сопровождения двигателей для обеспечения их бесперебойной эксплуатации. Кстати, как отмечают представители азербайджанской стороны, не последнюю роль при заключении договора поставки сыграл высокий уровень сервисного обслуживания, предоставляемого ПМЗ. «Сегодня многие авиаперевозчики заинтересованы в приобретении самолетов западного образца во многом из-за грамотно выстроенной системы техобслуживания, – считает президент авиакомпании Silk Way Airlines Заур Ахундов. – Тот сервис, который предложили нам пермяки, не отличается от обслуживания двигателей компаниями «Роллс-Ройс» или «Пратт-Уитни».
Кроме решения проблемы шума, замена Д-30КП на ПС-90А-76 на борту Ил-76ТД в 1,7 раза сокращает расходы на эксплуатацию двигателя. Модернизация самолета Ил-76 придает ему качественно новые достоинства – повышенную грузоподъемность, дальность полета и более высокую топливную экономичность. Например, по данным ГосНИИ ГА, топливная эффективность Ил-76ТД после замены на нем двигателей Д-ЗОКП на ПС-90А-76 улучшается с 217 до 193 г/т-км. Кроме того, ПС-90А-76 не имеет ограничений по максимальной межремонтной наработке и назначенному ресурсу. Ограниченный ресурс в циклах имеют только отдельные детали, которые заменяются при капитальных ремонтах. Средняя наработка двигателей ПС-90А-76 на самолетах Ил-76 без съема с крыла составит 7-8 тыс. ч, что сводит к минимуму затраты авиаперевозчиков на резервные двигатели.
Но гражданская авиация – не единственная сфера применения ПС-90А-76. Особый интерес к этим двигателям проявляет Министерство обороны России. По словам заместителя Председателя Правительства РФ – Министра обороны РФ Сергея Иванова, в 2006 г. в рамках программы ремоторизации пермяки получат заказ на четыре двигателя ПС-90А-76 для военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90. «Высокие темпы производства пермских моторостроителей, многолетний опыт доводки и обслуживания авиационных двигателей позволяют нам быть уверенными в будущем авиапарка военно-транспортных самолетов Ил-76», – убежден Главнокомандующий ВВС России генерал армии Владимир Михайлов. Во время авиасалона МАКС-2005, 18 августа прошлого года Главком ВВС Владимир Михайлов и генеральный директор ПМК Александр Иноземцев подписали акт передачи Во- енно-воздушным силам первого двигателя ПС-90А-76, а к концу года в Воронеже был готов к испытаниям головной модернизированный по заказу ВВС самолет Ил- 76МД-90. Его первый 22-минутный полет состоялся в Воронеже 27 декабря 2005 г. (см. «Взлёт» №1-2/2006, с. 12). Как сообщил вскоре после этого генерал армии Владимир Михайлов, ВВС России намерены в течение нескольких лет получить как минимум 12 модернизированных самолетов Ил-76МД-90.
Ближайшим конкурентом ПС-90А-76 на российском авиарынке считается модернизированный двигатель Д-30КП-3 «Бурлак», разработанный НПО «Сатурн». Однако пока он еще находится в стадии опытного образца и проходит стендовые испытания. Как долго ПС-90А-76 будет оставаться по сути единственным рецептом ремоторизации отечественного парка самолетов семейства Ил-76 – покажет время. Но уже сегодня пермские двигатели предоставили этим самолетам заслуженное право беспрепятственно летать по всему миру, отвечая самым жестким экологическим требованиям современного рынка.
Су-34 поступят в войска в 2007 г.
23 марта министр обороны России Сергей Иванов посетил Новосибирское авиационное производственное объединение (НАПО) им. В.П. Чкалова, где ознакомился с ходом работ по производству нового фронтового ударного самолета Су-34 (Су-27ИБ). Министр обсудил с руководством предприятия планы по серийному выпуску этих машин, опытная эксплуатация которых в войсках должна начаться в следующем году. Первыми в ВВС России их освоят летчики и инженеры липецкого Центра боевого применения и переучивания летного состава. Как заявил месяцем раньше начальник липецкого ЦБП генерал-майор Александр Харчевский, первые две машины прибудут в Центр «в ближайшее время». В ходе опытной эксплуатации Су-34 в Липецке планируется провести переучивание личного состава, уточнить систему технического обслуживания, разработать методики и курсы боевого применения.
Как сообщает пресс-служба АХК «Сухой», к 2010 г., в соответствии с заключенным трехлетним государственным контрактом, ОАО «НАПО им. В.П. Чкалова» изготовит и передаст в Военно-воздушные силы 24 самолета Су-34, из которых будет сформирован первый полк, оснащенный новыми бомбардировщиками. В будущем эти машины будут постепенно заменять стоящие сегодня на вооружении фронтовые бомбардировщики Су-24М.
На период замены всего парка Су-24М новыми машинами, с целью поддержания потенциала ударной группировки ВВС, АХК «Сухой» реализует программу модернизации ранее выпущенных фронтовых бомбардировщиков Су-24М. Она проводится в направлении поддержания ресурса, повышения точностных и навигационных характеристик, расширения боевых возможностей.
Государственным летно-испытательным центром Минобороны РФ успешно завершены летные испытания разработанного «ОКБ Сухого» модернизированного образца Су-24М2, который, в частности, принимал участие в совместных российско-китайских учениях в 2005 г. с выполнением боевых пусков ракет. Ремонт Су-24М с одновременной модернизацией уже освоены НАПО им. В.П. Чкалова. По сообщению пресс- службы АХК «Сухой», с Минобороны заключен трехлетний контракт на поставку в ВВС модернизированных самолетов Су-24М2, и первые два образца уже готовы к отправке в войска. А.Ф.
Первая российская спутниковая бомба прошла испытания
Как сообщает интернет-портал российских ракетных технологий missiles.ru, в феврале успешно завершились Государственные испытания новой российской корректируемой авиационной бомбы КАБ-500С, оснащенной спутниковой системой наведения. Испытания проводились на базе Государственного летно- испытательного центра Министерства обороны России (ГЛИЦ) в Ахтубинске. Новая бомба адаптирована к применению в составе комплекса вооружения фронтового ударного самолета Су-34.
КАБ-500С создана в ОАО «НПП «Регион», входящем в состав Корпорации «Тактическое ракетное вооружение», на базе семейства корректируемых бомб КАБ-500 в содружестве с Московским конструкторским бюро «Компас». В качестве средства наведения использован разработанный этим предприятием 24-канальный приемник спутниковой навигационной системы (СНС) ГЛОНАСС марки ПСН- 2001.
Новое высокоточное оружие предназначено для поражения наземных и морских малоразмерных целей с заранее известными координатами. Носителями КАБ-500С, помимо Су-34, могут быть многоцелевые истребители семейства Су-27/Су-30 – модернизированные Су-27СМ2, Су-30МК2, Су-30МК3, Су-35 и др., а также проектируемый по программе ПАК ФА перспективный истребитель пятого поколения. Введение полетного задания (координат) в систему управлении КАБ-500С возможно непосредственно с борта самолета-носителя перед сбросом. Применение с одинаковой точностью возможно в любое время суток и в любых погодных условиях.
Новая бомба выполнена в калибре 500 кг, имеет осколочно-фугасную боевую часть массой 380 кг, длину 3000 мм и диаметр корпуса 350 мм (размах оперения – 750 мм). Согласно рекламным материалам НПП «Регион», КАБ-500С может применяться с самолетов, совершающих полет на высотах от 500 м до 10 км со скоростью 550-1100 км/ч, при этом дальность бомбометания составляет от 2 до 9 км, а точность наведения – от 5 до 10 м.
По информации интернет-сайта МКБ «Компас», приемник спутникового наведения ПСН-2001 также будет устанавливаться на новой модификации семейства тактических управляемых ракет класса «воздух- поверхность» Х-25М (информация о такой ракете под названием Х-25МСЭ была впервые представлена на МАКС-2005 – см. «Взлёт» №10/2005, с. 15).
В ближайшем будущем планируется оборудовать этим приемником и другие образцы высокоскоростных малоразмерных средств поражения морского, наземного и воздушного базирования.
