горим, на твою же пользу», — говорил комдив Алкаев, тот самый, что разносил Суворова за доклад о неготовности лодки к выходу в море. Потом подсовывали бумажки еще, еще и еще... Рубаха-парень, выручая начальство, подписывал все. Не подозревал, что он готовый заложник.
Лодку стали поднимать, операция длилась два месяца, при подъеме не все ладилось, он был рядом, на плавбазе и принимал участие во всех операциях. Параллельно велись допросы. Не знал командир, что пока он занимается подъемом корабля, на берегу идет другая работа. Герой, которому сам Главком писал восторженную записку, превращался в главного виновника катастрофы. Сначала Суворова исключили из партии, это развязало руки прокурору. А партия, освободившись от «скверны», еще до решения суда клеймила командира на партийных и служебных мероприятиях.
На совещании руководящего состава Северного флота в 1983 году адмирал В.Н. Чернавин, недавно назначенный тогда начальником Главного штаба ВМФ, так охарактеризовал обстоятельства гибели «К-429»: «Лодка упорно сопротивлялась неправильным действиям экипажа и не хотела тонуть. Но он ее все-таки потопил». (Автор присутствовал при этом разборе). Зал оживился. Впервые признана вина личного состава.
В журналистском расследовании катастрофы «К-429» Виктор Терешкин пишет: «В сентябре, в небе над Камчаткой, грохнули „боинг“. СССР демонстрировал нерушимость своих границ. А тут у подводников такой позорный случай... Надо было врезать виновному на полную катушку. „Если бы такая авария случилась далеко от базы, - сказал Суворову адмирал Сорокин, начальник Главного политического управления ВМФ, — все были бы награждены высокими правительственными наградами. А так уж очень близко утонули. Некрасиво“. Суворов был заложником системы, которой преданно служил всю свою жизнь. Чиновники ее дело свое знали. Все документы, проливающие свет на аварию, были заменены новыми. Журнал дифферентовки, который командир вынес на груди, покидая лодку, „потеряли“. Его обвиняли во всем - те самые люди, которых он выручал, те самые начальники, которых он покрывал, подписывая бумажки задним числом».
Следствие тянулось полтора года. Все открестились от командира. За это время всех, кто был замешан в истории с аварией «К-429», перевели на другие места службы. Жена командира, Зинаида Васильевна, поехала в Москву. Думала, там-то поймут, разберутся... Пошла на прием к влиятельному родственнику самого Рекункова, Генерального прокурора СССР. Женщина все рассказала, показала необходимые документы. На Политбюро, сказал родственник, - докладывали не так... Суд шел семь дней в казарме военного городка. Военный городок закрытый, казарма, где проживают подводники, тоже. Да и на Камчатку без пропуска не попасть. Впрочем, и попадать было практически некому. Приехал адвокат из Москвы, которого упросила Зинаида Васильевна. Но он перед процессом попал в автомобильную аварию, поэтому, наверное, ему больше хотелось домашнего покоя. Суворов просил вызвать в суд начальников, которые послали его в море, несмотря на его рапорты, что и экипаж, и лодка к этому не готовы. Однако судьи отговаривались и для отказа находили причины: один в море, другой в командировке, третий для суда не требуется, четвертый не относится к делу. Наивный командир принес стопку грамот, подарков, которыми его награждала система за его верную службу. Не понимал, что решение уже принято, там, наверху, а здесь спектакль в назидание другим.
«Встать, суд идет! Именем Союза Советских... Суворова Николая Михайловича лишить свободы с содержанием в колонии поселения сроком на 10 лет». Кроме того командиру вменялось нанесение материального ущерба на 20 миллионов рублей и снижение боеготовности флотилии подводных лодок. Командиру БЧ-V подводной лодки «К-429», как «сообщнику» вменили 8 лет. Прямо в казарме обоих взяли под стражу.
Пока судили командира, «К-429», поднятую со дна моря, поставили в ремонт к стенке завода, стоимость ремонта определили в 320 миллионов рублей. Когда Суворова везли в столыпинском вагоне в «места не столь отдаленные» через весь Союз, в октябре 1985 года у стенки завода «К-429» снова затонула, никто не погиб, экипажа на ПЛ не было, а вахта успела разбежаться. Отсидел Суворов 2,5 года, вышел по амнистии, сейчас на пенсии. Помилован. «К-429» утопили на берегу! - бросила в лицо главному военному прокурору Вооруженных Сил СССР жена командира, Зинаида Васильевна Суворова, и она была права. Хотя, конечно, есть грех в этой катастрофе и самого Суворова, об этом подводники не спорят. Для того, чтобы отдать команду при закрытом рубочном люке: «По местам стоять к погружению, к проверке прочного корпуса нa герметичность», не нужен ни командир дивизии, ни, тем более, кто-то вышестоящий из флотилии. И хотя действия командира ничего не меняют в главном: гибель «К-429» и 16 членов ее экипажа стало результатом насилия над командиром его прямых начальников. На стороне Суворова был Корабельный Устав ВМФ и множество других руководящих документов, и они это знали. Суворов получил приказание принять подводную лодку, когда уже большая часть личного состава уехала в отпуск. Решение доукомплектовывать экипаж, если в нем сменилось 30 процентов штатной численности, запрещено Курсами боевой подготовки. В таком случае экипаж выводится в резерв и начинает отработку с нуля. К тому же расследованием было установлено, что ПЛ имела неисправности, при которых она не имела права на выход в море. Обязанностью штаба дивизии и других специалистов было - запретить выход в море. Следствие сделало однозначный вывод виновно командование дивизии. Именно в таком виде дело и было первоначально направлено в суд. Но... заседание состоялось только через полтора года и за это время всякие «подводные течения» напрочь развеяли уверенность Фемиды. Козлом отпущения стал командир.
В предыдущих главах я рассказывал о том, как реагировал на гибель двух своих атомных подводных лодок Конгресс США, потеряв в шестидесятых годах «Трешер» - 1963 г. и «Скорпион» - 1968 г. Америка сделала все, чтобы впредь не допустить подобных катастроф. Мероприятия, предложенные тогда комиссией вице-адмирала Бернарда Остина и внедренные в Военно-морских силах и промышленности, показали неплохую результативность. К чести ВМС США, с 1968 года и по сей день, на протяжении тридцати лет в ВМС США не погибла более ни одна атомная подводная лодка.
Мы в восьмидесятых потеряли три атомных подлодки: «К-429» - в 1983 году, «К-219» - в 1986 году и «К-278» - в 1989-м. (Да еще взрыв реактора на подводной лодке на заводе в Чажме — в 1985-м, в предверии Чернобыля). Автор в это время был арестован и до суда, его возили в течение 2,5-х лет по пяти тюрьмам, психушке, в «столыпинских» вагонах, забитых «андроповскими» уголовниками. С щемящей тоской понимая, свою невозможность оказать влияние на происходящее. Суворов, как в воду глядел, говоря на суде в своем заключительном слове: «Не скажете правды, не научите на горьком опыте других, будут еще аварии, будут еще жертвы».
Наше стремление, к установленному проценту боеготовых сил (любой ценой!) иногда оказывалось только на бумаге. В последствие аукалось в море. Причем ситуации повторялись порой почти с анекдотической точностью. В мае 1998 года газета «Российская газета» поместила небольшую заметку под заголовком: «Не плавала, но утонула». В ней сообщалось: «Атомная подводная лодка, входящая в состав Второй Камчатской флотилии, затонула вчера ночью возле пирса на берегу Авачинской бухты на глубине 17 -18 метров».
Как позже станет известно, эта лодка проекта 670 была выведена из боевого состава флотилии и уже несколько лет не выходила в море. Атомный реактор был заглушен, активная зона с борта субмарины выгружена. По уточненным данным, во время перешвартовки произошло столкновение двух кораблей, в результате чего, один из них, проекта 670, пошел ко дну. Оперативный дежурный штаба флотилии отказался подтвердить или опровергнуть этот факт. Сослался на то, что это может сделать только командующий флотилией, который в настоящее время отсутствует. В то же время начальник управления по делам гражданской обороны и чрезвычайным ситуациям полковник Валерий Сухоборов сообщил, что информацию о ЧП в его ведомстве получили совершенно случайно.
Позднее представители флотилии заверяли местное население — дескать, никакой опасности нет. Тем не менее специалисты управления по делам ГО продолжают держать под контролем уровень радиации на берегу бухты вблизи Петропавловска-Камчатского. Радиационный фон, по заявлению полковника Сухоборова, пока не меняется.
Список членов экипажа «К-429», погибших 23 июня 1983 года
Капитан-лейтенант КАСПАРОВИЧ Игорь Юрьевич
Капитан-лейтенант КУРОЧКИН Виктор Моисеевич
Старший лейтенант ПЕТРОВ Анатолий Ильич
