лужей, питая корни огромного дерева. За все время я не встретил ни души, трудовой день был в разгаре. Конечно, подумал я, жителей и не может быть много в этих крошечных домах. Нет сомнения, что все они стремятся переселиться отсюда в новые благоустроенные квартиры. Видимо, недалек тот час, когда на месте этих трогательно милых, но неудобных для жилья домишек поднимутся современные пяти-, девяти-, двенадцатиэтажные здания... Процесс закономерный и неизбежный.
Медленно поднявшись по старой лестнице на мыс Кордон, я оглянулся. Квартальчики Старо-Северной балки лежали подо мной, как в чаше.
Чем объяснить название 'Старо-Северная балка (бухта)'? Может быть, есть и Ново-Северная? Такой нет, но существует просто Северная (она же Перевозная), та самая, за мысом Кордон, где причаливают пассажирские катера и паромы.
Со времен основания города, когда потребовалась связь с Северной стороной, ялики перевозчиков и грузовые шаланды приставали здесь, в нынешней Старо-Северной бухте. Именно сюда, к башне Михайловского форта, протянулся с противоположного берега понтонный, из деревянных плотов мост. Его построили к 15 августа 1855 г. по проекту и под руководством генерала А. Е. Бухмейера. Вечером 27 августа 1855 г. по мосту прошли русские части, оставившие Южную сторону города. Под тяжестью мост погрузился в воду, волны свободно ходили по его настилу. Потом мост развели и сообщение между двумя берегами надолго прервалось.
Окончилась война. Снова ялики приставали к старому причалу той же бухты, которую тогда называли просто Северной. Но в 1900 г. старшина яличников подал в городскую думу рапорт, в котором указывал на плохое состояние причала и снимал с себя и других яличников ответственность за жизнь пассажиров. Причал было велено ремонтировать, а лодки приставали в соседней бухточке, где в 1910 г. соорудили новый причал, приспособленный для приема паровых катеров. С тех нор эту бухту стали называть Северной, или Перевозной, а бухту, где находился старый причал,-Старо-Северной.
Некогда в верховье Старо-Северной балки было Михайловское кладбище, на котором традиционно хоронили моряков. Время и войны уничтожили его, но сохранился памятник в виде массивного пилона, орнаментированного орудийными стволами и ядрами. Под этим надгробием в общей братской могиле (что совсем не характерно для того времени) похоронены офицеры и нижние чины парохода 'Веста' - героического корабля, повторившего подвиг брига 'Меркурий'.
Внешне ничего геройского у 'Весты' не было- обычный пассажирский пароход, совершавший регулярные рейсы между Одессой и Константинополем. В 1877 г. началась русско-турецкая война. На 'Весту' поставили пять шестидюймовых мортир, артиллерию меньшего калибра и - впервые в мире - приборы для автоматического управления стрельбой системы А. П. Давыдова. Превращенная таким образом в военный корабль, 'Веста' встречается в море у Констанцы с турецким броненосцем 'Фетхи-Буленд'. Неравенство сил было огромным. Турецкий корабль имел мощную броню, превосходил 'Весту' в вооружении (его главный калибр составляли четыре девятидюймовых орудия, помещенные в бронированных казематах) и, как потом выяснилось, даже в скорости хода. Тем не менее, командир 'Весты' капитан-лейтенант Н. М. Баранов повел свой корабль в атаку. Он знал, что палуба 'Фетхи-Буленда' не бронирована, и надеялся поразить ее бомбами из мортир. Дав залп по броненосцу, 'Веста' пошла курсом на Севастополь, и стреляли теперь мортиры кормовой части судна.
Но тут случилось непредвиденное: 'Фетхи-Буленд' оказался способным развить большую скорость, чем предполагалось, и приблизился к 'Весте' настолько, что с него открыли винтовочный огонь. В это время снаряд с броненосца разорвался на корме русского парохода. Была выведена из строя одна из мортир, повреждено рулевое управление, а над бомбовым погребом начался пожар. Пароход бросило лагом (бортом) к броненосцу. Вскоре пожар удалось потушить, рулевое управление починили, и бомбы с 'Весты' впились в незащищенную палубу вражеского корабля. Оттуда повалил пар. русские мортиры подбили два орудия броненосца, и 'Фетхи-Буленд' лег на обратный курс. И. М. Баранов развернул 'Весту' и пытался преследовать отступающего противника, но ему доложили, что машинная команда в полном изнеможении, а паровые котлы грозят взрывом. От погони пришлось отказаться.
'Веста' вошла в Севастопольскую бухту и была восторженно встречена немногочисленным тогда населением города. Погибшим в бою оказали высшую почесть: их похоронили на Михайловском кладбище - среди героев обороны Севастополя 1854-1855 гг.
Мыс Кордон, находящийся к востоку от Старо-Северной балки, в своем названии, возможно, хранит воспоминание о каком-то кордоне таможенной стражи. На нем возвышается пирамидальный обелиск с красной звездой, а вокруг - еще четыре, меньших размеров. Это памятник воинам 2-й гвардейской армии. В ночь на 9 мая 1944 г., преодолев мощный узел обороны противника на Мекензиевых горах, части 2-й гвардейской прорвались к северному берегу бухты. После долгой оккупационной ночи для города, да и всего Крыма, наступил день Освобождения.
Проект и памятник (автор - художник 2-й гвардейской армии К. А. Чанкветадзе) создан в очень короткий срок - всего за два с половиной месяца. Он торжественно открыт 24 июля 1944 г. Но прошли годы и монумент, выполненный из бута, стал разрушаться.
Сейчас принято решение памятник разобрать и восстановить в прежнем виде, но уже в граните. Проектную документацию для этих работ выполнил архитектор А. Н. Холодилов. При изучении пропорции обелиска он задался вопросом: почему К. А. Чанкветадзе выбрал именно такую - около 20 м - высоту памятника? Тщательные обмеры показали, что монумент возвышается над уровнем мыса на 1944 см, что соответствует году освобождения Севастополя. Так автор увековечил славную дату.
САПУН-ГОРА
Вряд ли нужно говорить, что Сапун-гора знаменита героическим штурмом в мае 1944-го, предшествовавшим освобождению от фашистских захватчиков Севастополя и всего Крыма. Но в географическом смысле термин 'Сапун-гора' шире - он обозначает не только прославленную вершину, но все плато от Караньских высот, стоящих вдоль дороги на Балаклаву, до обрывистых склонов к Севастопольской бухте. Это пространство представляет собой слегка всхолмленную равнину, местами покрытую мелким лесом, сосновыми посадками и дачными участками горожан. Две возвышенности на плато имеют собственные названия - Казачья и Суздальская горы (о них уже упоминалось в главе 'Килен- балка').
Слово 'сапун' (или 'сабун') тюркского происхождения, в переводе означает 'мыльный'. Какой смысл за ним кроется? Известный ученый А. Л. Бертье-Делагард полагал, что название возникло во время Крымской войны и поводом послужила крутизна подъема, на котором лошади покрывались пеной - 'мылом'. По мнению краеведа В. Г. Шавшина, топоним появился потому, что на склонах горы добывали мылящуюся даже в морской воде глину - кил {22}.
Вместе со своим коллегой Л. Т. Артеменко мы решили пройти по местам сражений, происходивших на плато и вблизи него. Кровопролитные бои шли здесь и в годы Крымской, и в годы Великой Отечественной войн, поэтому представилась возможность совершить путешествие не только в пространстве, но и во времени.
Начали с Крымской войны, с Балаклавского сражения, а точнее - с поисков того места, где стоял лорд Раглан, главнокомандующий английской армией, со своим штабом в роковой для англичан день 13 октября 1854 г., наблюдая за ходом сражения. С собой мы взяли книгу А. В. Кинглека 'Крымское вторжение'{23}, в которой описание событий, очень точное и по-британски обстоятельное, подкрепляется многочисленными и подробными планами.
Место расположения наблюдательного пункта Раглана найти было несложно. Искать надо было точку, откуда видна вся долина от Федюхиных гор на севере, горы Гасфорта на востоке до Балаклавы на юге. Слегка выдвинутый в долину уступ Сапун-горы идеально подходил для наблюдения и использовался с этой целью не только англичанами. На нем сейчас стоит небольшой памятник, отмечающий место штаба 7-й бригады морской пехоты, который находился здесь в 1941-1942 гг.
День 13 октября 1854 г. выдался теплый и солнечный, земля была на редкость сухая и пыльная.
