воздушной базе «Либертадор», расположенной недалеко от Каракаса. По оценке российских летчиков, по имеющейся инфраструктуре «Либертадор» хорошо подходит для Ту-160: длина взлетно-посадочной полосы составляет 3000 м, у нее хорошее покрытие, имеется все необходимое оборудование.
13 сентября бомбардировщики выполнили первый из запланированных на данную «командировку» тренировочных полетов над Карибским морем, в сторону Панамы, и затем вернулись на аэродром временного базирования. «Полет прошел нормально, его продолжительность составила около шести часов, облетели вдоль стран Карибского моря, – сообщил позже генерал-майор Афиногентов. – Никаких эксцессов и замечаний, техника работала хорошо».
Второй полет, также продолжительностью шесть часов, российские летчики выполнили 14 сентября – уже в направлении Бразилии, над нейтральными водами на удалении от береговой линии. В ходе обоих учебно-тренировочных полетов истребители ВВС зарубежных государств Ту-160 не сопровождали. «Все поставленные перед экипажами задачи выполнены», – сообщил начальник штаба Дальней авиации ВВС России генерал-майор Анатолий Жихарев.
18 сентября, в 10 утра по московскому времени, взлетев с аэродрома в Каракасе, оба бомбардировщика отправились в длительный обратный путь – его продолжительность составила около 15 часов. На заключительном этапе полета, в акватории Норвежского моря впервые за последние годы экипажи Ту-160 произвели ночную дозаправку топливом в воздухе от самолета-заправщика Ил-78. В районе Норвегии самолеты Ту-160 около 5 минут сопровождались истребителями F-16 норвежских ВВС. Посадка обоих Ту-160 на авиабазе «Энгельс» была успешно произведена в 1 ч 20 мин ночи 19 сентября. Экипажам была оказана торжественная встреча, в которой участвовал командующий Дальней авиацией генерал-майор Андросов.
«Все полеты самолетов Военно-воздушных сил России выполнялись и выполняются в строгом соответствии с Международными правилами использования воздушного пространства над нейтральными водами, не нарушая границ других государств», – сообщила по поводу состоявшегося перелета пресс-служба ВВС России. ВЩ.
Военная авиация Украины демонстрирует свою мощь
24 августа, в ознаменование Дня независимости Украины, в центре Киева состоялся парад войск Вооруженных сил страны, включавший и проход над Крещатиком колонны авиатехники ВС Украины. Воздушная часть парада, начавшаяся в 11 ч 02 мин утра по местному времени, продолжалась пять минут. Открыл ее пролет трех вертолетов Ми-8 с нанесенными на борта флагами Сухопутных войск, Воздушных сил и ВМС Вооруженных сил Украины и четверки Ми-24П, за которыми проследовала колонна самолетов Воздушных сил: транспортный Ан-26 в сопровождении пары истребителей МиГ-29, Ил-76МД с парой Су-27, звено из четырех штурмовиков Су-25, затем четверки истребителей МиГ-29, фронтовых бомбардировщиков Су-24М и, наконец, истребителей Су-27 в строю «пеленг», замыкавших парад и салютовавших собравшимся отстрелом тепловых ловушек. Общее количество участвовавших в параде летательных аппаратов ВС Украины составило, таким образом, 29 машин.
А несколькими днями раньше, 20 августа, министр обороны Украины Юрий Ехануров посетил в сопровождении журналистов с рабочей поездкой Крым, где проверил уровень боеготовности базирующихся здесь частей и подразделений ВМС и войск ПВО Воздушных сил Вооруженных сил Украины. Министру, в частности, были продемонстрированы действия по тревоге дежурного звена истребителей МиГ-29 базирующейся под Севастополем бригады тактической авиации Воздушных сил, а также готовность к боевым действиям и поисково-спасательным операциям самолетов и вертолетов морской авиации ВМС Украины.
Так, Юрию Еханурову и журналистам показали погрузку торпед на борт самолета-амфибии Бе-12, вооруженный авиабомбами транспортный самолет Ан-26 и оснащенный различными средствами поражения транспортно-боевой вертолет Ка-29, а также полеты вертолета Ка-27 и вертолета-амфибии Ми-14 с демонстрацией поднятия на борт «потерпевшего».
Находясь в Севастополе, министр обороны Украины заявил, что правительство страны намерено увеличить в следующем году военный бюджет Украины до 32 млрд гривен (более 6,5 млрд долл). Более чем трехкратный рост оборонного бюджета (в текущем году на нужды Вооруженных сил Украины было выделено всего 9,9 млрд гривен, т.е. около 2 млрд долл) позволит ускорить работы по модернизации Вооруженных сил Украины и, в частности, военной авиации. А.Ф.
Виктор ДРУШЛЯКОВ Фото автора
МиГ-29К – снова на «Нитке»
1 сентября на крымском учебно-тренировочном комплексе «Нитка» начались испытания оборудования первого аэрофинишера, предназначенного для установки на авианосце «Викрамадитья», работы по которому во исполнение российско-индийского контракта на ремонт и модернизацию тяжелого авианесущего крейсера «Адмирал Флота Советского Союза Горшков» по заказу индийских ВМС осуществляет северодвинское предприятие «Севмаш». Для практической отработки первого аэрофинишера на полигон «Нитка» на крымском аэродроме «Саки» из России прибыл опытный истребитель МиГ-29К №312. На испытаниях в Крыму побывал наш корреспондент Как известно, после завершения работ по ремонту и модернизации авианосец ВМС Индии «Викрамадитья» будет способен принимать на борт и обеспечивать полеты новых палубных многоцелевых истребителей МиГ-29К/КУБ, изготовление первой серийной партии которых в настоящее время ведется производственным центром РСК «МиГ» в подмосковных Луховицах. Сегодняшние МиГ-29К/ КУБ являются глубокой модернизацией палубного истребителя МиГ-29К, который испытывался уже почти два десятилетия назад, в 1989-1991 гг., в Черном море на ТАКР «Тбилиси» – нынешнем единственном российском авианосце «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Самолет тогда не был принят на вооружение, но в ходе испытаний на корабле показал высокую точность приземления на блок аэрофинишеров, поэтому при разработке проекта модернизации корабля 1143.0 для ВМС Индии было принято решение установить на его палубе только три тормозных устройства, а не четыре, что имеются на «Кузнецове».
По техническим условиям новые аэрофинишеры, которые разработаны и производятся санкт- петербургским предприятием «Пролетарский завод», перед установкой на корабле должны пройти наземную отладку с использованием реального самолета. Для этой цели было решено задействовать опытный МиГ-29К №312, в свое время летавший на «Тбилиси», и который в настоящее время используется РСК «МиГ» в интересах программы испытаний нового МиГ-2 9К/КУБ. Подобную задачу в настоящее время можно решить
