Традиция демонстрации боевой авиатехники над центром Москвы была возобновлена лишь в 2003 г. Однако до сих пор все ограничивалось лишь парадным пролетом группы истребителей Су-27 и МиГ-29 АГВП «Русские Витязи» и «Стрижи». Теперь же ВВС России покажут над Красной площадью практически всю боевую авиатехнику, состоящую на их вооружении.
Откроет воздушную часть парада тройка вертолетов Ми-8 с флагами, затем проследуют тяжелый транспортный самолет Ан-124-100 в сопровождении пары истребителей Су-27, стратегический ракетоносец Ту-160 с парой перехватчиков МиГ-31, тройка дальних бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-22М3, стратегический ракетоносец Ту-95МС с парой МиГ-29 в строю дозаправки за танкером Ил-78, звено штурмовиков Су-25, еще один самолет-заправщик Ил-78 продемонстрирует имитацию дозаправки в воздухе фронтовых ударных самолетов Су-34 и Су-24М. Замыкать авиационный парад будет смешанная группа истребителей Су-27 и МиГ-29 «Русских Витязей» и «Стрижей», которые салютуют собравшимся отстрелом тепловых ловушек. А.Ф.
«Невидимка» выходит в отставку
Владимир ЩЕРБАКОВ
В минувшем месяце окончательно ушел «в отставку» еще один легендарный боевой самолет современных американских военно-воздушных сил – командование ВВС США после 25 лет строевой службы решило снять с вооружения первый в мире «самолет-невидимку», знаменитый малозаметный тактический ударный самолет F-117A «Найт Хок». Его место в боевых порядках отныне займет истребитель завоевания превосходства в воздухе пятого поколения F-22A «Рэптор», также созданный с широким использованием элементов технологии малозаметности и призванный со временем заменить в ВВС США сразу несколько типов боевых самолетов предыдущего поколения.
По одному из каналов отечественного телевидения уже демонстрировался фильм «Русский стелс», в котором «широкая общественность» узнала о том, что отцом теории, которая легла в основу проектирования первого американского «невидимого» боевого самолета, является наш соотечественник профессор Петр Уфимцев, с сентября 1990 г. проживающий и работающий в США.
Именно его книга «Метод краевых волн в физической теории дифракции», выпущенная в 1962 г. в издательстве «Советское радио», привлекла пристальное внимание сотрудников разведки Соединенных Штатов. Нельзя с достаточной уверенностью утверждать, что всесильное и чрезвычайно закрытое РУМО (Разведуправление Минобороны США) или ЦРУ тотчас же обратили свой взор на данный труд, а американские авиаконструкторы тут же бросились воплощать почерпнутые из него идеи, как говорится, «в железо». Достоверно об этом знают лишь американские воины «плаща и кинжала».
Тем не менее, в 1971 г. упомянутая книга была переведена в управлении по иностранным техническим разработкам и технологиям ВВС США по заказу командования военно-воздушной базы «Райт-Паттерсон». Файл формата PDF данного перевода, совсем несекретный, автор и скачал некоторое время назад с одного из американских официальных сайтов. Кстати в вышедшей некоторое время назад полной истории отделения «Сканк Уоркс» утверждается, что первыми на данную книгу обратили все же внимание технические специалисты компании «Локхид», которые де и указали разведчикам на нее.
В предисловии к труду П. Уфимцева, кстати, сказано, что она предназначена для физиков и инженеров-радиоэлектронщиков, интересующихся феноменом дифракции, а также для студентов старших курсов и аспирантов, специализирующихся на изучении свойств антенных устройств и вопросов распространения радиоволн. Но, как оказалось, заинтересовались ею по другую сторону океана специалисты совсем иного рода.
Впрочем, у любой палки есть два конца, один из которых вполне может ударить и того, кто эту палку держит. Так произошло и в случае с американским «стелсом» – будучи практически «невидимым» для современных радаров ПВО, в ходе кампании на Балканах один из F-117A довольно легко был обнаружен и сбит с помощью довольно старого югославского ЗРК советского производства.
Принципиальное решение начать работы по программе перспективного малозаметного боевого самолета было принято в 1973 г.: она была поручена управлению разработки перспективных проектов компании «Локхид» (Lockheed Advanced Development Projects) в калифорнийском Бербанке, более известному среди специалистов как «Сканк Уоркс» (Skunk Works). Контракт стоимостью 30 млн долл., выданный компании американским Агентством перспективных оборонных разработок DARPA и командованием ВВС США, предусматривал постройку двух уменьшенных прототипов, получивших кодовое обозначение «Хэв Блю». Руководителем группы назначили Бена Рича, который привлек к работе Билла Шредера (специалист- математик из «Локхид») и Дениса Оверхольстера (специалист в области компьютерных технологий и моделирования). Они то и создали компьютерную программу «Эхо», с помощью которой смогли выполнить моделирование будущего F-117A.
В 1975 г. «Локхид» продемонстрировала модель необычной формы, которая получила название «Хоуплесс Даймонд», а в 1977-1979 гг. в течение 18 месяцев на полигоне Грум-Лейк (штат Невада) компания испытала два прототипа «Хэв Блю», выполненные в масштабе 60%. Обе машины имели плохую управляемость в полете и разбились в ходе испытаний.
Бен Рич, ставший в 1975 г. директором «Сканк Уоркс», вспоминал позднее в мемуарах: «Несмотря на то, что полигон располагался в достаточно глухой местности, наш самолет большую часть времени находился хорошо укрытым в ангаре. Ведь советские спутники-разведчики делали над нашим районом регулярные «проходы». К тому же, как только мы выкатывали прототип, все работники полигона, не имевшие допуска к программе «Хэв Блю», отправлялись в глухой, совсем без окон, зал на кофе-брейк. Там они и находились до того момента, пока машина не поднималась в воздух».
Интересно, что занимавший тогда пост заместителя министра обороны США по НИОКР Уильям Перри, увлеченный идеей малозаметности, стал активно продвигать программу создания целой гаммы летательных аппаратов на основе новой технологии. С этой целью он даже «пробил» организацию сверхсекретного комитета XCom (можно перевести с английского примерно как «Экспериментальный комитет»), в составе которого числились представители высшего военного командования и политического руководства. Сам комитет был наделен поистине безграничными полномочиями и послужил прототипом для различного рода «тайных военных правительств» в американских блокбастерах. Как бы там ни было, но фактически именно этот комитет приложил руку к реализации трех важных проектов – по созданию тактического малозаметного самолета F-117A, стратегической крылатой ракеты ALCM и стратегического бомбардировщика B-2.
Внешне F-117A во многом похож на свой прототип «Хэв Блю», но есть и отличия: кроме увеличенных размеров, он имел крыло меньшей стреловидности и хвостовое оперение с развалом наружу. Интересно, что F-117A получил ряд образцов оборудования, уже прошедшего апробацию на самолетах других типов: стандартное катапультируемое кресло летчика марки ACES II; ЦВМ управления оружием Delco M326F с F-16, замененную позже на IBM AP-102 стандарта со «Спейс-Шаттла»; индикатор на фоне лобового стекла фирмы «Кайзер Электроникс» с корабельного F/A-18; инерциальную навигационную систему SPN/GEANS со стратегического бомбардировщика B-52 и т.д.
