Книга Перемен. Судьбы петербургской топонимики в городском фольклоре.

Конногвардейский бульвар

1840. В начале XVIII века от складов на острове Новая Голландия к Адмиралтейству был прорыт канал для доставки леса на корабельные верфи. Канал был назван Адмиралтейским. Затем на берегу канала были построены Канатный и Прядильный дворы. В 1804–1807 годах на левом берегу канала по проекту архитектора Джакомо Кваренги был построен Манеж Конной гвардии. В 1840-х годах канал забрали в трубу, а на его месте по проекту архитектора H. Е. Ефимова был устроен широкий бульвар. Бульвар одновременно называли то Адмиралтейским, то Манежным, то Малой Благовещенской улицей, по Благовещенской площади, как тогда называлась площадь Труда.

1845. Бульвар назван Конногвардейским по названию лейб-гвардейского полка, казармы и манеж которого располагались вблизи бульвара.

1918. После революции Конногвардейский бульвар был переименован в бульвар Профессиональных союзов, в честь профессиональных рабочих союзов, активно поддерживавших большевиков во время подготовки и проведения октябрьского переворота 1917 года.

1923. Название бульвара было сокращено до аббревиатуры – одной из самых любимых грамматических форм первых лет советской власти. И он стал называться бульваром Профсоюзов. В 1920-х годах бульвар Профсоюзов стал одной из самых криминальных улиц Ленинграда. Здесь собирались бездомные беспризорники, мелкие карманные воришки, дешевые проститутки, то есть все те, кого в обиходной речи называли собирательным словом «гопники». Здесь всегда можно было достать порцию кокаина, самого модного в те времена наркотика. Для просторечного прозвища этой улицы в фольклоре была найдена популярная в то время аббревиатура: «ГОП». Как мы знаем, она расшифровывалась как «Городское Общежитие Пролетариата», откуда были родом практически все ленинградские хулиганы тех времен.

Космонавтов, проспект

Начало XX века. До революции на территории современного Московского района, по правую сторону от Витебской железной дороги, тянулись одноэтажные постройки Александровской слободы. Сменяя друг друга, между домами проходили улицы: Крапивинская, Плевенская, Михайловская и Челов переулок.

1962. В начале 1960-х годов началась застройка бывшей Александровской слободы современными кварталами жилых домов. С севера на юг, примерно по трассе этих четырех улиц, протянулась Центральная магистраль района – новый проспект, который в 1962 году был назван проспектом Космонавтов, в честь советских космонавтов, впервые в мире осуществивших полеты в космос.

На углу проспекта Космонавтов и улицы Типанова был построен один из первых советских кооперативных домов, который в эпоху процветающего государственного антисемитизма в народе получил прозвище «Дом еврейской бедноты». Среди определенной части населения считалось, что приобрести квартиру в этом доме могут исключительно одни евреи. Поэтому и проспект Космонавтов в определенных кругах с омерзительной ядовитой издевкой называли не иначе как «Проспект Кацманавтов», по созвучию и по контаминации с распространенной еврейской фамилией Кацман.

Краснопутиловская улица

1710-е. В первое десятилетие существования Петербурга по указанию Петра I прокладывается дорога от Петергофского шоссе к Царскосельскому тракту. В то время она считалась кратчайшим путем из Петербурга в Москву и Новгород. Дорогу официально именуют Перспективой дорогой в Москву. На планах 1740–1770-х годов она уже значится сначала как Большая Московская перспективая дорога, а затем Большая Московская дорога.

Конец XIX века. В конце XIX столетия Большая Московская дорога была разделена на два участка. Один из них был назван Краснокабацким шоссе, от знаменитого Красного кабачка, с незапамятных времен располагавшегося на Петергофском шоссе, другой, от современной улицы Червонного Казачества до площади Победы, – Царскосельской улицей, по Царскому Селу.

1918–1956. Как известно, после революции Царское Село было переименовано в Детское Село. Соответственно в 1918 году изменила название и улица. На короткое время она стала Детскосельской. В 1923 году она была переименована в улицу Якубениса, в честь рабочего-революционера, участника Гражданской войны Я. Якубениса. В 1941 году улица переименовывается в Краснокабацкое шоссе. Однако в идеологических отделах партии сочетание синонима «красный» и старинного названия питейного заведения «кабачок», видимо, показалось далеким от идеалов коммунизма, которым должна была верно служить городская топонимика. Краснокабацкое шоссе стало Южным, так как вело к южным окраинам Ленинграда. Продолжились топонимические игры и со второй частью старинной Московской дороги – улицей Якубениса. В 1956 году ее вновь переименовали. Она стала называться Краснопутиловской, по одному из прежних названий Кировского завода, который после революции, с 1922 по 1934 год, назывался «Красным путиловцем».

Одно из крупнейших в Петербурге производственных предприятий, Кировский завод ведет свою историю от Кронштадтского казенного чугунолитейного завода для выпуска артиллерийских снарядов, основанного в 1789 году. В 1801 году завод был переведен на Петергофское шоссе. В 1868 году его приобрел в собственность талантливый чиновник Морского министерства, энергичный и предприимчивый инженер Н. И. Путилов. Очень скоро Путиловский завод становится одним из крупнейших в России. Он постоянно растет профессионально и расширяется территориально, становясь градообразующим предприятием целого района. Путилов пристраивает к заводу судостроительный участок, который впоследствии выделяется в самостоятельный завод «Северная верфь», строит морской порт с судоходным Морским каналом.

После революции завод национализировали, и в 1922 году он уже называется «Красным путиловцем». В 1934 году ему присваивается имя С. М. Кирова. С тех пор в городском фольклоре имя завода постоянно чередуется – от «Путиловского» до «Кировского»:

На Путиловском заводе
Запороли конуса.
Мастер бегает по цеху,
Рвет на ж… волоса.

Как на Кировском заводе
Заливали конуса.
Мастер бегает по цеху,
Рвет на ж… волоса.