Эскадренные миноносцы типа 'Новик' в ВМФ СССР

Павел Владимирович Лихачев Эскадренные миноносцы типа 'Новик' в ВМФ СССР

Боевые корабли мира

БОЕВЫЕ КОРАБЛИ МИРА

П. В. Лихачев

ЭСКАДРЕННЫЕ МИНОНОСЦЫ ТИПА 'НОВИК' В ВМФ СССР

Историко-культурный центр

АНО «ИСТФЛОТ» Самара 2005 г.

П.В. Лихачев. Эскадренные миноносцы типа 'Новик' в ВМФ СССР. 1920-1955 гг.

С-Пб.: Издатель p.p. Муниров, 2005. – 104 е.: илл.

ISBN 5-98830-009-Х

Эскадренные миноносцы типа 'Новик' – это живая легенда русского и советского флота.

К началу первой мировой войны флот Российской Империи качественно приблизился к мировым стандартам кораблестроения. И одним из выдающихся достижений русских технологов, инженеров и кораблестроителей стали превосходные для своего времени эскадренные миноносцы типа 'Новик'.

Благодаря своим высоким мореходным и маневренным качествам, большой автономности, сильному артиллерийскому вооружению и приспособленности к минным постановкам, они решали самые разнообразные задачи: разведку, дозорную службу, нарушение коммуникаций противника, набеговые операции на порты базирования, охранение собственных конвоев и транспортов.

Можно уверенно сказать, что 'Новик' – стал аналогом 'Дредноута' среди миноносных кораблей. Сам 'Новик' был настолько удачным кораблем, что конструктивные доработки проекта привели к массовой постройке и к возникновению шести 'серий' этого типа. Но нельзя забывать и о том, что проект опирался на опыт немецких судостроителей. Однако если 'Новик' являлся 'слепым копированием германских образцов' – то почему в составе немецкого флота не оказалось таких превосходных кораблей? А бой 'Новика' с немецкими эсминцами в Рижском заливе 17 августа 1915 года – это ли не 'истина в последней инстанции'? 'Новики' просто были лучшими в своём классе.

Они приняли самое активное участие в первой мировой войне на Балтийском и Черном морях, революциях 1917 года и гражданской войне. Им довелось пройти и через Великую Отечественную войну, они участвовали в Таллинском переходе, 'севастопольской страде', обеспечивали полярные конвои и даже прошли через пламя испытательных ядерных взрывов.

Эта книга о них и о людях, имевших честь пройти этот путь вместе с ними.

На фото вверху: эскадренный миноносец 'Шаумян' в походе

ПОДНИМАЯСЬ ИЗ ПЕПЛА

Результатом братоубийственной гражданском войны стало невероятное разрушение Российского государства. О состоянии же кораблей, выживших к началу восстановительных работ на флоте предельно ясно и конкретно сказал крупнейший советский полководец М.В. Фрунзе: '… в сумме это означает, что флота у пас нет'.

Сразу же после гражданской войны планировалось достроить и восстановить уже существующие корабли и в первую очередь 'новики'. Тем не менее шли годы, а степень их готовности не увеличивалась, а наоборот уменьшалась. Ржавели и растаскивались их детали и механизмы, изымались отдельные узлы для ремонта находящихся в -эксплуатации кораблей других типов. Так. степень готовности эскадренного миноносца 'Капитан Белли', составлявшая на момент консервации 90,5 %, к весне 1922 года снизилась до 75 % и продолжала уменьшаться. (29) И когда в начале 1923 года экспертная комиссия определила предварительные сроки и стоимость работ по достройке законсервированных эсминцев на территории бывшей Путиловскоп верфи – она пришла к следующему неутешительному заключению: 'Капитан Белли' 778640 руб. и 12 месяцев. 'Прямнслав' 979792 руб. и 16 месяцев. 'Капитан Керн' 1 364309 руб.и 20 месяцев.

К этому времени восстановление разрушенной и разоренной страны сделало возможным начать подготовительные работы по достройке ряда законсервированных на судостроительных предприятиях кораблей, в том числе и эскадренных миноносцев типа 'Новик'. Капитальный ремонт проводился на Невском заводе, Усть-Ижорском и Северной верфях. При этом широко использовались механизмы и детали с многочисленных кораблей, пс подлежавших восстановлению по окончании гражданской войны. Так, при разборке эсминца 'Орфей' его носовая оконечность была использована при восстановительном ремонте 'Володарского' (бывший 'Победитель'), тяжело пострадавшего при столкновении с эсминцем 'Войков' (бывший 'Лейтенант Ильин'). Сам же 'Орфей' 28 января 1931 года исключили из состава Рабоче- Крестьянского Красного флота (РККФ) с передачей 'Рудметаллторгу' для разборки.

31 декабря 1922 года разоруженный и законсервированный 'Забияка' был переименован в 'Урицкий' и подготовлен к началу восстановительных работ. В этот же день вышел приказ Революционных Вооруженных сил республики № 293/569 'О переименовании военных судов' именами 'советских и зарубежных коммунистических лидеров'. Ситуация с переименованиями явилась среди моряков благодатной темой для анекдотов. Не обошлось без них и на этот раз… Эсминец 'Самсон', например, стал 'Сталиным'. И много лет шёпотом перекатывался по кубрикам антисоветский анекдот про 'Самсона Сталина', у которого вся 'сила в усах… '. К этому можно добавить и 'Забияку Урицкого', и 'Быстрого Фрунзе', и 'Победителя Володарского' и т.д. Вспоминали и подводные лодки: 'Змей Пролетарий', 'Волк Батрак'.

Эскадренный миноносец 'Карл Маркс'. 1920-е гг.

К июлю 1924 года 'Урицкий', полностью восстановленный, вышел в море на пробу, как тогда называли ходовые испытания. 3 сентября корабль официально зачислили в состав РККФ, и до конца кампании он даже успел принять участие в заграничном походе в Польшу эскадры Балтийского флота.

Модернизация корабля продолжалась и весной 1925 года. На нем был установлен гирокомпас Сперри – первый на эсминцах советского флота. Так. в корабельных расписаниях возникла новая флотская специальность – штурманские электрики. Но в довоенные годы они назывались экзотично и загадочно 'сперристы'.

'Войков' же в это время находится в капитальном ремонте. Восстановленный еще в 1921 году, он уже успел к этому времени выработать ресурс и в течение двух лет(с 15 ноября 1924 по 8 июня 1926 г.) в боевой деятельности Балтийского флота не участвовал.

За кампанию 1925 года 'Урицкий' (бывший 'Забияка') прошел 6344 мили – совсем не плохой результат для быстро поднимающегося из разрухи Советского флота.

К августу 1925 года относится и первый дальний поход кораблей Балтийского флота.

К средине 1923 года эсминец 'Сталин' (бывший 'Самсон') закончил подготовку к возвращению в боевой состав флота. В августе на корабль приняли торпеды, а через несколько дней и запас топлива. Сразу после ухода нефтеналивной баржи начали грузить артиллерийские снаряды, а затем команде объявили о