| Мощность, л.с. | 1000 | 360 | 325 |
| Суд (ВЗЛ), кг/л.с.•ч | 0,300 | 0,250 | 0,295 |
| Суд (КР), кг/л.с.•ч | 0,280 | 0,215 | 0,240 |
| Кол-во цилиндров | 9 | 9 | 9 |
| Рабочий объем, л | 29,87 | 10,16 | 10,16 |
| Диаметр цилиндра, мм | 155,5 | 105 | 105 |
| Степень сжатия | 6,4 | 6,3 | 6,3 |
| n, об./мин | 2200 | 2950 | 2917 |
| D, мм | 1380 | 985 | 985 |
| L, мм | 1130 | 924 | 924 |
| Gот, кг | 579 | 214 | 245 |
| Y, кг/л.с. | 0,579 | 0,594 | 0,754 |
М-14, М-9Ф
Разработчик: «Ивченко-Прогресс»/ОКБМ
Изготовитель: ВМЗ
Год освоения: 1950
Применение: Як-18Т, Як-52, Як-54, Як-55, Су-26, Су-29, Су-31, Ка-26, Ми-34, СМ-92 и др.
Ремонт: 121 АРЗ, 406 АРЗ, ШАРЗ
9-цилиндровый четырехтактный звездообразный поршневой двигатель воздушного охлаждения мощностью 260-420 л.с.
Первый в этой серии двигателей – АИ-14Р мощностью 260 л.с. – разработан в Запорожье и с 1950 г. запущен в серийное производство в Воронеже, применялся на самолетах Як-12Р, затем Як-12М, Як-12А, а также строившиеся на их базе в Польше PZL-104 и PZL-101. С 1956 г. устанавливался на самолеты Як-18А, с 1958 г. – на Ан-14, с 1960 г. – на Як-18П. Для вертолета Ка-15 в 1952 г. была спроектирована модификация АИ-14В мощностью 255 л.с. Разработка последующих модификаций с 1960 г. осуществлялась в Воронеже. Для вертолетов Ка-15 и Ка-18 здесь в 1960 г. создан и запущен в серию двигатель АИ-14ВФ мощностью 280 л.с., а для самолетов Як-18ПМ и Ан-14А – АИ-14РФ мощностью 300 л.с. С 1969 г. самолеты Ан-14А комплектовались двигателями АИ-14ЧР (отличались от АИ-14РФ введением ЧР, на котором мощность кратковременно повышалась до 350 л.с.). Последующие модификации АИ-14 для легких вертолетов и самолетов, разработанные в Воронеже, имели обозначение М-14. Они остаются в широкой эксплуатации во многих странах мира и сегодня.
Модификации
М-14В-26 – двигатель мощностью 325 л.с. для двухмоторного вертолета Ка-26. Создан на базе АИ- 14ВФ. Испытания на первом Ка-26 начаты в 1965 г. С 1968 г. находится в широкой эксплуатации на вертолетах Ка-26 и его вариантах.
М-14В-26В – модификация М-14В-26 для одномоторного вертолета Ми-34. Испытания на первом Ми-34 начаты в 1986 г. Находится в эксплуатации на серийных вертолетах Ми-34С с 1995 г. Сертифицирован АР
