| . .2300 . . . | ....1951 . . . . | 1780 . . . . | 1505 | |
| Масса БЧ, кг | ...200 . . . . | 200 | 400 . . . . | 400 |
| Скорость полета, М: | ||||
| - на маршевом участке | .0,6-0,8 . | . . .0,6-0,8 . . . | . . . .0,6-0,8 . . . | . . . .0,6-0,8 |
| - на конечном участке | . . .до 3 . . . | . . ..до 3 | . . . .0,6-0,8 . . . | . . . .0,6-0,8 |
| Высота полета, м: | ||||
| - на маршевом участке | . .10-20 . . | . . .10-20 . . . | . . . .10-20 . . . | 10-20 |
| - на конечном участке | .менее 10 . | . .менее 10 . . . | . . .менее 10 . . | . . . .менее 10 |
| Дальность стрельбы, км | . . .220 . . . . | 220 | 300 . . . . | 275 |
АЭРОПОРТЫ РОССИИ
Валерий ЕЛИСАВЕТСКИЙ
В конце мая в столичном международном аэропорту «Шереметьево» прошла 28-я Московская международная конференция и выставка «Стратегия управления аэропортами». В конференции принимали участие представители Минтранса РФ, крупнейших российских и зарубежных аэропортов, эксперты по безопасности полетов, а также производители аэропортового оборудования. Основные вопросы, обсуждаемые на конференции, касались стратегии и проектов развития отечественных аэропортов, эксплуатации существующих аэровокзальных комплексов и новых технологий в обеспечении авиационной безопасности.
В настоящее время продолжаются процессы реформирования системы воздушного транспорта России, предусматривающие формирование рыночных отношений, создание конкурентной среды для реализации мер антимонопольного характера, продолжается преобразование форм собственности и методов хозяйствования в интересах потребителей авиатранспортных услуг. Главной целью деятельности органов государственного управления по реформированию гражданской авиации является обеспечение устойчивого и безопасного функционирования системы воздушного транспорта.
Аэропортам, как составной части инфраструктуры воздушного транспорта, в государственной политике в области авиационной деятельности отведена важная роль. Однако состояние воздушного транспорта и аэропортов в настоящее время нельзя считать оптимальным, а уровень развития их инфраструктуры достаточным. Об этом заявил на 28-й Московской Международной конференции «Стратегия и управление аэропортами» заместитель руководителя Федерального агентства воздушного транспорта А. Юрчик.
По его словам, воздушный транспорт России в целом пока удовлетворяет растущий с 2000 г. спрос на перевозки пассажиров, несмотря на то, что ежегодный прирост составляет около 10%, а по отдельным перевозчикам – более 20%. Основные аэропорты отделены от авиакомпаний и осуществляют деятельность самостоятельно, около 50% аэропортов федерального значения преобразованы в акционерные общества и выполняют около 75% всего объема перевозок в аэропортах. Однако, несмотря на общую адаптацию к рыночным условиям, состояние воздушного транспорта и аэропортов в настоящее время нельзя считать оптимальным, а уровень развития их инфраструктуры достаточным.
Это относится как к парку эксплуатируемых воздушных судов, так и к наземной базе. Это несоответствие проявляется в ряде дисбалансов, которые в самое ближайшее время могут создать угрозу
