63». Стыковка «грузовика» с МКС произошла 7 февраля. На МКС доставлены почти 2,5т грузов, в т.ч. запасы воздуха и кислорода, вода, продукты, научная аппаратура, дополнительное оборудование для американского сегмента станции, расходуемые материалы, а также посылки с Земли для экипажа МКС. Это 118-й по счету космический «грузовик» из серии «Прогресс», которые безаварийно летают вот уже 30 лет и первый аппарат подобного типа, отправившийся к МКС в этом году. Всего к Международной космической станции в 2008 г. будет запущено пять космических грузовиков. Как сообщил руководитель российского сегмента станции В.Соловьев, увеличение количества запусков грузовых кораблей «Прогресс» «обусловлено тем, что вскоре постоянный экипаж станции будет состоять не из трех, а уже из шести человек, и им потребуется больше продовольствия».
30 января глава РКК «Энергия» официально обнародовал причину нештатного спуска возвращаемого аппарата космического корабля «Союз» 21 октября прошлого года. «Комиссия по расследованию причин нештатной ситуации закончила свою работу и установила, что причиной баллистического спуска стало повреждение кабеля, соединявшего пульт управления спуском с аппаратурой «Союза», – сообщил Виталий Лопота. Он также заявил, что предприятие приняло все меры, для того, чтобы такая ситуация в будущем не повторилась. Напомним, в октябре 2007 г. с МКС из полугодовой экспедиции возвращались россияне Федор Юрчихин и Олег Котов, проработавшие на орбите более 196 суток, а из 11-дневной космической командировки – первый космонавт Малайзии Шейх Музафар Шукор. Во время снижения спускаемый аппарат внезапно перешел из управля- емогорежима спуска в баллистический, вследствие чего космонавты испытали высокие перегрузки.
10-13 февраля глава Роскосмоса Анатолий Перминов по приглашению президента Франции Николя Саркози посетил Французскую Гвиану, где на космодроме Куру строится стартовый комплекс для российских ракет-носителей «Союз». Здесь он принял участие в мероприятиях, проводимых в ходе визита президента Франции во Французскую Гвиану. Анатолий Перминов заявил, что первый российский «Союз» стартует с космодрома Куру в середине 2009 г.
Китайское агентство «Синьхуа» сообщило в феврале, что в 2008 г. КНР планирует запустить более десяти космических аппаратов, в т.ч. пилотируемый корабль «Шэньчжоу-7». По словам директора Китайского института космических технологий Ян Баохуа, в текущем году будут запущены два спутника «Хуаньцзин-1А/В», предназначенные для экологического мониторинга, контроля и прогнозирования стихийных бедствий, метеоспутник «Фэнъюнь-2» и венесуэльский спутник связи.
21 января первый вице-премьер Правительства России Сергей Иванов на совещании Президента РФ с членами Правительства сообщил, что увеличение финансирования космической отрасли в 2008 г. без учета ее военной составляющей составит 13%. «С учетом прироста финансовых средств нужно будет рассмотреть конкретные программы развития отрасли с точки зрения их максимальной отдачи», – сказал Иванов.
30 января заместитель генерального конструктора НПО им. С.А.Лавочкина Владимир Ефанов сообщил, что его предприятие в 2010 г. совместно с Росгидрометом начнет создавать космическую систему наблюдения за Арктикой. Она сможет использоваться для наблюдения за изменениями погоды и для содействия разведке полезных ископаемых в арктическом регионе. «В середине января состоялось заседание научно-технического совета при правительстве РФ, на котором рассматривался вопрос о проекте «Арктика». Было решено запускать этот проект в 2010 г. Система «Арктика» уже разработана и представлена в правительство РФ», – сказал Ефанов.
4 февраля генеральный директор Национального космического агентства Украины Юрий Алексеев сообщил журналистам, что государственное КБ «Южное» (г. Днепропетровск) подписало соглашение с Индийским космическим агентством на разработку украинскими специалистами двигателя для первой ступени индийской ракеты-носителя. По его словам, объем заказа может составить порядка 5-10 млн долл. Детали работ согласовываются. КБ «Южное» с 2004 г. участвует в разработке ЖРД для двигательной установки четвертой ступени (разгонного блока) европейской ракеты-носителя «Вега».
«Аэрофлот-Карго» приступила к эксплуатации грузового «Боинга» 737
Дочернее предприятие «Аэрофлота» – специализирующаяся на грузовых перевозках авиакомпания «Аэрофлот-Карго» – в начале этого года приступила к эксплуатации первого в стране грузового самолета «Боинг» 737-300F. Контракт с лизинговой компанией GECAS на поставку двух таких машин на условиях операционного лизинга сроком 5 лет был подписан в прошлом году. Первый самолет, получивший регистрационный номер VP-BCN, прибыл в московский аэропорт «Шереметьево» 19 января.
Он выпущен в модификации 737-3Y0 в 1986 г. (заводской №23500, серийный №1243), первоначально эксплуатировался в Бразилии, затем в США и КНР, а после переоборудования в грузовой вариант 737-3Y0F – в Исландии и Мексике. В настоящее время первый «Боинг» «Аэрофлота-Карго» выполняет регулярные грузовые коммерческие рейсы из Москвы в Манчестер, Хельсинки и Париж. Он способен перевозить 17 т груза на расстояние до 4600 км. В ближайшее время компания должна получить второй самолет данного типа, прорабатывается также вопрос приобретения к концу года еще двух аналогичных машин. Кроме того, в течение года «Аэрофлот-Карго» рассчитывает приступить к эксплуатации трех новых для нее широкофюзеляжных грузовых самолетов MD-11F, способных доставлять 90 т на расстояние 5500 км (пока она использует в этих целях три DC-10-40F грузоподъемностью 60-65 т). А на осень намечены первые поставки компании новых отечественных грузовых самолетов Ил-96-400Т грузоподъемностью 92 т, строящихся в настоящее время на ВАСО. Всего, в рамках заключенного 20 июня 2007 г. контракта с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс», «Аэрофлот-Карго» получит в финансовый лизинг шесть таких машин. Планируется, что первые три из них поступят перевозчику в сентябре, октябре и декабре этого года, а остальные – в течение 2010 г. А.Ф.
Ту-204-300 станет больше
Как сообщила в феврале пресс-служба авиакомпании «Владивосток Авиа», четыре эксплуатируемых ей новых лайнера Ту-204-300 по итогам прошлого года налетали рекордное число часов для самолетов такого типа. Средний годовой налет на каждый из них составил около 3500 ч, что соответствует среднемесячному налету более 290 ч. В связи с этим авиакомпания приняла решение провести дополнительное обучение летного состава, чтобы увеличить число экипажей на каждый самолет и заранее подготовиться к получению новых лайнеров данного типа.
Все четыре самолета Ту-204-300, построенные ульяновским ЗАО «Авиастар-СП», поставлены «Владивосток Авиа» в 2005 г. на условиях финансового лизинга компанией «Ильюшин Финанс Ко.». Они выполнены в двухклассной компоновке (134 кресла экономкласса и 8 мест бизнес-класса), имеют современную систему аудио- и видеоразвлечений пассажиров в полете и эффективно эксплуатируются на маршрутах протяженностью от 2000 до 8500 км. С 27 июня 2005 г. Ту-204-300 выполняют регулярные полеты из Владивостока в Москву, 30 июня того же года выполнен первый международный рейс Владивосток-Сеул.
В настоящее время, в соответствии с контрактом с лизинговой компанией «Ильюшин Финанс»,
