но видеться нам приходилось урывками. Лодки съедали все мое время. Видя такую мою занятость и не вынеся несносной скуки проживания в этой древней дыре, называемой Балаклавою, супруга рассердилась на меня и уехала в Питер. На прощанье удалось успокоить ее тем, что получил я от Налетова предложение поработать с ним на Николаевских верфях. По окончании перегона лодок намереваюсь я уйти к нему в помощники на завод, займусь всерьез любимым делом — конструированием и строительством подводных лодок. Годы уже дают о себе знать. А в Николаеве климат изрядно отличается от петербургского в лучшую сторону. То-то супруге будет в радость ее любимые цветочки разводить. И Сергея Яновича с Иваном Бубновым туда заманю. Люди они талантливейшие. Многие пользы принесут русскому подводному флоту. А в том, что он у нас будет, уверен я теперь совершенно.
Получили приказ за подписью ВК Г. А. подготовить лодки к переходу на дальневосточный театр, в Находку. Командование водолазной школой и имущество, приписанное к ней, приказано передать по акту лейтенанту Г. Портом базирования нам определена бухта Врангеля, запасная база — порт Дальний, где заканчивается строительство необходимых сооружений. Отход назначен на 4 апреля сего года, время прибытия в порт назначения — по возможности. Сменному экипажу лейтенанта В. В. Трубецкого прибыть с личным имуществом в Севастополь, на борт парохода Добровольческого флота «Смоленск».
Ну с Богом! В 19:00 отошли от стенки, погрузились на перископную глубину и пошли вон из бухты. Пока сняли с палуб пушки для разгрузки корабля на переходе, пока устранили последние недоделки, пока приняли на борт все необходимое, немало пришлось понервничать, и отдохнуть не успел совершенно. Выйдя в море, приказал всплыть, дать восемь узлов и держать курс на проливы. Наконец в 24:00 сдал вахту мичману Черкасскому. Молодой, но весьма толковый специалист наш князюшка. Осталось до Босфора, где нас ожидает «Смоленск», на котором находится 800 тонн солярки и 100 тонн машинного масла, а также комплекты запасных агрегатов и всяческой иной военной амуниции, — 300 миль и немногим более двух суток хода. Погода свежая, но вполне позволяет идти под РДП. К ночи вынырнем и пойдем в надводном положении. Все. Ложусь отсыпаться.
В 6:00 погрузились под перископную и снизили ход до 7 узлов. На вахте — Красовский. В 12:00 на вахту до 18:00 заступил Ризнич Иван Иванович. Погода ясная, ветер 7 метров в секунду, температура +18 градусов С, волнение 2 балла, видимость до 7 миль. Легкая дымка. С 18:00 до 24:00 снова мне заступать. Четыре вахты на 12 человек по шесть часов. Вот так и пошло: в 19:00 всплываем, в 06:00 ныряем под РДП. Ночью — 8 узлов, днем — 7. Машины в порядке.
14:00. К Босфору подошли засветло. Связались со «Смоленском», который уже заканчивал переход в Мраморное море и имел на траверзе Царьград. Пришлось подождать сумерек, и в 15:58 начали движение к Босфору. Войдя в пролив, опустили РДП для большей скрытности и пошли на электромоторах, держа ход 4 узла. Хорошая погода изрядно мешала нам, так как в проливе было полно маломерных судов. Пришлось уйти на глубину 15 саженей и идти по счислению, прощупывая глубину эхолотом. К 22:00 движение в проливе затихло и мы, заняв перископную глубину, смогли наконец определиться с местом. Ну что ж, идем как по ниточке. Это приятно. Выразил удовольствие Ивану Ивановичу, исполнявшему обязанности штурмана, ну и себе не преминул.
В 00:10 вышли без происшествий в Мраморное море. Всплыли на зарядку батарей. Довели ход до 7 узлов. Погода портится. Давление падает. Сплошная облачность, ветер 5 метров в секунду, NNO. Видимость — 10–12 кабельтовых. Продолжаем движение.
06:00. Погрузились под РДП.
11:04. Шум винтов по пеленгу 12 градусов. Акустики определили как малотоннажное судно с ходом 8 узлов, курсом 175 градусов. Пусть себе идет. Нам не мешает.
11:59. Шум винтов по пеленгу 254 градуса. Скорость 12 узлов курсом 306 градусов, дальность — 10 миль. Определили как военное судно. Миноносец чей-то шляется где ни попадя.
12:00. Пеленг 250 градусов. Зараза сменила курс на NtO — 10 градусов. Приближается. Скорость — 12 узлов. Дистанция — 5 миль. Убрали перископ и РДП. Слушаем. Проходит с кормы у Анатолия. Дистанция 30 кабельтовых. На кормовых углах мы его потеряли. Для нас плюс-минус 20 от диаметральной плоскости — мертвая зона, в которой мы ничего слышать не можем. Сменили курс на три румба к северу. Поганец идет своим курсом. Дистанция уже 10 миль. Только потрепал нам нервы, обормот.
22:00. Вошли в Дарданеллы. Гелиболу на правом траверзе. Ход 5 узлов на электричестве. «Смоленск» уже прошел и этот пролив; ждет нас в Эгейском, передал, что там слегка штормит. Время до выхода из Дарданелл — 8 часов пятиузлового хода. Немного не укладываемся в темное время суток. Впрочем, при необходимости можно будет ненадолго нырнуть.
02:41. Эхолот показал 5 метров до дна. Срочно принять два румба к норду. Значит, я слегка уклонился к югу. По счислению проходим мыс Абидос. Без малого в Азию не приплыли. Вероятно, недоучел усилившегося попутного течения и уклонился к югу от курса. В каюте надеру себе уши. Стыдно-с, господин капитан второго ранга.
03:01. На пеленге 56 градусов. Шум винтов военного судна. Отрабатывает аверс-реверс. Вероятно, швартуется в Эджеабаде. Ложимся на курс 178 градусов. Подняли перископ. Слева Чанаккале, справа Килитбахир. Давно пора бы переименовать.
06:40. Рассвело. Видимость не более 10 кабельтовых. Слабый дождь. Сплошная облачность. Идем под РДП. Никого не слышим.
06:53. Вышли в Эгейское море, до Гибралтара — 2300 миль. Держим курс 240 градусов. Ход — 7 узлов. Машины в порядке. Иду спать.
11:00. Ветер усилился до 15 метров в секунду, под РДП идти невозможно. Вынуждены подняться на поверхность в надводное положение. Ход 8 узлов. Ветер с кормы, NNO. Килевая качка. Кроме «Смоленска» нас сопровождают танкер «Мюрекс», перевозящий 1000 тонн солярки и 1000 тонн мазута, а также 3000 тонн авиационного бензина в Порт-Артур, и «Саратов» — пароход Доброфлота. Он перевозит много запасных частей для наших лодок, 6000 мин Налетова, 200 торпед 45–12 и несколько десятков тысяч артиллерийских снарядов разных калибров, в том числе и 4000 снарядов калибра 105 мм для нас.
00:32. Курс — 212 градусов. Идем в подводном положении (ПП). Ход 4 узла. Облачность отсутствует, туман отсутствует. Осадки отсутствуют. Ветер крепкий, норд-ост. До пролива Кафи 65 миль. Под пение электромоторов в голову пришла мысль. А как нам атаковать торпедами в светлое время суток и соблюсти при этом факт существования «членистоногих» в тайне? Пузырьковый след не оставит никаких сомнений в том, каким образом выпущена торпеда. Значит, нужна торпеда, пузырькового следа на поверхности не оставляющая. И где таковую сыскать? За основу возьмем нашу 45–12… Имея в виду наличие аккумуляторов повышенной емкости, аналогичных используемым нашими лодками, пожалуй, вполне осуществимо изготовить торпеду с электрическим приводом на винты. Скажем, небольшой резервуар с воздухом под высоким давлением для раскрутки гироскопа и управления рулями… Вместо керосина и большого резервуара воздуха высокого давления — батареи и электромотор сил 50–70… Какой осилим всунуть в ограниченный объем торпеды. И сколько же узлов способна дать такая штука? А ну-тко я посчитаю, где-тко там я линеечку свою…
08:00. Курс 212 градусов. РДП — 6 узлов. Облачность отсутствует, туман отсутствует. Осадки отсутствуют. Ветер свежий, NE, идем проливом Кафи.
14:31. Курс 210 градусов. РДП — 6 узлов. Облачность сплошная, туман. Осадки отсутствуют. Ветер
