(Canadair) CL-415 и пожарными вертолетами, что определялось сложностью пожара и наличием свободной дежурной техники. Однако бывали случаи, когда Бе-200 становился единственно возможным средством борьбы с огнем из-за сложных метеорологических условий. Так например на пожар, разгоревшийся 23 августа на одном из крутых горных склонов первоначально были направлены вертолеты «Скайкрэйн» (Skycrane) и самолеты CL-415, но они не смогли работать в условиях сильной турбулентности и были возвращены на базу, после чего в тот же район вылетел Бе-200, который за два вылета успешно потушил пожар.
Боевое дежурство Бе-200 в Италии продлилось до 17 сентября. Все два месяца самолет Бе-200 работал в сложных условиях горной местности, производя заборы в открытом море (Тирренское, Лигурийское и Средиземное моря) в условиях, близких к критическим, практически всегда при ветре 15-17 м/с. Всего за период экспериментальной программы в Италии налет Бе-200 составил около 150 ч, было выполнено 63 задания, 435 заборов и сбросов воды, смешанной с огнегасящей химической жидкостью, общей массой более 3500 т.
А пока Бе-200 работал в Италии, российское Министерство по чрезвычайным ситуациям получило от его изготовителя – НПК «Иркут» – очередной заказанный самолет данного типа. Передача третьего Бе-200ЧС представителям МЧС России во главе с замминистра – начальником авиации МЧС Рафаилем Закировым состоялась в Иркутске 28 июля.
Процедура приемки включала взлет и посадку на озеро Байкал, а также пробные заборы и сбросы воды на условные очаги пожаров.
До этого на боевом дежурстве МЧС России находилось два самолета Бе-200ЧС, один из которых базируется на подмосковном аэродроме в Жуковском, а второй – в Хабаровске. Третий Бе-200ЧС также будет нести дежурство в Хабаровске. В июле этого года Бе-200ЧС принимал активное участие в тушении пожаров и поисково-спасательных операциях на Дальнем востоке. В частности, Бе-200ЧС потушил три очага пожара в Приморье и осуществил ряд операций по поиску и спасению рыбаков в районе Магадана. Всего, согласно подписанному в 2001 г. контракту, НПК «Иркут» должна поставить МЧС России семь самолетов Бе- 200ЧС.
Армения приобрела десять Су-25
24 сентября заместитель министра обороны Армении генерал-лейтенант Артур Агабекян официально подтвердил, что его страна недавно приобрела десять боевых самолетов марки «Су». «Они полностью готовы к выполнению боевых заданий», – отметил генерал. «Армения по мере необходимости приобретает новую или обновляет имеющуюся военную технику», – добавил генерал Агабе- кян. И хотя он отказался раскрывать детали сделки, нашему журналу стало известно, что речь идет о десяти самолетах- штурмовиках Су-25, закупленных Арменией уже почти год назад в Словакии.
В 1993 г., в соответствии с межправительственным соглашением о разделении вооружений и военной техники бывших Вооруженных сил Чехословакии, ВВС Словакии «унаследовали» от бывшего единого государства 12 одноместных штурмовиков Су-25К и одну «спарку» Су-25УБК (оставшиеся 24 самолета Су-25К и один Су-25УБК перешли ВВС Чехии, эксплуатировавшим их до 2000 г.). Все эти машины были поставлены ВВС Чехословакии Советским Союзом в период с 1984 по 1987 гг. После вступления в НАТО Словакия стала рассматривать возможность постепенного избавления от вооружений и военной техники советского производства. В этом контексте в прошлом году и было принято решение продать все снятые к 31 декабря 2002 г. с вооружения, но оставшиеся в летном состоянии штурмовики Су-25 заинтересовавшейся ими Армении.
Двумя рейсами украинского «Руслана» 27 и 30 октября 2004 г. заказчику были переброшены первые восемь самолетов (семь Су-25К и один Су-25УБК), еще два штурмовика прибыли в Армению 12 ноября того же года на борту украинских Ан-124 и Ан-22. Таким образом, Словакия рассталась со всеми своими Су-25 (две оставшиеся машины с бортовыми №1007 и 5033 переданы в словацкие авиационные музеи, а еще один (№8072), поврежденный при посадке 28 мая 1993 г., был списан, а его сохранившаяся носовая часть превращена в тренажер).
Согласно данным журнала Flight International (номер от 16-22 ноября 2004 г.), к моменту приобретения штурмовиков в Словакии фактически единственными боевыми самолетами ВВС Армении являлись пять Су- 25, полученные ей, по всей видимости, из Грузии. Теперь же парк армянских штурмовиков возрос до полутора десятков машин. Помимо них ВВС Армении располагают дюжиной боевых вертолетов Ми-24 и десятком Ми-8. Кроме того, на территории Армении, в рамках единой системы ПВО стран СНГ, базируется 426-я авиагруппа ВВС России, вооруженная истребителями МиГ-29.
«КУЗНЕЦОВ» ВЕРНУЛСЯ ИЗ ПОХОДА…
Андрей ФОМИН Фото из архива редакции
Из-за аварии корабельного истребителя Су-33, инцидента еще с одним самолетом данного типа и последующей приостановки полетов всех самолетов с палубы вследствие выхода из строя двух из четырех имеющихся на тяжелом авианесущем крейсере (ТАВКР) «Адмирал Кузнецов» аэрофинишеров пришлось досрочно завершить боевую службу корабельной авианосной группы (КАГ) Северного Флота (СФ) ВМФ России в Северной Атлантике в первой половине сентября.
Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №8-9/2005, с. 4), очередной поход ТАВКР «Адмирал Кузнецов» с авиагруппой корабельных истребителей и вертолетов на борту был запланирован на конец минувшего лета. Он начался 19 августа, когда КАГ Северного Флота в составе ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», тяжелого атомного ракетного крейсера (ТАРКР) «Петр Великий», большого противолодочного корабля (БПК) «Адмирал Чабаненко», эсминца «Адмирал Ушаков», спасательного судна «Алтай» и танкера «Сергей Осипов» под флагом заместителя командующего СФ вице-адмирала Владимира Доброскоченко покинула места своего базирования в Се- вероморске и Мурманске и взяла курс в Северную Атлантику. На борту ТАВКР на боевую службу вышла группа летчиков 279-го отдельного корабельного истребительного авиаполка (ОКИАП) им. дважды Героя Советского Союза Бориса Сафонова на самолетах Су-33 и Су-25УТГ и 830-го отдельного корабельного противолодочного вертолетного полка (ОКПЛВП) СФ на вертолетах Ка-27ПС и Ка-29.
Первая четверка Су-33 перелетела в сложных метеоусловиях на борт вышедшего в Баренцево море «Кузнецова» еще 17 августа, выполнив после этого первые полеты с корабля в рамках начавшихся в присутствии Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами России Президента РФ Владимира Путина, учений СФ. Эти учения решено было провести совместно с группой кораблей Балтийского Флота – сторожевыми кораблями (СКР) «Неустрашимый» и «Пылкий», а также танкером «Олекма». По сценарию учений танкеры «Сергей Осипов», «Олекма» и спасательный буксир «Алтай» в сопровождение двух СКР «Неустрашимый» и «Пылкий» должны были выполнять роль «вражеского» конвоя, который предстояло «атаковать» ударной группе во главе с ТАВКР «Кузнецов». В ходе совместных учений под руководством заместителя Главнокомандующего ВМФ РФ адмирала Михаила Захаренко, прошедших в конце августа в Северной Атлантике, было выполнено около 20 боевых упражнений, в т.ч. ракетные и артиллерийские стрельбы. Две летные смены выполнили летчики противолодочных вертолетов Ка-27, а пилоты 279-го ОКИАП произвели более полусотни полетов на самолетах Су-33 и Су-25УТГ с борта ТАВКР «Адмирал Кузнецов».
…5 сентября – очередная летная смена истребителей-палубников. Авианосец бороздит воды Норвежского моря (Северная Атлантика) примерно в 100 км западнее побережья Норвегии. В 400-450 км к юго- западу – Фарерские и Шетландские острова, в 1000 км на запад – Исландия. В воздухе – пятерка Су-33.
