Женщина и социализм

287

Т. Koehn, tJber einige grofie europaische Wasserkraftanlagen und ihre wirtschaftliche Bedeutung, Elektrotechnische Zeitschrift 1909, Heft 38.

288

Supply and distribution of Cotton, Washington 1908, p. 37.

289

По постановлению 4 ноября 1904 года о постройке новых железных дорог для пассажирских поездов со сквозными тормозами устанавливается предельная скорость сто километров в час. В 1908 году прусское министерство общественных работ решило заменить на железнодорожных линиях Лейпциг-Битерфельд-Магдебург и Лейпциг-Галле паровую тягу электрической.

290

В то время как старая паровая машина приводит во вращательное движение ведущие и маховые колеса кружным путем (при помощи движущегося вперед и назад поршня), паровая турбина сообщает вращательное движение непосредственно, как ветер приводит в движение ветряные колеса.

291

С. Matched, Die Entwicklung der Dampfmaschine, 2. Band, Berlin 1908, S. 606 bis 607.

292

«В среднем еще в 50-х годах рейс до Нью-Йорка для парусного судна исчислялся в 6 недель, для парохода — в две недели. В 90-х годах такое же расстояние проделывалось в неделю, теперь — в 5 с половиной дней. Две части света благодаря этим успехам придвинулись друг к другу ближе, чем Берлин и Вена сотню лет тому назад» (Е. Reyer, Kraft, Leipzig 1908, S. 173).

293

О. Kammerer, Die Technik der Lastenforderung einst und jetzt, Berlin 1907, S. 260.

294

«Широкая масса рабочих как в Англии, так и в большинстве других стран так мало располагает свободным выбором своего занятия или своего местопребывания и практически настолько зависит от строгих правил и чужой воли, насколько это только возможно при какой-либо системе, за исключением действительного рабства» (John Stuart Mill, Politische Okonomie, Hamburg 1864).

295

«Один французский рабочий, возвратившись из Сан-Франциско, пишет: «Я никогда и не думал, чтобы я был способен заниматься всеми промыслами, которыми я действительно занимался в Калифорнии. Я глубоко был убежден, что ни к чему не гожусь, кроме книгопечатания… Попав в недра этого мира авантюристов, которые легче меняют свое ремесло, чем вы рубаху — поверьте! — я действовал, как остальные. Так как дело рудокопа оказалось не особенно выгодным, то я оставил его и отправился в город, где я последовательно был типографщиком, кровельщиком, литейщиком из свинца и т. д. Вследствие того, что опыт показал мне, что я пригоден ко всяким работам, я менее чувствую себя моллюском и более человеком»» (К. Маркс, Капитал, т. I, 1955, стр. 493).

296

Что может выйти из людей при благоприятных условиях развития, мы видим на примере Леонардо да Винчи, который был превосходным живописцем, знаменитым скульптором, выдающимся архитектором и инженером, отличным военным архитектором, музыкантом и импровизатором. Бенвенуто Челлини был знаменитым ювелиром, превосходным модельщиком, хорошим скульптором, признанным военным архитектором, отличным воином и искусным музыкантом. Авраам Линкольн был дровосеком, земледельцем, матросом, приказчиком и адвокатом, прежде чем он достиг президентского места в Соединенных Штатах. Можно сказать без преувеличения, что большинство людей имеет специальность, не соответствующую их способностям, так как не свободная воля, а сложившиеся обстоятельства указали им дорогу. Иной плохой профессор был бы превосходным сапожником, а иной дельный сапожник мог бы быть также и дельным профессором.

297