С другой стороны появился держак под кружку. Стационарный. В хромированную сеточку подстаканник. Явно в девичестве сантехнический аксессуар был, с ванных комнат оборудование. Пригляделся — точно. Есть небольшое клеймо испанской фирмы «Rosa». Я от нее у себя в квартире санузел оформлял. Но выглядит все, как будто тут изначально и было задумано. Ай да мастер! Это же надо так мозги извратить? Уважаю!
Спереди от рулевой колонки, над панелью приборов, были закреплены на торпедо две небольшие плоские радиостанции, с которых стерты шильдики производителей. К каждой на витом шнуре прикреплен микрофон. Все в досягаемости руки, ну разве что — чуть потянуться. Никаких «соплей» из проводов, все очень культурно сделано.
На левой двери появилась весьма объемная пепельница с крышкой на пружине и «карманы» для сигарет и карт.
Под самим сиденьем — выдвижной ящик. Вместительный.
Между рычагами и сиденьем — обрезиненная держалка для автомата из гнутой трубы, чтоб брать оружие одним движением правой руки.
Правее, под торпедо, за рычагом отпирания двери, закреплена батарея зарядников для «ходилок». В два ряда по шесть штук, в едином блоке. Весьма удобно их там забирать и вставлять, двигаясь по лестнице хоть на вход, хоть на выход. Все продумано еще до нас. Сейчас все «ходилки» торчали в своих гнездах. Покачал крайнюю, вроде крепко держится, на ходу не выпадет, когда автобус подпрыгнет на кочке.
Там же, ближе к водителю, расположили и блок из пары «прикуривателей» для зарядки чего-нибудь другого, но тоже аккумуляторного. Большого фонаря, к примеру. И еще три различных разъема, чтобы, значит, без переходников обходиться. Разумно.
Встал с сиденья, прошел в салон, в котором появился внутренний каркас из хромированных двухдюймовых труб. От пола, в проходе у каждого сиденья, соединяясь с его спинкой в распор потолка. И также с бортов, под прямым углом к ним, шли такие же трубы в распор стояков. Соединения труб взяты хомутами и аккуратно приварены. Вдоль бортов, выше окон, также конструктивно прошли такие же трубы, закрепленные на бывшие посадочные места крюков для гамаков и жестко соединенные с остальной конструкцией. На этих трубах закреплены новые крюки для гамаков. Мне понравилось. В старом варианте нагрузку на себя брал крепеж крюков, а теперь она распределялась по всей трубе. Грамотно все.
А над самими сиденьями, в клетках из труб, пространство над головами было приспособлено под багажные полки с дном из толстой капроновой сетки, как в салонах старых авиалайнеров. Сетки крепились к каркасу. Сейчас на них вразброс валялись скрученные гамаки. Но свободного места было в достатке. Где-то две трети еще. Это мне очень понравилось. До такого я сам бы не додумался.
Зато исчезли занавески. Но, справедливости ради, надо сказать, что при нашей «братковской» тонировке окон занавески в принципе нужны только для гламура.
Под креслами появились ящики, сваренные из профнастила. Я потянул за вырез, заменяющий ручку, выдвигались они в проход между сиденьями очень легко. На роликах, видимо. Вот только пользоваться ими можно будет только по очереди, но это не страшно. На задних рядах ящики выдвигались со стороны спинки. Разумно, там пространства больше. Под сиденьями у окон, кроме заднего ряда, остались свободные ниши.
Сел на ближайший ряд кресел, протестировал, как ногам будет. Неплохо. Ноги особо не упирались никуда. Все же тут рядов сидушек меньше, чем в стандартном «скотовозе» и расстояния между сиденьями были изначально шире — бизнес-класс, как ни крути.
В кухонном тупике, на сервировочном столике, в торце столешницы, появилась рама из дюймовой трубки, как и просил. Чтоб было на что магазинные подсумки пулеметные вешать. И в случае чего, не приведи Господь, их не искать по всему автобусу. Там же было вделано кольцо для пулеметчика. Вернее, для цепляния ремня удерживания его тушки. Сам брезентовый ремень с титановыми альпинистскими карабинами нашелся в ящике с посудой. Не захотел Олег его непрезентабельным видом общий стиль портить. Но не забыл про него. Молодец.
На спинках задних сидений появились держатели для пулеметов, из трех кусков обрезиненной трубы каждый. Это тоже Олегова самодеятельность, но в кассу пошла. Хотя пулемет у нас только один.
Остальное в торце салона все осталось, как было до модернизации.
Обернувшись, я увидел, сразу за водительской перегородкой, стойку с радиоаппаратурой, сделанную из таких же хромированных труб. Стильно.
И вроде нигде не покарябано, не поцарапано, не порвано. Аккуратно они тут работали. Да еще со сваркой. Ну да, ну да… Помню. Когда обиженный на сервис клиент может припереться с пулеметом претензии выражать, поневоле будешь аккуратным. Да и Олег, похоже, аккуратист по жизни. Надо спросить: случаем, не под знаком ли Девы он родился? Уж больно дотошный аккуратист.
Постучали в пассажирскую дверь.
Открыл.
И сразу же в салон залез Михаил с претензиями:
— Ну ты, язва-плешь-гнутый-глыч, платить собираешься?
— Показывай, за что, — ответил я на его наезд спокойной мордой.
Михаил тут же пристроился на рабочем месте радиста, где его черные ящики (кстати, уже оформленные шильдиками PROFradio, толстыми сантиметровыми буквами грубо по трафарету белой краской) стояли друг над другом под потолком, каждый на своей полочке, оставляя внизу на узком наклонном столике место для ноутбука. Ноут был жестко закреплен в раскрытом виде. Нижняя часть — к столику, монитор — к стене.
Проф включил ноут, и плоский экран загорелся, разделенный на три части.
— Вот это связь с «ходилками», — ткнул он пальцем в экран, — вот это — сканер. А вот это — связь дальняя. Вся шлоиботина фурычит на совесть. Дальше — сажай сюда специально обученного человека. Все?
— Вроде все, — почесал я в затылке.
Что я в этом понимаю? Только верньеры крутить по алгоритму? Так и их нет.
— Пять аппаратов, дюжина «ходилок», зарядники, четыре антенны, настройка, обучение радисток. Кстати, полноценная радистка у тебя одна — Роза. Остальные — только в первом приближении, — закончил Михаил «свои дозволенные речи».
— Кто бы сомневался, — усмехнулся я, вспомнив ее вчерашние припрыжки.
Вытащив из кармана (завязал я тут с пижонской привычкой барсетку таскать) пачку экю, стал выкладывать на столик пятикатки.
— Одна, две, три, четыре, пять, шесть. Вроде все?
Михаил собрал пластиковые купюры, перетасовал их, как карты, обстучал по ребру в ровную стопочку и убрал в один из своих карманов, которых у него было стопятьсот штук по кругу фигуры.
— Ну, если что… заходи, — сказал он на ходу, не прощаясь практически, и выскочил из салона на воздух.
— Олега позови, — только успел я крикнуть вдогонку.
И, пройдя к проему водительской двери, махнул девчатам, чтобы забирались сюда, технику осваивать.
А сам вышел из автобуса покурить. Решение сие было мудрым, потому как Олег пришел, когда я не только накурился, но еще и бычок в гравий втоптал и растер подошвой.
— Чего я еще не видел в этой монстре? — перечислил ему все, что только что осмотрел.
— Много чего, — улыбнулся Олег. — Ну вот, к примеру, на самом виду — вместо окошка с надписью маршрута над лобовым стеклом — у тебя там теперь люстра с четырьмя мощными галогенками, за тем же стеклом родным. В бампере заглублены две желтые противотуманки. Включаются на торпедо слева тумблерами, видел?
— Видел, но не понял, почему тумблеры.
— Жора, ты никогда на космическом корабле не был?
— Не-а, — ответил честно.
— Много потерял, — заважничал Олег. — Так вот: там все на тумблерах. Это самое надежное переключение. Надежней пока не придумали.
— А та где космический корабль изнутри видел? — поинтересовался я ехидно.
— В Звездном городке,[90] — спокойно ответил Олег. — Там есть в
