HAL Ашоком Баведжой, обсудив с ними ход выполнения совместного российско-индийского проекта по созданию, в рамках подписанного 18 октября прошлого года межправительственного соглашения, перспективного многофункционального истребителя пятого поколения. Индийская делегация посетила также КнААПО, на котором недавно начата постройка первых прототипов российского истребителя пятого поколения.
27 февраля исполнительным директором ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» назначен Михаил Короткевич. Приказ о назначении подписал Андрей Шибитов, генеральный директор ОАО «Вертолеты России» – управляющей компании ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля». Ранее в рамках изменения концепции управления вертолетострои- тельным холдингом, основной целью которой является централизация управления, было принято решение о передаче ОАО «Вертолеты России» функций управляющей компании всех предприятий холдинга. Михаил Короткевич работает на МВЗ им. М.Л. Миля» с 1978г. С 2000г. он начальник ОКБ, с 2002 г. – зам. генерального директора по организации производства, с 2007г. – первый зам. генерального директора – технический директор ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля».
В конце февраля АКБ «Национальный резервный банк» заключил с ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» договор об открытии кредитной линии на 600млн рублей сроком на три месяца. Цель предоставления заемных средств – финансирование контрактов по строительству самолетов и приобретению авиационных двигателей. В рамках сотрудничества с ИФК НРБ кредитует программы строительства новых самолетов семейства Ту-204на ульяновском заводе «Авиастар-СП». Также банк финансово поддерживает выпуск авиалайнеров семейства Ил-96 на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе.
28 января в 14.42 в ходе выполнения плановых учебных полетов в Краснодарском ВВАУЛ на аэродроме «Котельниково» (Волгоградская обл.) произошла катастрофа самолета Л-39. Летчик-инструктор старший лейтенант Сергей Горшков от полученных травм скончался в больнице, курсант выпускного курса Сергей Детков доставлен в реанимационное отделение, прооперирован. На месте падения самолета жертв и разрушений нет. Работает комиссия Службы безопасности полетов авиации ВС РФ, которую возглавляет полковник В. Синицын. С места катастрофы изъяты средства объективного контроля. Согласно официальному заявлению помощника Главнокомандующего ВВС полковника Александра Дробышевского, «предварительная причина катастрофы связана с неудовлетворительной организацией учебно- тренировочных полетов». По некоторым данным, непосредственной причиной происшествия стало сваливание самолета при выполнении прохода на высоте 50 м из-за обледенения.
1 февраля в 12.25 под Армавиром (Краснодарский край) при выполнении планового полета потерпел аварию учебно-тренировочный самолет Л-39, принадлежащий Краснодарскому ВВАУЛ. На борту самолета находился один летчик – майор А. Серов, он благополучно катапультировался и был подобран вертолетом поисково-спасательной службы. Состояние его здоровья удовлетворительное. Как сообщил помощник Главкома ВВС полковник Александр Дробышевский, при выполнении полетного задания произошла остановка двигателя самолета. «Летчик предпринял две попытки запуска двигателя в воздухе. Двигатель не запустился. По команде руководителя полета летчик отвел самолет в безопасный район и на установленной высоте произвел катапультирование». На время расследования происшествия (второго за неделю с самолетами Л-39) решением Главкома ВВС генерал-полковника Александра Зелина все полеты на самолетах данного типа временно приостановлены.
12 февраля в 11.17 при заходе на посадку на аэродром «Жетыген» в Илийском районе Алматинской обл. Республики Казахстан потерпел катастрофу самолет МиГ-29УБ из состава 600-й гвардейской авиабазы Сил воздушной обороны РК. Экипаж катапультировался на высоте 100-150м, при этом летчик майор Александр Ковязин погиб, летчик-инструктор подполковник Виталий Дильмухамедов получил травмы и госпитализирован.
Как сообщила пресс-служба МО РК, вскоре после взлета летчик-инструктор доложил об отказе левого двигателя и принял решение на возвращение на аэродром вылета. В нештатной ситуации экипаж действовал грамотно, согласно инструкции. При заходе на посадку, когда самолет находился на глиссаде, произошел отказ бортовой электросистемы, что привело к «зависанию» оборотов второго двигателя, снижению скорости и заваливанию самолета в крен. Было принято решение о катапультировании, но малая высота и перевернутое положение самолета не позволили экипажу удачно приземлиться.
Расследованием обстоятельств и причин катастрофы занимается комиссия во главе с Главнокомандующим Силами воздушной обороны РК генерал-майором Александром Сорокиным. Установлено, что потерпевший катастрофу самолет МиГ-29УБ выпущен в 1987г., а его двигатели и агрегаты прошли в 2007 г. ремонт на одном из предприятий Украины. В связи с этим в СВО подозревают, что причинами «лавины отказов», случившейся на борту МиГ-29УБ, стал некачественный ремонт его агрегатов украинским предприятием. Если будет однозначно установлено, что катастрофа произошла по вине ремзавода, Министерство обороны Казахстана намерено потребовать компенсаций от Украины.
Сведения об экипаже. Майор Ковязин Александр Леонидович – начальник штаба эскадрильи, 1973 г. рождения, выпускник БВВАУЛ, общий налет – 237ч. Подполковник Дильмухамедов Виталий Эмильевич – 1972 г. рождения, выпускник СВВАУЛШ, общий налет – 890 ч, из них на МиГ-29 – 356 ч.
29 января около полудня вблизи поселка Шурабад в 45 км севернее Баку при выполнении планового тренировочного полета потерпел катастрофу самолет МиГ-29УБ ВВС Азербайджана. В процессе маневрирования самолет упал в море и затонул. Оба летчика – Фахраддин Аскеров и Афган Асланов – погибли. Обломки самолеты и тело одного из членов экипажа удалось обнаружить в Каспийском море на глубине 15м в 6 км от берега и поднять на поверхность только спустя почти три недели после происшествия. Ведется расследование. Самолеты МиГ-29 появились на вооружении ВВС Азербайджана только в прошлом году. Они были куплены на Украине и перед поставкой прошли ремонт и модернизацию на Львовском авиаремонтном заводе. Контракт на поставку в Азербайджан 12 модернизированных истребителей МиГ-29 и двух учебно-боевых МиГ-29УБ, ранее входивших в состав Воздушных сил Украины, был заключен в конце 2005 г. при посредничестве компании «Укрспецэкспорт». Официальная презентация поступивших на вооружение ВВС Азербайджана истребителей МиГ-29 состоялась на авиабазе под Баку 29 марта 2007 г.
28 февраля в 15.30 на территории Жалагашского района Кызылординской обл. Республики Казахстан в 75 км от г. Кызылорды при облете реки Сырдарьи для изучения паводковой обстановки потерпел катастрофу вертолет Ми-8Т (UN-25001) авиапредприятия «Казавиаспас» МЧС Республики Казахстан. На борту вертолета находилось три члена экипажа и 15 пассажиров – руководители области и специалисты МЧС. В результате падения вертолета погибли пять человек – КВС Пахриддин Онгарбаев, второй пилот Галым Нурмагамбетов и три пассажира. Остальные 13 человек, находившихся на борту, доставлены в больницы с различными травмами, пятеро из них находятся в крайне тяжелом состоянии. По мнению министра по чрезвычайным ситуациям РК Владимира Божко, причиной падения вертолета могла стать остановка двигателей, в т.ч. из-за прекращения подачи топлива.
28 января с площадки №200 космодрома «Байконур» расчетами Роскосмоса осуществлен первый в этом году космический запуск – РН «Протон-М» с РБ «Бриз-М» вывела на целевую орбиту телекоммуникационный спутник «Экспресс-АМ33» (разработан в НПО ПМ им. М.Ф. Решетнева). КА передан на управление заказчику – ФГУП «Государственное предприятие «Космическая связь». Технический ресурс космического аппарата – 12 лет. На нем установлены транспондеры Ku, С и L диапазонов. От предыдущих космических аппаратов серии «Экспресс-АМ» новый спутник отличается более высокой выходной мощностью и новыми антеннами. «Экспресс-АМ33» предназначен для обеспечения связи, телерадиовещания, услуг мультимедиа и передачи данных.
5 февраля с 5-й пусковой установки 1-й площадки космодрома «Байконур» стартовыми командами Роскосмоса осуществлен пуск ракеты-носителя «Союз-У» с грузовым транспортным кораблем «Прогресс М-
