| 0,78 | ... | ||||||
| Тг, К | 1310 | 1148 | 1203 | 1420 | 1445 | 1420 | 1445 |
| πк | 9,6 | 8,66 | 9,35 | 13,5 | 15,6 | 14,3 | 19,4 |
| Gв,, кг/с | 46,8 | 66 | 66 | 49,5 | 50,3 | 30 | 28,5 |
| Dвх, мм | 540 | 67 8 | 67 8 | 654 | 624 | 520 | 590 |
| L, мм | 3358 | 2700 | 2880 | 1721 | 1960 | 1975 | 1210 |
| Gсух, кг | 350 | 825 | 860 | 450 | 440 | 298 | 315 |
| Yф | 0,203 | 0,201 | 0,191 | 0,205 | 0,176 | 0,175 | 0,175 |
АЛ-55И
Разработчик: НПО «Сатурн»
Изготовитель: НПО «Сатурн», УМПО; HAL (лицензия)
Год освоения: 2007
Применение: HJT-36
Двухвальный ТРДД нового поколения тягой 1700 кгс с трехступенчатым осевым КНД, пятиступенчатым КВД, кольцевой КС, одноступенчатыми охлаждаемыми ТВД и ТНД и общим для обоих контуров нерегулируемым РС. Создается по заказу Индии для самолета HJT-36 на базе проекта ТРДД АЛ-55 тягой 2200 кгс (разрабатывался с 1998 г. на основе моделирования проточной части ТРДДФ АЛ-31Ф). Контракт на разработку и последующее лицензионное производство в Индии ТРДД АИ-55И подписан в 2005 г., стендовые испытания первого двигателя должны начаться в 2006 г., срок поставки первых двигателей заказчику – 2007 г. Производство опытных и первых серийных двигателей в России будет осуществляться в кооперации НПО «Сатурн» (изготовление КВД, КС, ТВД, окончательная сборка и испытания) и УМПО (КНД, ТНД, РС, корпус, коробка агрегатов). В дальнейшем предусмотрено создание по заказу Индии варианта АЛ-55И тягой 2200 кгс для самолета HJT-39. На базе ТРДД АЛ-55 также прорабатывается проект ТРДДФ АЛ-55Ф тягой 3500 кгс. Возможно оснащение всех двигателей семейства АЛ-55 системой УВТ.
Турбореактивные двигатели для пассажирских, транспортных и патрульных самолетов
НК-8, НК-86
Разработчик: СНТК им. Кузнецова
