принтере. На одной из них четко читался номер такси, в котором Серега покинул железнодорожный вокзал, на второй – чернобровый и Быков стояли практически лицом к лицу, причем хорошо было заметно, что бывший тренер едва не валиться с ног – так он устал или ему хочется спать.
– Вот и разгадка, почему Серега не поехал на метро! – Удовлетворенно сказал Игорь, поворачивая к себе вторую фотографию. Мужики переглянулись. В принципе, теперь все было ясно и так. Теперь нужно было определиться, как лучше всего действовать, чтобы как можно быстрее найти Быкова, но при этом постараться не навредить ему – вольно или невольно.
Они вежливо, но от души поблагодарили Александра Федоровича, который свой помощью, возможно, спас их друга. Касенков, удовлетворенный результатом, а еще больше – тем, что драгоценного времени для его достижения потребовалось всего полчаса, поспешил вернуться за свой компьютер. Работы в последние недели прибавилось, поджимали сроки… 'Ладно, – успокоил себя мэтр журналистики, – в обед наверстаю все, что потерял с утра. Десяти минут мне вполне хватит, чтобы перекусить парочкой бутербродов и стаканчиком чаю…'
Игорь, Миша и Вовчик обсуждали план дальнейших действий примерно с полчаса. Все трое сошлись на том, что ни Игорю, ни Мише на железнодорожном вокзале 'светиться' нельзя – первого наверняка запомнили и 'бригадир', и рядовые 'братки', которым Касюк намедни 'настучал' по головам.
Миша – всегда улыбающийся, высокий, доброжелательный холеный молодой мужчина, внешностью пошел в отца – Мастера спорта СССР, чемпиона страны по борьбе в весовой категории свыше ста килограммов; он мог просто отпугнуть своими внешними данными любого таксиста – слишком уж он был могуч и силен. Миша двигался ловко и быстро, как пума во время охоты на неосторожную газель – Михаил Файвович не один год немилосердно 'гонял' на тренировках обоих сыновей – старшего – Эдика, и младшего – Мишу. Эдуард со временем выполнил норматив Мастера спорта СССР, а вот Миша… Миша почему-то остановился в одном шаге от заветного спортивного звания… Хотя одарен был не меньше, чем старший брат.
Оставался Вовчик. Гений математики свою 'роль' вычислил давно, и у него уже был частично готов план действий. Он извинился, сказал, что нужно срочно позвонить. Через несколько минут вернулся довольный, и кратко изложил свой вариант плана действий. Мужики немного подумали и в целом согласились с ним, уточнив кое-какие места и внеся некоторые коррективы в схему, предложенную Вовчиком.
Действовать решили немедленно.
Среда – не самый денежный день для тех, кто зарабатывает на жизнь извозом. Лучше всего клиент 'клюет' в конце недели – в пятницу, субботу и воскресенье, а еще – в праздничные дни. Но до праздников было далеко, до выходных – тоже, а план – тысячу рублей, хочешь, – не хочешь, хозяину такси сдать обязан.
Виктор Купалин выбрался из 'Волги', чтобы слегка размять затекшие от долгого вынужденного сидения ноги, прошелся вдоль стены, отгораживающей привокзальную площадь от стоянки автомобилей. Он дошел почти до переходного моста, вопросительно посмотрел на Хоря. 'Бригадир' издалека заметил крупную фигуру таксиста, увидел, как тот одними бровями спросил, нет ли клиентов, Хорь отрицательно покачал головой. Очередной поезд пройдет через Новосибирск через полчаса, а пока нужно набраться терпения и ждать.
Таксист вернулся к своей машине, его лицо вновь приобрело озабоченно-тупое выражение перманентного ожидания. По этому самому 'выражению' таксисты легко вычислялись среди остальной многомиллионной армии водителей автомобилей.
Купалин был таксистом 'по жизни'. Еще в 'застольное' время ему повезло – почти сразу после армии он попал в пятый таксомоторный парк – единственный в то время городе – миллионере.
Денег у таксистов было тогда не просто много, а очень много – по советским, разумеется, меркам. План, плюс сто-двести рублей 'сверху' – в день – это был рядовой заработок любого из водителей пятого таксопарка. Клиентов было намного больше, чем таксистов. Намного. И регулировали этот спрос сами таксисты.
Большие деньги или большие возможности довольно быстро развращают почти любого. Виктор не стал исключением. Он всего через год купил себе вишневую 'семерку', когда по графику выпадали выходные дни, 'бомбил' клиентов на железнодорожном вокзале или в аэропорту.
Не ему принадлежала идея возить клиенток в город 'за сто', но Купалин ее быстро подхватил, не раз 'обувал' богато одетых дамочек на баксы.
Были у него и свои собственные 'фишки'. Однажды в аэропорту к нему в машину попросилась молодая девушка – довезти до автовокзала.
– По счетчику поедешь? – Как бы, между прочим, поинтересовался он у абитуриентки, впервые приехавшей в город, расположенный на пересечении Оби и транссибирской магистрали.
– Поеду! – Согласилась девчушка, совершенно не подозревая подвоха в самом невинном, на первый взгляд, предложении.
Купалин 'покатал' доверчивую клиентку как надо. Сначала он прокатил девушку по всему левобережью, потом, через 'ВИНАП', мимо ВАСХНИЛ, увез ее к Обскому водохранилищу. Проехал по дамбе ГЭС, завернул в Академгородок. Через сквозную дорогу наукоцентра вернулся на трассу Барнаул – Новосибирск. Ну, а там до автовокзала было рукой подать – полчаса езды.
Шестьсот восемьдесят рублей показывал счетчик в машине Купалина, когда он остановился, наконец, у автовокзала.
– Что-то дорого! – Попробовала возмутиться не видавшая еще жизни молоденькая пассажирка, но опытный таксист ей очень быстро 'протер мозги', и она, разумеется, заплатила. Девушка не знала, что от аэропорта до автовокзала, вечером, после того, как сделали прямую дорогу через завод медпрепаратов ехать – максимум – десять минут. И стоит это удовольствие – сотку, от силы – две. Рублей, разумеется…
Еще одной 'фишкой' Виктора были 'куклы', которые он самостоятельно изготавливал из… газетной бумаги, и которыми рассчитывался потом с пьяными клиентами, ночью, этими самыми 'куклами' давая им сдачу.
Но прошло всего несколько лет, и доходы Купалина резко упали. Тридцать шесть фирм Новосибирска, не считая бесчисленных 'частников', предлагают свои услуги пассажирам, желающим уехать из одной точки города в другой. Цены, разумеется, все же 'кусались' – бензин и запчасти никто еще не 'отменял', но вот чтобы уехать, часто достаточно было просто выйти на дорогу и поднять руку.
Опытный 'бомбила' и здесь сумел найти свою 'нишку'. Поначалу он 'пристрогался' брать пассажиров на автовокзале. При удаче можно было за день, на дальнем рейсе – до Томска или Кемерово, 'срубить' неплохие 'бабки', но 'братва' быстро 'раскусила', что эта транспортная артерия – место 'хлебное', поставила своих 'диспетчеров', и теперь все пассажиры и финансовые потоки шли исключительно через 'братков'. Самую чуточку 'давление' криминалитета ослабло только после одного довольно курьезного случая. 'Диспетчеры', как люди неглупые, очень редко сообщали водителям, сколько денег с клиента они взяли на самом деле. 'Доставка' пассажира включала в себя два этапа. Первый – 'развести' пассажира на деньги, и второй – убедить или найти водителя, который увезет этого пассажира за гораздо меньшую сумму. Разница, разумеется, оседала в карманах 'диспетчеров'. Нужно ли говорить, что это им всегда удавалось. Удавалось до одного случая.
