| Практическая дальность полета, км | 3900 | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | 3200 | 3600 |
Разработчик: «Сухой»
Изготовитель: КнААПО
Первый полет: 2007
Производство: с 2008
Одноместный сверхманевренный многофункциональный истребитель, дальнейшее развитие самолета Су-27 с модернизированным планером, двумя двигателями «117С» тягой 14 500 кгс, принципиально новым комплексом бортового оборудования и широкой номенклатурой вооружения.
Первый самолет под названием Су-35 (Су-27М) был создан на базе Су-27 в 1988 г. и отличался от него рядом конструктивных усовершенствований, модернизированным оборудованием и вооружением. Облет прототипа состоялся 28 июня 1988 г. Помимо пяти опытных самолетов на базе Су-27, на КнААПО в 1992-1995 гг. были построены шесть предсерийных и три серийных истребителя, последние из которых в 1996 г. были переданы ВВС России. Один из самолетов установочной партии, получивший название Су-37, был в 1996 г. впервые в России оборудован двигателями с управляемым вектором тяги. На базе Су-35 был разработан двухместный сверхманевренный многофункциональный истребитель Су-35УБ (первый полет выполнен 7 августа 2000 г.). В 2001-2002 гг. самолеты Су-35 участвовали в тендерах на перспективный истребитель ВВС Кореи и Бразилии.
Постройка опытного экземпляра нового многофункционального истребителя Су-35 завершена на КнААПО летом 2007 г. Осенью самолет выходит на летные испытания, к которым вскоре должны присоединиться еще два опытных самолета, строящиеся на КнААПО. Самолет должен выйти на рынок в 2009 г. и занять нишу между нынешними Су-30МК и будущим истребителем пятого поколения.
Разработчик: «Сухой»
Изготовитель: «Сухой»
Первый полет: 1997
Производство: -
Одноместный сверхзвуковой экспериментальный высокоманевренный самолет с крылом обратной стреловидности и двумя двигателями Д-30Ф-11 тягой около 16 000 кгс. Разработан как экспериментальный образец в рамках создания истребителя пятого поколения. Первый полет совершен 25 сентября 1997 г. Опыт разработки и результаты испытаний Су-47 используются при проектировании перспективного истребителя нового поколения. В настоящее время самолет используется как летающая лаборатория для отработки отдельных технических решений и систем по программе ПАК ФА.
Разработчик: «Сухой»
Изготовитель: КнААПО, НАПО
Первый полет: 2009
Производство: с 2014-2015
Перспективный авиационный комплекс Фронтовой авиации – одноместный сверхманевренный сверхзвуковой многофункциональный истребитель пятого поколения с двумя двухконтурными турбореактивными двигателями в классе тяги 14 500-15 000 кгс. Разработка эскизного проекта завершена в ноябре 2004 г., ведется рабочее проектирование. Самолет создается в классе истребителя с нормальной взлетной массой 20-22 т, т.е. должен занять промежуточное положение между истребителями четвертого поколения МиГ-29 и Су-27, и будет отличаться высокой маневренностью, малой заметнос- тью в различных диапазонах длин волн и возможностью осуществлять крейсерский сверхзвуковой полет на бесфорсажном режиме работы силовой установки. На нем найдут применение как существующие, так и перспективные образцы управляемого вооружения классов «воздух-воздух» и «воздух-поверхность». Принципиально новым, по сравнению с истребителями четвертого поколения, станет интегрированный бортовой радиоэлектронный комплекс самолета, основу которого составит радиолокационная система с активной фазированной антенной решеткой, разработку которой ведет НИИП им. В.В. Тихомирова. Первый полет прототипа нового истребителя, который на первом этапе будет оснащаться модифицированными двигателями типа «117С» тягой 14 500 кгс разработки НПО «Сатурн», запланирован на 2009 г. Предполагается, что производство установочной партии начнется в 2010-2012 гг., а поставки ВВС России и на экспорт – в 2014-2015 г. Постройка опытных, а затем и серийных самолетов будет вестись на КнААПО в кооперации с НАПО им. В.П. Чкалова.
| Длина самолета, м | 22,6 |
| Размах крыла, м | 16,7 |
| Площадь крыла, м2 | 56,0 |
| Нормальная взлетная масса, кг | 25 700 |
| Максимальная взлетная масса, кг | 34 000 |
