внешнеэкономической деятельности России (Внешэкономбанк).
По словам присутствовавшего на подписании контракта президента Объединенной авиастроительной корпорации Алексея Федорова, Россия всегда рассматривала страны Латинской Америки в качестве партнеров для сотрудничества, а с Кубой нас исторически связывают успешные многолетние торгово- экономические отношения. Ярким примером этому может служить реализация программы поставок на Кубу российской гражданской авиатехники, которая закладывает основу для расширения географии поставок наших самолетов в другие страны региона. «В рамках работы комиссии кубинская сторона высказала заинтересованность в покупке дополнительного количества российских самолетов. Мы продолжаем переговорный процесс и надеемся, что в дальнейшем будем так же успешно реализовывать совместные проекты с нашими кубинскими партнерами. Пятилетний опыт работы нашей компании на Кубе позволяет на это рассчитывать», - отметил со своей стороны генеральный директор ИФК Александр Рубцов.
Готовящийся к поставке на Кубу второй «грузовик» Ту-204СЕ (его заводской №64037) построен на ульяновском заводе «Авиастар» в начале этого года. Он уже прошел основной объем испытаний, получил окраску своего заказчика и кубинские регистрационные знаки (CU-C1703). Контракт на поставку самолета подписан в рамках российско-кубинского соглашения, заключенного на авиасалоне МАКС-2007 в августе прошлого года и предусматривающего изготовление для Острова Свободы еще двух самолетов семейства Ту-204, а также трех региональных Ан-148 на общую сумму более 150 млн долл. (см. «Взлёт» №10/2007, с. 9). А.Ф.
Ми-171 для монгольских военных
4 августа входящий в ОАО «Вертолеты России» Улан-Удэнский авиационный завод (УУАЗ) передал первый многофункциональный вертолет Ми-171 Министерству обороны Монголии. Поставка осуществлена в рамках исполнения контракта, подписанного в ноябре прошлого года. Ранее по данному контракту на базе УУАЗ было проведено обучение группы летно-технического состава заказчика. Вертолет Ми-171 доставлен в Монголию своим ходом.
Н езадолго до п оставки«монгольский» вертолет Ми-171 демонстрировался на статической стоянке в ходе VI Международной конференции эксплуатантов вертолетов Ми-8/Ми171, проведенной на базе Улан- Удэнского авиационного завода (на фото). Благодаря широкому набору пилотажно-навигационного оборудования и новой схеме компоновки приборных досок вертолет вызвал большой интерес у участников конференции.
Несмотря на то, что в качестве покупателя этого Ми-171 выступило Министерство обороны Монголии, вертолет будет использоваться для выполнения самых различных операций гражданского характера. Это, прежде всего, проведение поисково-спасательных операций, а также медицинские работы и транспортировка грузов. Для этих целей машина оснащена двумя спасательными лебедками грузоподъемностью 150 кг и 300 кг, комплектом санитарного оборудования с возможностью транспортировки на носилках до 12 пострадавших, правой уширенной сдвижной дверью, электрогидравлической рампой с люком, системой внешней подвески и другим оборудованием.
На вертолете установлен большой набор пилотажно-навигационного оборудования, в т.ч. система GPS с функцией резервной VHF-радиостанции, навигационная система VOR/ILS, индикатор курса и глиссады, УВД- ответчик, дальномер, кодирующий футомер, системы раннего предупреждения столкновения с воздушными судами и с землей и другое оборудование. Для удобства работы пилотов с широким набором авионики в кабине экипажа установлено не две, как в стандартной комплектации, а одна интегрированная приборная доска. Такая схема размещения приборов использована на вертолете Ми-171 впервые.
Следует отметить, что сотрудничество УУАЗ с Монголией развивается довольно быстрыми темпами. 8 конце 2007 г. завод обучил большую группу летно-техничес-ких специалистов из МНР. Затем монгольской авиакомпании МАК был поставлен вертолет Ми-171. В феврале этого года Департамент гражданской авиации Монголии выдал Сертификат признания типа на вертолет Ми-171 (см. «Взлёт» N4/2008, с. 61), И вот, по новому контракту, уже с государственными структурами Монголии, обучена очередная группа специалистов и поставлен новый вертолет.
Узбекские авиалинии получают второй Ил-114-100
В середине августа для передачи национальной авиакомпании Узбекистана («Узбекистан Хаво Йуллари») был подготовлен очередной серийный региональный турбовинтовой самолет Ил-114-100 производства Ташкентского авиационного производственного объединения им. В.П. Чкалова (ТАПОиЧ) с силовой установкой из двух двигателей PW-127H канадской компании «Пратт-Уитни Канада», получивший регистрационный номер UK-91105 (серийный №02-05). Он станет вторым самолетом данной модификации в парке национального перевозчика и первым - в рамках выполнения заключенного в прошлом году контракта на поставку «Узбекским авиалиниям» в 2008-2009 гг. шести новых Ил-114-100, которые заменят выводимые из эксплуатации реактивные Як-40.
От первого эксплуатируемого авиакомпанией Ил-114-100 (UK-91102, серийный №02-02), построенного в Ташкенте еще в 1999 г., все шесть машин по новому контракту будут отличаться применением нового цифрового комплекса авионики ЦПНК-114М с широким использованием аппаратуры фирмы «Рокуэл Коллинз», который уже прошел испытания и отлично зарекомендовал себя на передаваемом сейчас в эксплуатацию самолете №02-05, выпущенном ТАПОиЧ в 2006 г. Москвичи могли видеть эту машину на прошлогоднем авиасалоне МАКС-2007, а в начале этого года продвигающая Ил-114-100 на российском рынке лизинговая компания «Фёст авиэйшн лизинг» в сотрудничестве с АК им. СВ. Ильюшина и своими узбекскими партнерами организовала ее демонстрационный перелет по городам России. Торжественная церемония передачи второго Ил-114-100 «Узбекским авиалиниям» намечена на 5 сентября.
«Каскол» купил «Адам Эркрафт»
В конце июля компания AAIA, созданная группами «Каскол» и «Промышленные инвесторы», завершила сделку на сумму 10 млн долл. по приобретению активов американской компании «Адам Эркрафт Индастриз» [Adam Aircraft industries Inc., г. Денвер, штат Колорадо) - производителя сверхлегких реактивных самолетов класса (Very Light Jet, VLJ), в разработку которых было вложено 278 млн долл. AAIA стала собственником всех производственных активов и интеллектуальной собственности американской компании- инженерных разработок, патентов, сертификатов и т.д., а также уже изготовленных воздушных судов и их компонентов.
«Целью данного проекта является получение доступа к крупнейшему в мире американскому рынку через новейшие технологии авиастроения», - сказал председатель совета директоров группы «Каскол» Сергей Недорослев. По его словам, сертификат FAA на новый сверхлегкий реактивный самолет компании «Адам» А700 будет получен уже в следующем году, а с 2010 г. может начаться его серийное производство. Всего в портфеле компании заказы на 322 самолета А700 на общую сумму более 800 млн долл.
