спохватились, воров уже и след простыл.
А в июне 2002 года произошло довольно странное ограбление детского оздоровительного лагеря «Молодая гвардия», находящегося в Ярославской области. Среди ночи в спальный корпус лагеря проникли злоумышленники и унесли сумки с детскими вещами. Грабители действовали настолько тихо, что даже спящие в соседней комнате воспитатели не слышали, как они взломали дверь и вынесли вещи. И только убегая, они выдали себя, громко переговариваясь друг с другом. Охранники лагеря запомнили и передали в милицию номер машины, на которой скрылись воришки, и вскоре совместными усилиями сотрудников ГИБДД и ГУВД грабители были задержаны.
Интересно, что все пять участников грабежа — молодые парни 20–22 лет, и зачем им понадобились детские вещи, они и сами не знают. Милиционеры же между собой прозвали их фетишистами, потому что похищенные вещи из комнаты девочек представляют ценность разве что для них.
В феврале 2001 года в Камбоджи на американского туриста, любующегося ночными огнями столицы, 33-летнего жителя Нью-Йорка Беннета Стэйнмюллера, напали два вооруженных грабителя и, угрожая ему пистолетом, потребовали отдать все наличные деньги и сумку, которую американец нес с собой.
Стэйнмюллер отдал камбоджийским грабителям 40 долларов, которые имел при себе, но не захотел расстаться с сумкой. К его удивлению, один из грабителей зловеще прошептал на ломаном английском: «Лучше бы вам сумку отдать». Но турист, крепко прижимая к груди свою ношу, был непоколебим. Тогда один из грабителей выстрелил американцу в живот, после чего выхватил сумку. Оба преступника скрылись.
В наши дни, на фоне кардинальных социально-экономических и политических реформ, повлекших увеличение криминогенных факторов, особенно актуальна борьба с кражами и угонами автотранспорта. На угон автомобилей приходится, как правило, до 44 % от общего количества преступлений против собственности. И немудрено, что по масштабам материального ущерба, нанесенного гражданам, данные преступления лидируют.
Наказание за угон автотранспорта предусмотрено статьей 166 Уголовного кодекса Российской Федерации, в которой угон определяется как «неправомерное завладение транспортным средством без цели хищения», т. е. прямо указывается, что мотивом совершения преступления не может быть корысть, а целью — получение материальной выгоды. По сути, получается, что угон не относится к общественно опасному преступлению, а рассматривается как временное и ситуативное завладение автомобилем.
Что касается краж, то их можно рассматривать как преступления, причиняющие большой материальный и моральный ущерб. В отличие от угонов кражи — это тайное хищение чужого имущества.
Обострение этой серьезной болезни современного общества связано со все более активной деятельностью преступных структур угонщиков. Таких криминальных групп на территории России насчитывается около одной тысячи. Как правило, ими похищаются автомобили, а хищения другого автомототранспорта (грузовиков, мотороллеров, мопедов и мотоциклов) для них не характерны. Совершенные такими преступными группами кражи автомобилей отличаются особой дерзостью, организованностью, наличием отработанной системы сокрытия следов и реализации похищенного. Для них также характерны серийные кражи автомобилей, обычно дорогостоящих.
Очень любят дорогие машины в центре и на северо-западе России. Наихудшие показатели раскрываемости — в Карачаево-Черкесии, Калининградской, Белгородской, Кировской областях, Москве и Санкт-Петербурге. Совместив эти показатели, нетрудно прийти к выводу, что в Москве, Московской области, Центральном и Северо-Западном регионах России уровень и раскрытие краж автомобилей находятся на критической отметке. Особенно неблагоприятная обстановка сложилась в Москве, где число краж автотранспорта превышает среднероссийский показатель в 5 раз.
Замечено, что, во-первых, похищаются транспортные средства практически всех модификаций и марок; во-вторых, на территории России показатель количества краж автотранспорта зависит от множества факторов, но в первую очередь от социально-демографического и экономического. Следует учитывать и такие криминологические условия, как количество ранее судимых за кражи (угоны) автотранспорта, проживающих на определенной территории, особенности инфраструктуры, уровень занятости населения, конъюнктура автомобильного рынка.
Для Дальнего Востока типичны хищения иномарок японского производства, а в Москве и Центральном регионе страны такие случаи единичны. Здесь популярностью пользуются отечественные автомобили и иномарки западноевропейского производства. Но тем не менее есть марки автомобилей, которые на всей огромной территории России занимают первые строки в показателях хищений автомобилей.
Это прежде всего иномарки немецкого производства («фольксвагены», «мерседесы», БМВ, «ауди» всех модификаций), переднеприводные автомобили ВАЗ (особенно ВАЗ 21099), джипы. Причем хищения дорогих автомобилей иностранного производства имеют тенденцию к ежегодному росту, что, по-видимому, связано с ростом благосостояния определенной, к сожалению, немногочисленной, группы граждан.
Раскрытие краж автотранспорта усложняется проникновением в данную сферу организованной преступной деятельности. Похитители автотранспорта, как правило, имеют межрегиональные связи. Иногда российские преступные структуры объединяются для более эффективной нелегальной деятельности с международными группировками. Тогда ситуация вообще выходит из-под контроля.
По данным Интерпола, похищенные в странах Западной Европы автомашины реализуются в странах СНГ. Преступные организации автопохитителей становятся все более опасными и профессиональными. Все чаще похищаются дорогие автомобили, оборудованные сложными охранными комплексами.
Раскрываемость преступлений осложняется также и тем, что преступные структуры имеют технических специалистов, разведку и контрразведку, связи с правоохранительными органами. Наиболее опасные формы принимает деятельность криминальных групп, сращенных с работниками милиции. Так, в 2000 году работниками ГУВД города Москвы была обезврежена преступная группа похитителей автомобилей, среди активных участников которой были и работники органов внутренних дел. И такие случаи не единичны. С другой стороны, что тоже немаловажно, органами внутренних дел принимаются организационно-тактические меры по чистке своих рядов.
Особенности совершения автомобильных краж, т. е. кто, как, где и когда похищает автомобили, были выявлены в результате некоторых исследований.
Около 70 % всех краж и угонов транспортных средств приходится на 30-летних. Обширную группу составляют также несовершеннолетние грабители. Большинство автоугонщиков в основном работают в сфере экономики, учатся в вузах или являются профессиональными водителями.
В зимний период правонарушители менее активны, чем в период с апреля по ноябрь включительно. Крепкий морозец не сопутствует угонному ремеслу. Хотя стоит заметить, что общее количество автомобильных краж за год не уменьшается, просто зимой значительно сокращается количество подготовленных краж. Это связано с трудностями, возникающими при перегоне или транспортировке автомобилей в зимних условиях.
Универсальным временем для совершения автомобильных краж считается период с 7 часов вечера до 2 часов ночи, ведь в ночное время предоставляется большая свобода действий для реализации преступного замысла и сокрытия следов преступления. Улицы в это время немноголюдны, в некоторых районах недостаточно освещены, да и патрулируются нарядами милиции крайне редко.
С недавних пор растет количество краж автомобилей и в дневное время, когда повышена деловая активность граждан. Преступники, проявляя неслыханную дерзость, на виду у прохожих и потерпевших угоняют автомобили. Что характерно, хищения автомобилей совершаются преимущественно в местах скопления автотранспорта (стоянки возле концертных залов, рынков и д. р.), по месту жительства и работы потерпевшего.
Преступники проявляют максимум фантазии, достигая своих целей. Среди работников правоохранительных органов бытует такое понятие, как классический угон, который, как правило, совершается без применения каких-либо специальных средств для взлома запирающих устройств. Но чаще всего используются специально подготовленные орудия труда, например устройства для проникновения к
