| 1330 | 1145 | 1450 | 1530 | 1530 | 1450 | 1455 | ... | |
| πк | 18,42 | 8,7 | 20,2 | 22,5 | 22,5 | 19,93 | 19,16 | |
| Gв,, кг/с | 128 | 45 | 253 | 255 | 255 | 238 | 125 | ... |
| Dвх, мм | 1050 | 540 | 1373 | 1379 | 1379 | 1379 | 1020 | 1220 |
| L, мм | 4836 | 1993 | 3470 | 4170 | 3829 | 4169 | 3062 | ... |
| Gсух, кг | 1810 | 312 | 1124 | 1360 | 1450 | 1400 | 765 | 2150*** |
| Y | 0,256 | 0,208 | 0,173 | 0,181 | 0,193 | 0,205 | 0,182 | ... |
Д-30
Разработчик: «Авиадвигатель»
Изготовитель: ПМЗ
Год освоения: 1967
Применение: Ту-134
Ремонт: ПМЗ, БАРЗ
Двухвальный ТРДД с четырехступенчатым (на Д-30 сер. 3 – пятиступенчатым) КНД, 10-ступенчатым КВД, трубчато-кольцевой КС, двухступенчатыми ТВД и ТНД, реверсом тяги и нерегулируемым соплом. Создан в 1966 г. для самолетов Ту-134 в габаритах первого советского серийного ТРДД Д-20П (1959 г., тяга 5400 кгс), но имеет новый газогенератор со значительно более высокими газодинамическими характеристиками. В летной эксплуатации на опытных самолетах Ту-134 с 1966 г., ГИ прошел в 1967 г. Запущен в серию на ПМЗ и эксплуатируется на самолетах Ту-134 с 1967 г. Для опытной вертикально-взлетающей амфибии ВВА-14, проходившей летные испытания в 1972-1975 гг. была создана модификация Д-30М тягой 6800 кгс. (на ней применялось два маршевых Д-30М, а на последовавшей опытной амфибии 14М1П – четыре таких же двигателя). Всего построено около 2500 двигателей Д-30 трех серий.
Модификации
Д-30 сер. 1 (1967 г.) – базовый вариант двигателя тягой 6800 кгс, без реверса тяги. С 1967 г. применялся на самолетах Ту-134.
