| ILFC | 5 | 5 |
| Korean Air Lines | 5 | - |
| Lufthansa | 15 | - |
| MAS | 6 | - |
| Qantas Airways | 12 | - |
| Qatar Airways | 2 | - |
| Singapore Airlines | 10 | - |
| Thai Airways International | 6 | - |
| UPS | - | 10 |
| Virgin Atlantic Airways | 6 | - |
| Итого | 127 | 27 |
Прежде чем начнется эксплуатация первых серийных А380, несколько опытных машин пройдет масштабную серию летных и наземных испытаний. В них планируется задействовать по крайней мере четыре летных и два статических образца. Суммарный налет опытных самолетов в процессе испытаний достигнет примерно 2500 летных часов.
Самолет №001 (регистрационный номер F-WWOW) первым поступил на летные испытания, а всего проведет в воздухе 600 ч в течение 13 месяцев. Испытания будут разбиты на шесть этапов. На самолете установлен комплекс контрольно-записывающей аппаратуры общей массой до 20 т, способной вести до 6000 измерений, отображая почти 150 тыс. различных параметров, что позволит получить полную картину поведения нового авиалайнера в полете на всех режимах и в любых погодных условиях. Полезную нагрузку самолета имитирует водобалластная система. В числе задач, ставящихся перед самолетом №001, – отработка системы управления, системы кондиционирования, топливной системы, электрооборудования, определение основных летно-технических характеристик, замер уровней шумов, полеты в условиях обледенения, отработка прерванного взлета и т.п.
Самолет №004 поднимется в воздух вторым по счету. Он предназначен в целом для тех же испытаний, что и самолет №001, и имеет аналогичное оснащение. Его программа испытаний, состоящая из пяти этапов, включает 600 летных часов в течение 12 месяцев. Среди задач самолета – отработка силовой установки на всех режима полета, взлета и посадки, вспомогательной силовой установки, а также испытания на залитой водой ВПП и др.
Самолет №002 присоединится к летным испытаниям третьим. В отличие от двух предыдущих он будет комплектоваться стандартными пассажирскими креслами, а роль пассажиров на первом этапе будут играть 510-520 манекенов. Сначала самолет пройдет серию наземных испытаний, а затем в Гамбурге на нем будет установлено пассажирское оборудование. Программа летных испытаний будет включать 500 летных часов. Среди ставящихся перед самолетом №002 задач – отработка системы кондиционирования пассажирских салонов, бытового оборудования и системы организации досуга пассажиров в полете типа TopSeries I-5000 производства компании «Талес» (Thales), а также сертификационные испытания по уровню шума на взлете и посадке, проверка совместимости с инфраструктурой аэропортов и т.д.
Самолет №007 станет четвертым летным экземпляром А380 и будет иметь наиболее плотную компоновку пассажирских салонов (853 места), а также альтернативную систему организации досуга пассажиров марки EX2 японской компании «Мацушита Авионикс Системс» (Matsushita Avionics Systems). Программа испытаний, рассчитанная на 400 летных часов, в целом аналогична той, в которой будет задействован самолет №002. В 2006 г. на самолет установят двигатели GP7200 (до этого на всех опытных самолетах А380 будут применяться двигатели «Трент») и проведут их разносторонние испытания.
Помимо четырех летных экземпляров два планера А380 будут подвергаться наземным статических и ресурсным испытаниям. Первый из них начал проходить статические испытания еще задолго до первого полета самолета №001 и будет продолжать их еще около года. 26-месячные ресурсные испытаниям на втором планере будут начаты в сентябре 2005 г. в Дрездене.
