Клей Metal Set (жидкий металл). Вариант ST 1(14758) – сталь в виде пасты, AL 1(14762) – алюминий в виде пасты. Эпоксиднометаллическая композиция для высокопрочного ремонта стальных и чугунных деталей, а также изготовления форм. Быстрое отвердение значительно сокращает время ремонта – схватывается через 15 минут. Не дает усадки. Применяется для ремонта, заполнения трещин и склеивания материалов: железо, сталь, латунь, бронза, алюминий, медь, чугун. Позволяет выполнять сверление, нарезание резьбы, опиливание, дальнейшую механообработку со снятием стружки, отделочные работы отремонтированных мест. Прочность на сдвиг через 16 часов – более 20 Н/мм. Термостойкость – до 120 °C.
► FAT (Form-A-Thread) (81668). Формирователь резьбы –
► Quick Solder (12195). Каменеющий пластик для быстрой пайки радиаторов. Наносится как шпаклевка, твердеет как латунь. Просто перемните в руках внешнюю и внутреннюю части состава и нанесите на ремонтируемую поверхность. Быстро твердеющее средство позволяет надежно заделывать места течей в радиаторах, резервуарах и трубных соединениях.
► WeldStik (14600R). Быстродействующий каменеющий пластик для холодной сварки со временем твердения 2–5 минут (полное функциональное отвердение за 2 часа). После отвердения пригодно для любой механической обработки: сверления, снятия стружки, обработки шкуркой. Место наложения состава может быть окрашено. Не дает усадки при высыхании, нетекуч, позволяет заполнять большие зазоры.
► 5-Way Spray (21617). Пятицелевой спрей, устраняющий скрип – проникает и смазывает. Вытесняет влагу с металлических поверхностей. Очищает и предохраняет – растворяет, разъединяет и оставляет защитную пленку. Хорошо проникает и разъединяет проржавевшие шарниры, муфты, болты, рычаги управления и другие крепежные элементы. Универсальный смазочный материал. Не содержит силикона. Предназначен для подшипников, цепей, коробок передач, подшипниковых вкладышей, шарниров, шпинделей.
► Аэрозольная смазка с дисульфидом молибдена MoS2 (22753). Предназначена для смазки подшипников, втулок, зубчатых колес, муфт, винтов, салазок сиденья, шкивов и прочих деталей, работающих под высокой нагрузкой.
► Растворитель ржавчины (21614). Масло супербыстрой проницаемости. Позволяет выполнить демонтаж корродированных, забитых сажей, смолой и заклиненных деталей и винтовых соединений.
► «ГР 135». Универсальный проникающий смазочный материал с дисульфидом молибдена. Подходит для всех видов подшипников, коробок передач и различных смазочных целей. Идеальное смазочное средство для деталей, работающих при больших нагрузках. Может использоваться на влажных и запыленных поверхностях при температуре от -30 до +135 °C.
► Адгезионный спрей для ремней (21622). Благодаря адгезионному спрею ремни не проскальзывают, не становятся гладкими и не визжат, дольше служат.
► Силиконовый спрей (21613). Бесцветный, водоотталкивающий спрей для смазки и защиты от коррозии. Защищает от замерзания и устраняет шумы. Температурный диапазон его действия – от -30 до +313 °C.
► O-Ring-Set (13313). Комплект принадлежностей и материалов для быстрого изготовления уплотнительных колец. Состоит из нитриловых шнуров пяти размеров (диаметром от 1,6 до 8,4 мм и длиной 1200 мм), шаблона для вырезки, безопасного ножа и клея «Локтайт-406», с помощью которого круглый шнур склеивается в кольцо.
► Leak-Stop (22758). Продукт для ремонта радиаторов и шлангов. Благодаря дисперсным частицам металла обеспечивает герметизацию в местах утечки радиаторов и шлангов.
► Герметик для глушителя (25840, 25839). Ремонтный комплект для выхлопных труб, глушителей и резонаторов.
► «Герметалл-момент». Отечественный материал для ремонта размороженных блоков, поврежденных мостов, бензобаков, радиаторов и т. п.
► Сварочный карандаш «Оксал». Настоящая сварка без электричества. Карандаш содержит металлотермитную смесь с флюсами и присадками. Дает температуру до 2800 °C. Начинает работать при поджигании фитиля. Отечественная разработка.
Требования к автодиагносту
В приборной диагностике применяются технологии, превосходящие по сложности все остальные работы сервиса. Квалифицированных специалистов недостаточно. Руководители сервисов считают удачей, если удается найти диагноста, и дают ему свободу действий: покупают указанное им оборудование, возлагают на него ценообразование, работу с клиентом. Контролировать качество его работы некому.
Требования к автодиагносту:
► знание теории двигателей внутреннего сгорания (ДВС), тонкостей их устройства, эксплуатации и ремонта;
► знание систем впрыска;
► умение разбираться в электрооборудовании и в электросхемах;
► умение пользоваться компьютером, электронными базами, справочной литературой, диагностическими приборами, оборудованием;
► владение рекомендованными изготовителями машин технологиями ремонта и обслуживания;
► наличие соответствующих квалификационных свидетельств;
► умение оценить трудоемкость обслуживания и сроков исполнения работ;
► знания о потребности в запасных частях для ремонта;
► знание электроники,
► умелые руки, интуиция.
► желание, возможность и способность к самообучению;
► повышение квалификации путем периодического обучения, изучения руководств по ремонту, технических бюллетеней и т. п.
Информация для ремонта
Для производственных процессов, чип-тюнинга, измерительных систем кузовного ремонта и т. д. применяют специализированное оборудование (сканеры, мотор-тестеры, газоанализаторы и ды-момеры) с соответствующим программным обеспечением (ПО). В это ПО, поставляемое вместе с оборудованием, производители включают обучающие программы.
Для управленческих, организационных, расчетных операций используют информационно-справочные базы данных по диагностике и ремонту, электронные каталоги запчастей, справочники нормо-часов, справочники по геометрическим размерам автомобилей и т. п. Такие базы поставляются автопроизводителями (дилерские – авторизованные, оригинальные) и независимыми изготовителями (неоригинальные, как правило, мультимарочные).
Дилерские базы данных включают в себя информацию по диагностике и ремонту, например: Ford (Ford TIS), VW-Audi (ELSA), Renault (Dialogys), BMW (BMW TIS, BMW WDS), Mercedes (Mercedes WIS), Opel (Opel TIS), Volvo (VADIS) и др., а также каталоги запчастей, например: Mercedes (Mercedes EPC), VW-Audi (ETKA), BMW (BMW ETK).
Неоригинальные мультимарочные базы содержат информацию по многим моделям автомобилей. В них также включают некоторые дилерские материалы, например базы по диагностике и ремонту: Alldata, Autodata, Atris WM-KAT-Technik, BOSCH ESI[tronic], Mitchell-on-Demand, Open@Car, Workshop, CAPS, ATSG и др.
Существуют неспециализированные мультимарочные базы (например, база Autodata содержит коды электронного блока управления (ЭБУ), регулировочные параметры, нормо- часы, электросхемы и многое другое) и специализированные (касаются отдельных систем автомобиля, например, в базе CAPS содержится информация об ЭБУ, а в базах ATSG и Mitchell for Transmissions – об АКПП).
Как правило, базы содержат следующую информацию:
► различные регулировочные данные по автомобилям;
► основные нормы времени на ремонтные и регулировочные операции;
► сервисные интервалы и описания сервисных операций;
► технические сервисные бюллетени – руководства и рекомендации от автопроизводителей по устранению неисправностей и другим вопросам. Такие руководства содержатся в дилерских и некоторых мультимарочных базах. Руководства по устранению неисправностей представлены в виде алгоритмов, блок-схем или таблиц с анализом диагностических кодов неисправностей и содержат расшифровки кодов неисправностей, симптомы их проявления, возможные причины возникновения, а также перечни проверок для устранения;
► описание устройства, ремонта и диагностики отдельных систем автомобиля – двигателя, АКПП, АБС, системы кондиционирования и др.;
► расположение электронных и механических компонентов в автомобиле;
► электросхемы.
Некоторые вспомогательные программы (словари, программы для расшифровки VIN-кодов и др.) можно найти в Интернете в бесплатном доступе.
Особо следует выделить каталоги
