будет расти и далее высокими темпами доля низкобюджетных авиаперевозчиков.
«Эрбас» также предсказывает существенное увеличение роли мега-хабов, отводя, естественно, основное место своему гиганту А380: к 2015 г. он должен монополизировать дальние и сверхдальние перевозки в более 30 таких супер-аэропортов, функционирующих рядом с городами с населением не менее 10 млн чел.
Прогнозируется также существенное увеличение объемов грузовых авиаперевозок: в среднем по миру оно составит 5,8% ежегодно (по прогнозу «Боинга» – 6,1%), но в некоторых регионах и на отдельных маршрутах рост грузоперевозок составит, по расчетам специалистов «Эрбаса», более 10%. Так например, грузовые авиаперевозки из Южной Америки в Китай вырастут не менее чем на 7,9%, в обратном направлении – на 8,6%, из Северной Америки в Китай – на 8,3%, а в обратном направлении – еще больше, на 9,1%, из Северной Америки в Южную Азию – на 8,9%, хотя в обратную сторону – всего на 5,3%. Но самый стремительный рост ожидается на внутренних линиях Китая (10,5%) и Индии (17,1%). Это, в свою очередь, потребует от авиаперевозчиков серьезных усилий и капитальных вложений в целях увеличения своего авиапарка грузовых авиалайнеров. Россия, кстати, в этом «грузовом» прогнозе как отдельный субъект исследования отсутствует, входя в число стран СНГ.
| Узкофюзеляжные, с числом мест: | Широкофюзеляжные | Всего | ||||||
| 50 | 70-85 | 100 | 125-210 | малые | средние | большие | ||
| Авиапарк к 2007 г. | 5586 | 1224 | 1507 | 8706 | 2172 | 876 | 23 | 20 094 |
| Авиапарк к 2026 г. | 4989 | 4251 | 2624 | 18 540 | 4302 | 1785 | 1283 | 37 774 |
| Поставки в 2007-2026 гг., в т.ч.: | 2566 | 3587 | 2371 | 14 249 | 3867 | 1615 | 1283 | 29 538 |
| - СНГ | 78 | 298 | 85 | 455 | 78 | 27 | 11 | 1032 |
| - Европа | 590 | 873 | 617 | 3568 | 929 | 341 | 274 | 7192 |
| - США и Канада | 1264 | 1580 | 976 | 4234 | 733 | 227 |
