда станет во главе холдинга? – спросила Аня.
– Тот, кого вы сочтете нужным. Поверьте, Анна Семеновна, вы ведь еще юная девушка… и очутились в центре, можно сказать, тектонической катастрофы. Землетрясения. Вокруг вас… страшные люди, бандиты даже. Вам нужна помощь государственных людей. Тех, кто не преследует личные интересы. Кто готов вам помочь.
Аня встала.
– Если вы планируете поставить своего человека во главе холдинга вместо моего отца, значит ли это, что вы тоже были заинтересованы в его устранении? – спросила она главу авиакомитета.
Зваркович ошеломился.
– Но, Анна Семеновна…
Аня хлопнула дверью кабинета так, что секретарша, красившая в приемной ногти, сбилась с ритма.
Михаил Зваркович из Федерального авиационного комитета был прелюбопытнейшей фигурой.
Пятнадцать лет назад он был военным летчиком и Героем Советского Союза. Летал Зваркович в небе Сирии, нажил маленькое состояние, торгуя чеками и анашой и сделал карьеру, донося на товарищей.
Семь лет назад он ушел в отставку и в бизнес: бизнес шел ни шатко ни валко, когда в один прекрасный день Зваркович оказался на одном дне рождения с пожилым очкастым интеллигентом, представившимся Колей. Зваркович и Коля выпили бутылку водки, и Зваркович рассказал Коле про Сирию, про генеральские звездочки и про то, как он летел вниз километрового ущелья и пролетел, цепляясь за кусты, всего сто метров, – и отлежался, поломанный, на приступочке.
На следующий день Зварковича вызвали к Коле, который оказался первым замом компании «Аэрофлот».
– Хочешь быть главой авиакомитета? – спросил Коля.
Зваркович обалдел. Коля взял его за руку и потащил в Кремль. Через шесть часов Зварковича назначили главой Федерального авиационного комитета.
На следующий день Зварковича вызвали к гендиректору компании «Аэрофлот», который был зятем президента и был очень недоволен, что компанией за него управляют другие люди.
– Ты учти, – сказал зять президента, – что тебя назначили только потому, что я промолчал.
Зваркович выключил телефон и больше никогда не брал трубку, когда звонил Коля.
Через месяц Зварковича с треском сняли, но так как новому начальнику было жалко Зварковича, он не уволил его совсем, а назначил руководить в структуре комитета безопасностью полетов.
Безопасность полетов Михаил Зваркович понимал своебразно. Он тут же увеличил втрое штат инспекторов по безопасности и велел каждому инспектору привозить из полета не меньше пяти тысяч баксов. В результате один из самолетов с инспектором в кабине грохнулся от перегруза.
На следующий день после авиакатастрофы Михаила Зварковича вызвали на Лубянку в департамент экономической безопасности. Зваркович решил, что его или посадят, или уволят. В кабинете, где проходил разговор, присутствовали двое – генерал Кутятин, курирующий авиацию, и его непосредственный начальник.
– Мы тут почитали ваше досье, – сказал чекист, – и поняли, что вы наш человек. Как вы смотрите, чтобы опять возглавить авиакомитет? А то там мутный какой-то человек наверху. Подберете бизнесменов, начнете работу..
– Подберу, – согласился Зваркович.
И был назначен. Спустя два месяца после этого назначения бизнесмен Семен Собинов принес Зварковичу прелюбопытнейший проект о слиянии всех государственных аэропортов в один федеральный авиационный узел с параллельным возвращением в лоно оного тех аэропортов, что были неправильно приватизированы.
В то самое время, когда Аня Собинова беседовала с главой авиакомитета, в московском арбитражном суде начался суд по делу о банкротстве компании «Авиарусь».
Накануне слушаний Дима Мережко и еще парочка сотрудников «Авиаруси» подробнейшим образом обговорили ситуацию с судьей Климовой. Дима Мережко объяснил судье, что суд должен отказать фирме «Росско» в иске по той простой причине, что бывший глава «Росско», Алексей Защека, одновременно являлся членом совета директоров «Авиаруси». Стало быть, когда «Росско» и «Авиарусь» заключали между собой договоры, это была сделка с заинтересованностью.
А сделка с заинтересованностью должна быть одобрена советом директоров. Но данная сделка не была одобрена советом директоров и, стало быть, является не действительной.
