Флота Советского Союза Кузнецов» позволит нашей стране создать мощный авианосный флот, который и «будет отстаивать интересы государства в любой точке Мирового океана».
Не зря ведь, комментируя недавний поход корабельной ударной группы Северного флота в Средиземное море, западные военные эксперты в интервью газете ВМС США «Нейви таймс» назвали данный шаг «одним из череды мероприятий, предпринимаемых руководством России для расширения своего военного присутствия в международных масштабах, и отражает растущую экономическую и военную мощь страны».
Североморск – Северная Атлантика – Средиземное море
Первая новая «иномарка» S7
29 марта в новосибирский аэропорт «Толмачево» из Тулузы (Франция) прибыл новый средне- магистральный самолет «Эрбас» A320-200 с регистрационным номером VP-BCZ. Это первая «иномарка» выступающая под брендом S7 авиакомпании «Сибирь», приобретенная ей непосредственно с завода- изготовителя: приступив к модернизации своего парка, компания ранее ориентировалась только на подержанные самолеты западного производства. Но уже в прошлом году она получила десяток А319-114, шести из которых было всего по два-три года отроду. Наконец черед дошел и до совсем новых машин. Прибывший 29 марта в Новосибирск А320-214 (его заводской №3446) совершил первый полет в Тулузе менее чем за месяц до этого – 5 марта! Это первый их четырех однотипных «Эрбасов», которые «Сибирь» должна получить к летнему сезону 2008 г. непосредственно на заводе западноевропейского концерна на условиях лизинга, предоставляемого компанией ILFC.
На торжественной церемонии передачи первого нового А320, состоявшейся в Тулузе накануне перелета новинки «Сибири» в «Толмачево», генеральный директор авиакомпании Владислав Филёв заявил: «Получение первого А320 с завода «Эрбас» – это начало реализации крупных контрактов на поставку новых самолетов в рамках выполнения стратегической программы S7 Airlines по обновлению и модернизации воздушного парка. К летнему сезону 2008 г. наши пассажиры будут летать еще на трех новых лайнерах А320, а в 2009 г. начнется поставка следующей партии из 25 самолетов А320. Семейство А320 составит основу магистрального флота S7Airlines; в настоящее время на рейсах нашей авиакомпании уже используются семнадцать А319».
Приобретаемые «Сибирью» А320-214 рассчитаны на перевозку 160 пассажиров (8 – в бизнес-классе и 152 – в экономклассе) на расстояние до 4000 км. А.Ф.
«Россия» получает свой первый «Боинг» 767
30 марта, выполнив рейс из С.-Петербурга в Новосибирск и обратно, ГТК «Россия» приступила к эксплуатации своего первого широкофюзеляжного дальнема- гистрального «Боинга» модели 767-300ER. До сих пор, за исключением «президентских» Ил-96, в парке компании не было лайнеров, способных преодолевать расстояние 9000 км и более. Новинка же «России» может перевозить 304 пассажира на маршрутах протяженностью до 11 000 км и будет использоваться для выполнения полетов на Канарские острова, в Египет, ОАЭ, Индию, Китай и в российские города на Дальнем Востоке. Освоение дальних маршрутов – одна из приоритетных задач ГТК «Россия», которая является вторым назначенным перевозчиком со стороны Российской Федерации на международных воздушных линиях и одним из лидеров среди отечественных авиакомпаний по объему перевезенных пассажиров.
Прибывший впервые в «Пулково» 12 марта «Боинг» 767-3Q8/ER с регистрационным номером EI-DZH – первый из трех заказанных «Россией» лайнеров данной модели. Все они берутся в операционный лизинг у компании ILFC. Самолет относительно «молодой» – он выпущен в феврале 2002 г. (его серийный №29390/870) и ранее эксплуатировался японской авиакомпанией «Скаймарк Эрлайнз». По желанию ГТК «Россия» самолет выполнен в самой плотной компоновке (2+4+2 кресла в ряду), что позволило получить на борту 304 посадочных места – таким образом, он подпадает под введенное российским правительством временное освобождение от таможенных платежей на «иномарки» с числом мест свыше 300. Два других «Боинга» 767-300ER ожидают в компании в этом же году. До сих пор «767-е» в нашей стране эксплуатировались только «Аэрофлотом» (11 машин), «Трансаэро» (7) и альянсом «ЭйрЮнион» (4). А.Ф.
«Атлант-Союз» презентует Ил-96-400Т
Авиакомпания правительства Москвы «Атлант-Союз» провела 18 марта на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ВАСО) презентацию для своих будущих международных партнеров по грузовым авиаперевозкам новых самолетов Ил-96-400Т. Первые два таких самолета, построенные на ВАСО на средства лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.», которая передает их в финансовый лизинг «Атлант-Союзу», в настоящее время проходят заключительные этапы сертификационных испытаний и вскоре поступят в эксплуатацию. Первый из них (RA-96102), получивший в марте в память о недавно скончавшемся председателе совета директоров «Атлант-Союза», а ранее – знаменитом летчике-испытателе, шеф-пилоте РСК «МиГ» – имя «Валерий Меницкий», летает с августа прошлого года. Второй (RA-96101) впервые поднялся в небо в середине марта 2008 г. А в течение 2009-2010 гг. ВАСО построит по заказу ИФК для «Атлант-Союза» еще три Ил-96-400Т. На этих пяти машинах грузоподъемностью 92 т каждая московская авиакомпания планирует с 2011 г. перевозить ежегодно до 120 тыс. т грузов, получая доход свыше 0,25 млрд. долл. А.Ф.
Артём КОРЕНЯКО
Дело пахнет керосином
Как следует из доклада руководителя Росавиации Евгения Бачурина, сделанного на расширенной коллегии возглавляемого им ведомства в середине марта этого года, среднегодовая цена за тонну авиационного керосина в 2007 г. составила 20 893 руб., превысив аналогичный показатель 2006 г. (16 913
