Comanche, выполненного с применением технологии «стеле». Экипаж вертолета состоял из двух человек (пилот и второй пилот – оператор системы вооружения). Грузовая кабина была рассчитана на перевозку 10 пехотинцев с полным вооружением. Усиленная система вентиляции кабины обеспечивала достаточно комфортные условия для находящихся там людей.
Необычным было вооружение вертолета. Оно включало в себя четыре подвижные стрелково- пушечные установки, размещенные в передней и задней части по бокам корпуса вертолета. Передние СПУ управлялись оператором системы вооружения, находящимся в пилотской кабине, задние СПУ – пехотинцами, размещенными в грузовой кабине.
Создание этого боевого вертолета фирма осуществила по собственной инициативе и на собственные средства. Это вызывало немалое удивление специалистов-участников выставки. Все встало на свои места, когда выяснилось, что за необычной «функциональной оболочкой» вертолета скрывается техническая основа хорошо известного и распространенного во всем мире американского вертолета UH-1 Huey.
Спустя четыре года Московский вертолетный завод им. Миля ответил на появление вертолета Penetrater демонстрацией на выставке «Фарнборо-9б» среди прочих перспективных разработок проекта Ми- 40. Это тоже была авиационная боевая машина пехоты, рассчитанная на перевозку до 8 пехотинцев с полным вооружением. Дублирование жизненно важных систем, экранирование более важных агрегатов второстепенными и малая ИК-заметность обеспечивали вертолету высокую живучесть. Вертолет Ми-40 – это глубокий апгрейд отечественного вертолета Ми-28, чьи двигательная установка и несущая система составили техническую основу Ми-40.
Приведенные выше примеры апгрейда вертолетной техники, скорее всего, мало известны широкому кругу специалистов: многие не вышли за пределы демонстрационных образцов, другие «растворились» в море вертолетной техники. Вряд ли кто-то помнит, что, помимо вертолетов Sea Cobra и Super Cobra, в числе моделей американского боевого вертолета АН-1 была еще и Huey Cobra. Это та самая первая модель вертолета АН-1, которая была создана фирмой Bell путем глубокого апгрейда транспортного вертолета UH-1 Huey. Насколько не похожи вертолеты UH-1 и АН-1 не только по своему функциональному, но и внешнему облику, можно судить по рассмотренным выше «производным» от этих вертолетов – транспортному вертолету СН-135 и боевому вертолету AH-1W (4BW) Viper. Однако именно двигательная установка и несущая система первого вертолета стали в свое время технической основой, обеспечившей создание второго.
Спустя 20 лет этот прием был повторен южноафриканской фирмой при создании боевого вертолета CSH-2 Rooivalk. Разработка машины, начатая в 1984 году, была обусловлена острой потребностью армии ЮАР в современном противотанковом вертолете. Приобретение такой машины за рубежом было невозможно из-за действия в тот период ограничений ООН на продажу в Южно-Африканскую Республику оружия и военных технологий.
Специфические условия, в которых создавался вертолет, определили особенности его разработки. Наиболее дорогостоящие и сложные в производстве компоненты вертолета (двигательная установка, несущая система, трансмиссия, рулевой винт) были заимствованы у французского транспортного вертолета AS-330 Рита.
Начав разработку CSH-2 Rooivalk в 1985 г. фактически на голом месте, фирма Atlas уже через пять лет приступила к проведению летных испытаний. С 1993 г. фирма начала регулярно рекламировать вертолет на международных авиационно-космических салонах, предлагая его для экспортной продажи.
| Самолет | Разработчик самолета | Общее число самолетов в эксплуатации, шт. | Основные страны- эксплуатанты | Разработчик программы модернизации |
| МиГ-21 | ОКБ им. А.И.Микояна | 3000-4000 | Индия, Румыния, Хорватия, Венгрия, Финляндия, Алжир, Болгария | РСК «МиГ» (Россия);IAI(Израиль) |
| Т-7 (лицензионный вариант МиГ-21) | ОКБ им. А.И.Микояна | 4000-5000 | Китай | |
| F -4 | McDonnell Douglas (США) | Более 1600 | Турция, Южная Корея, Греция | — |
| F-5 | Northrop (США) | Более 1000 | Тайвань, Южная Корея, Швейцария, Сингапур, Чили, Бразилия, Венесуэла | IAI(Израиль) |
| Mirage-III/5/50 | Dassault (Франция) | Около 1000 | Аргентина, Колумбия, Египет, Индия, Иран,Пакистан | |
| А-4 | Grumman Aerospace Corporation (США) | Несколько сотен | Аргентина, Сингапур, Новая Зеландия | — |
