– По местам.
Той же дорогой по вчерашнему следу мы вернулись на базу, остановились между ангаром и штабом.
– Мистер Толливер, ищите оружие, а заодно провиант, матрацы, одеяла, палатки и все, что может нам пригодиться, – приказал я.
– Есть, сэр.
– В вашем распоряжении Сэмюэлс. Остальные за мной. – Через пролом я вошел в сумрачный холод ангара, с трепетом осмотрел со всех сторон небольшой шаттл со сложенными назад крыльями. Если он слишком поврежден, то мой план не стоит ломаного гроша.
Корпус был исцарапан, словно гвоздями; два иллюминатора выбиты. На полу валялся кусок бетона. Видимо, именно этот кусок оставил на боку шаттла вмятину. Я влез внутрь. Салон был практически цел. Бетонные осколки, пробив прочные иллюминаторы, потеряли убойную силу и ничего не повредили. В кабине тоже валялся бетонный мусор. Часть пульта напротив сиденья пилота-дублера была разбита. Долетит ли этот шаттл до станции?
– Всем выйти из ангара! – крикнул я, сел на место пилота, включил электропитание. Бортовой компьютер заработал, подал сигнал готовности. – Доложить состояние! – приказал я.
Зазвучал синтезированный голос компьютера:
– Иллюминаторы номер двенадцать и тридцать три повреждены. Аэродинамические свойства фюзеляжа нарушены. На приборном щитке пилота-дублера выведены из строя: индикаторы топлива и давления, высотомер…
– Хватит, – оборвал я. – Заблокируй управление с этого места. Может шаттл летать?
– Полет не рекомендуется ввиду следующих повреждений…
– Стоп! – Как тяжело разговаривать с компьютерами! – Можно управлять двигателем, элеронами, закрылками с приборного щитка пилота?
– Можно. – Что это он ответил так коротко? Уж не обиделся ли?
– Есть ли повреждения в двигателе?
– Нет.
– Включи его на малую мощность.
– Включение двигателя в ангаре запрещено.
– Включи всего на несколько секунд. – Конечно, при этом обгорит задняя стена, ну и черт с ней.
– Правилами техники безопасности включение двигателя внутри ангара категорически запрещено, – уперся компьютер.
– Забудь о технике безопасности! – приказал я.
Строптивый компьютер подчинился, лампочки на приборном щитке пилота замигали, взревел двигатель. Берзель и Джеймсон, удивленно подглядывавшие за моими странными действиями сквозь пролом в стене, закрыли уши ладонями.
– Проверить системы управления!
Компьютер подчинился беспрекословно. Наверное, понял, что спорить со мной бесполезно. Задвигались элероны. Проверка прошла успешно.
– Отключить двигатель!
Гром прекратился.
– Правильная работа двигателя на малой мощности не означает правильной работы двигателя на большой мощности. При большой нагрузке могут проявиться скрытые повреждения, – предупредил компьютер.
– Хватит болтать. – Я встал, пошел к выходу и остановился как вкопанный. А вдруг станции уже нет? – Свяжись с орбитальной станцией!
Пауза.
– Нет связи, – доложил компьютер.
Неужели… Нет, просто радиоволны отражаются от металлической крыши ангара! В этом все дело. А орбитальная станция, конечно, уцелела. Я спрыгнул на пол, позвал Берзеля и Джеймсона, отдал приказ:
– Здесь в ангаре должен быть сварочный аппарат и лестница. Найдите их!
– Можно узнать зачем? – поинтересовался Джеймсон.
– Чтобы вырезать дверь ангара. Ее заклинило.
– На это уйдет несколько дней! – воскликнул он.
– Меньше.
– Вы хотите лететь на таком шаттле? – скривился Джеймсон, покосившись на обшарпанный фюзеляж.
– Сейчас перед вами одна задача: убрать дверь! – прикрикнул я и для большей убедительности расстегнул кобуру.
– Есть, сэр.
