25. Летные испытания на нем проходил с 1961 г. Выпускался серийно с 1964 г., принят на вооружение в составе Ка-25 в 1972 г. Серийные Ка-25 оснащались двумя двигателями ГТД-3Ф мощностью 900 л.с., позднее – двумя ГТД-3М мощностью 1000 л.с. К настоящему времени в России вертолеты Ка-25 с вооружения сняты, однако их эксплуатация продолжается в Индии.
ГТД-350
Разработчик: «Климов»
Изготовитель: PZL Жешув (Польша)
Год освоения: 1964
Применение: Ми-2
Ремонт: УЗ1А, 406 АРЗ, «Авиакон»
Малоразмерный ТВаД мощностью 400 л.с. с осецентробежным компрессором (семь осевых ступеней и одна центробежная), кольцевой КС, одноступенчатой ТК и двухступенчатой СТ. Работает совместно с редуктором ВР-2. Разрабатывался для вертолета Ми-2 с 1959 г. Летные испытания на Ми-2 проходил с 1961 г. ГИ прошел в 1963 г., серийное производство по советской лицензии в 1964 г. передано в Польшу. Эксплуатируется на серийных Ми-2 с 1965 г. В дальнейшем в Польше для модернизированного вертолета Ми-2М создана форсированная модификация ГТД-350П (1974 г., 450 л.с.). На Заводе им. Климова для проектов вертолетов Ми-2М, В-20 и Ми-20 на базе ГТД-350 разрабатывался модифицированный двигатель ГТД-550 мощностью 550 л.с., а на его базе – проекты ТВД ГТД-550ВС для самолета Ан-14М и ГТД-550С для Бе-30. Реализованы не были. Всего выпущено около 11 000 двигателей ГТД-350. В настоящее время они эксплуатируются по всему миру на вертолетах Ми-2.
| Д-25В | ГТД-3Ф | ГТД-350 | ТВ2-117А | ТВ3-117ВМА | Д-136 | |
| Мощность (ВЗЛ), л.с | 5500 | 900 | 400 | 1500 | 2200 | 11 400 |
| Cуд (ВЗЛ), кг/л.с.•ч | 0,278 | 0,30 | 0,365 | 0,265 | 0,230 | 0,198 |
| Тг, К | 1240 | 1143 | 1243 | 1150 | 1250 | 1516 |
| πк | 5,6 | 6,5 | 6 | 6,6 | 9,45 | 18,4 |
| Gв,, кг/с | 26,2 | 4,5 | 2,19 | 8,5 | 8,75 | 36 |
| D, мм | 572 | ... | 522 | 547 | 650 | 1124 |
| L, мм | 2737 | 2295 | 1350 | 2835 | 2055 | 3715 |
| Gсух, кг |
