17.32 мин. Вышли из облаков. Солнце. Обледенение сильное на кромке стабилизатора, рамке Файрчальда (радиополукомпас, изготовленный в США компанией «Файрчальд».
–
Прим. авт.
), стяжки и кромка крыла блестели, как окрашенные белой краской. Долго держалось, толщина до 1,5 см. Пользовались антиобледенителем…
19 июня 1937 года.
1.10 мин. Байдуков сменился и лег отдыхать. Погода отличная. Внизу облака. Байдуков подкачивает масло. (внутри кабины +1°
).
Около 4.15 мин. Полюс.
Согласно легенде, папанинцы услышали шум мотора, и спортивный комиссар Федоров зарегистрировал это момент в протоколе. Насколько это правда, надо разбираться. Известно, например, что дрейф льдины с полярниками происходил в сторону от полюса, вопреки мнению, что она будет кружиться вокруг него, и 12 июля находилась на удалении около 200 км. Получается, что дрейф происходил со скоростью почти три километра в сутки. Исходя из этого, льдина во время пролета самолета должна была находиться приблизительно в ста километрах от полюса, и шум мотора самолета РД, даже на удалении в десять раз меньшем, полярники вряд ли услышали бы. А полет продолжался без участия Чкалова. Валерий Павлович отдыхал, проспав полюс, к которому так стремился.
Полет продолжался.
Рекордный самолет АНТ-25 с мотором М-34 Р взлетной мощностью 900 л. с. в экспозиции музея В. П. Чкалова. Длина – 15 м, размах крыла – 34 м, площадь крыла – 84 м2. Взлетный вес – 10 000 кг. Максимальная скорость – 212 км/ч. Дальность полета – 10 000 км. Практический потолок – 6500 м
4.30 мин. Видны льды полюса, белые с трещинами, разводьями и торосами.
5.35 мин. Компас штурмана ходит почти кругом. Идем по СУКу
(солнечный указатель курса. –
Прим. авт.
),
трудно. Поправляю вправо-влево. Летчик держит курс по ГМК
(гиромагнитный компас. –
Прим. авт.
).
10.00 мин. У Валерия сводит ногу, требует часто смены. Перешли на крайний бак в 9.00.
10.45 Обходим горы облаков. Высота 5500 м.
10.57. Высота 5620 м. Бреем по верху облаков…
К 7.00
19.6 пройдено 4625 км за 30 часов, израсходовано горючее 3605 л. На 10 тысяч уже не хватает. Перерасход на 3 часа…
13.50 мин. Определились, что идем над Землей Бенкса. Идем на юго-запад к маршруту.
Что такое Земля Бенкса? Безжизненный кусок коричневой земли, в канавках лежит снег, так что вид ячеечный, местами поля снега, береговые возвышенности. В кабине –3°
. Сколько мы потеряли времени на обход облачности, набор высоты…
15.30 мин. Южная оконечность земли Бенкса. Кругом <… > поля мозаичного льда. Апельсины у нас померзли. Сейчас
(высота. –
Прим. авт.
)
Н=3400 м, можно жить без кислорода. В кабине тепло +9°
. …22.20 мин. Внизу горы бесснежные и частично со снегом, слева циклоническая облачность до 7000 м. Еле переваливаем облака на высоте 5300 м. Кислород на исходе. У меня осталось 20 атмосфер, т.
е. на 1 час…
23.45 мин. Высота 6000 м бреем поверх облаков, просветов нет, еще надо идти почти один час, чтобы выйти на побережье.
23.55 мин. Высота 6100 м, но облака еще выше.
С 22.50 до 23.55 – Чкалов.
С 23.55 до 3.50 – Байдуков.
С3.58 до 6.30
(20 июня. –
Прим. авт.
)
– Чкалов.
20 июня 1937 года
0.40 мин. Продолжается слепой полет Байдукова. Н=6000 м. Кончился кислород…
В 0 часов 48 минут начали спуск и через двенадцать минут на высоте 4000 метров увидели море.
6.30. Наступила ночь. Слепой полет в облачности. Байдуков.
7.10 мин. Начал работать радиокомпас на Беленгейм (Сан-Франциско).
8.22 мин. Байдуков ведет ночью по верху облаков. В кабине стало холодно t –9
о
.
14.33 мин. Снижаемся под облака вблизи г. Portland (кругами). У Байдукова наушники. Нижний слой облаков противный.
14.25 мин. Это совсем плохо, внизу рваные облака почти до земли. Portland видим Н=300 м. Местность далее по пути гористая, поэтому решили набирать высоту. …
15.41 мин. разворот обратно на Portland Н=2500 м. Бензиновый альвеер
(насос. –
Прим. авт.
)
не забирает.
16.20 мин. Посадка в Ванкувере. Всего были в воздухе 63 часа 16 мин. Израсходовали горючего 7933 л. Должно остаться 77 кг».
Карта дрейфа полярной станции «Северный полюс» и трассы полета самолета АНТ-25
Так, Байдуков привез Чкалова в Америку и второй раз прославил на весь мир. Георгий Филиппович не раз выступал на публичных собраниях и не раз начинал свою речь со слов:
«Говорят, будто Чкалова в Америку я привез. Ну, это совсем не так»
. А из его дальнейшего повествования получалось, что привез его в США все же он.
Как сказал Василий Васильевич Решетников, после войны командовавший Дальней Авиацией:
«Славы ему эти откровения не прибавляли, да он ее и не искал, но и Чкалов не тускнел под инерцией воплощенного Сталиным образа «Великого летчика нашего времени».
