Двигатель рассчитан на многократное включение в условиях космического пространства (до пяти включений) и длительную работу (до 3200 с). Применяется в разгонных блоках «Бриз-К» (легкая РН «Рокот» и – с незначительной модификацией – в составе носителя «Ангара-1.1»), «Бриз-М» (тяжелая РН «Протон- М», с модификацией – в составе РН «Ангара-5»).
| 5С.98М | КВД-1 | |
| Схема | открытая | замкнутая |
| Компоненты топлива | АТ+НДМГ | ЖК+ЖВ |
| Тяга двигателя в вакууме, тс | 2,0 | 7,5 |
| Удельный импульс в вакууме, с | 326 | 461 |
| Давление в камере, кгс/см2 | 97 | >56 |
| Масса сухого двигателя, кг | 95 | 282 |
| Применение на РБ (РН) | «Бриз-К» | GSLV, |
| («Рокот», | «Ангара-5», | |
| «Ангара»), | «Протон-М» | |
| «Бриз-М» | ||
| («Протон-М», «Ангара-5») |
Первый космический запуск был осуществлен в 1990 г. в составе опытной ракеты «Рокот» с блоком «Бриз».
ЖРД унифицирован с двигателем С5.92, который применяется на разгонном блоке «Фрегат» (для использования в составе РН «Союз» и «Зенит»), отличаясь, в основном, конструкцией ТНА и несколько большей массой.
Прототип ЖРД – один из первых отечественных кислородно-водородных двигателей РД-56 – был создан в период 1962-1977 гг. в рамках развития программы комплекса Н-1/Л-3 разработки ЦКБЭМ (бывшего ОКБ-1 С.П. Королева, ныне – РКК «Энергия»). После закрытия программы Н-1, модификации РД-56 рассматривались в середине 80-х гг. в качестве маршевого ЖРД семейства космических разгонных блоков «Вихрь» (перспективные варианты РН «Протон»), «Шторм» (РН «Гроза»), «Смерч» (РН «Энергия»), «Везувий» (проект РН «Вулкан»). Ни один из этих проектов развития не получил.
В 1994 г. по заказу Индийской организации космических исследований ISRO была создана модификация двигателя КВД-1 (РД-56М) для применения в составе верхней криогенной ступени (разгонном блоке) ракеты-носителя для вывода геостационарных спутников GSLV Mk1. Разработку и изготовление ступени 12КРБ осуществлял ГКНПЦ им. М.В. Хруничева. Согласно контракту, заказчику было поставлено семь криогенных ступеней. Первоначально планировалась передача индийской стороне технологии производства КВД-1. Однако, под нажимом администрации США, условия сделки были пересмотрены: заказчику поставлены только готовые разгонные блоки, без передачи технологии.
Однокамерный двигатель КВД-1 выполнен по замкнутой схеме, с турбо- насосной подачей компонентов топлива и дожиганием восстановительного (с избытком водорода) генераторного газа. Управление вектором тяги – за счет сопел, работающих на газообразном водороде, отбираемом после срабатывания на турбине бустерного насосного агрегата. Первоначально предполагалось, что в составе блока 12КРБ двигатель будет иметь двукратное включение, сертифицирован был лишь вариант с однократным включением. С 2001 г. до настоящего времени проведено пять пусков GSLV, из них четыре – успешных. В распоряжение ISRO остается еще два блока.
