17.05.1975
Федотов
СССР
Е-266М, КБ им. А. И. Микояна
2'34,20'
23. Время подъема на высоту 30000 м, мин, с
14.12.1958
Джордан
США
F-104C, «Локхид»
15'04,92'
12.04.1962
Нордберг
США
F4H-1, «Макдоннел»
6'11,43'
4.06.1973
Остапенко
СССР
Е-266, КБ им. А. И. Микояна
4'03,86'
1.02.1975
Смит
США
F-15, «Макдоннел»
3'27,80'
17.05.1975
Остапенко
СССР
Е-266М, КБ им. А. И. Микояна
3'09,85'
Время подъема на высоту 35 000м, мин, с
17.05.1975
Федотов
СССР
Е-266М, КБ им. А. И. Микояна
4? 1,70'
Время подъема на высоту в категории женщин, мин, с
15.11.1974
Савицкая
СССР
Е-66В, КБ им. А. И. Микояна
41'2' (3000 м)
15.11.1974
Савицкая
СССР
То же
1'01' (6000 м)
15.11.1974
Савицкая
СССР
» »
1'21' (9000 м)
15.11.1974
Савицкая
СССР
» »
1' 59'
(12000 м)
Стоимость и продолжительность разработки самолета
Когда в конце 40-х-начале 50-х годов на вооружение были приняты околозвуковые самолеты и были испытаны в полете первые сверхзвуковые самолеты, стало ясно, что улучшение характеристик новых самолетов связано с увеличением их полезной нагрузки, габаритов и массы (табл. 8), усложнением их конструкции и оборудования. Это привело к такому росту стоимости разработки и эксплуатации самолетов, который поставил под сомнение целесообразность самостоятельной разработки самолетов и содержания большого воздушного флота для стран со средним экономическим потенциалом.
Именно сознание того, что стоимость наиболее современных самолетов начинает выходить за пределы финансовых возможностей большинства стран, легло в основу концепции легкого и дешевого сверхзвукового самолета. Первым самолетом, спроектированным с учетом этих соображений, был F-5 фирмы «Нортроп». Эта фирма в 1954 г. провела исследование стоимости разработки, строительства и эксплуатации американских истребителей так называемой 100-й серии с целью определения составляющих затрат, оказывающих наибольшее влияние на стоимость модернизации военно-воздушного флота. Для облегчения анализа издержки были разделены на три группы, охватывающие:
– затраты на научные и опытно-конструкторские исследования, связанные с разработкой и производством опытного экземпляра, его летными испытаниями и доработкой перед началом серийного производства;
– затраты на подготовку серийного производства и изготовление самолета;
– затраты на эксплуатацию, обслуживание и ремонт.
