визуальном контакте с ВПП. Менее чем через минуту, на удалении около 12 км от торца ВПП-08, самолет вышел на посадочный курс и занял высоту 400 м, имея приборную скорость около 460 км/ч. Сохраняя эту высоту, экипаж приступил к гашению скорости. Но на удалении около 5 км от торца ВПП-08, при скорости около 340 км/ч, по сочетанию параметров высоты и скорости и положения механизации самолет не был готов к посадке, и экипаж запросил у диспетчера УВД выполнение «левой орбиты», т.е. полного разворота на 360°, в процессе которого предполагалось обеспечить посадочную конфигурацию и необходимые параметры скорости и высоты для благополучного приземления. Получив разрешение диспетчера, экипаж приступил к левому развороту с креном до 30°. В процессе разворота самолет продолжал снижаться и уменьшать скорость полета. Примерно через минуту на предельно малой высоте и скорости 290 км/ч самолет был выведен из крена на курсе, обратном посадочному, вскоре после чего на удалении около 7,5 км от торца ВПП-08 произошло его столкновение с землей, разрушение и возгорание.
Комиссия, при участии специалистов лаборатории Национального управления по безопасности на транспорте США (NTSB) и представителей гражданской авиации Кыргызстана, продолжает работы по детальному изучению всех данных, зарегистрированных бортовым параметрическим регистратором на конечном участке полета (продолжается расшифровка и анализ последних 3-4 секунд полета, запись которых сильно пострадала), эксплуатационной документации, а также анализу работы системы сигнализации закрытия дверей и люков и системы кондиционирования с целью определения вероятных причин разгерметизации самолета после взлета. А.Ф.
Акт вопиющего вандализма на ВВЦ
В воскресенье, 14 сентября, многочисленные посетители московского Всероссийского выставочного центра стали невольными свидетелями вопиющего акта вандализма, проявленного нынешними хозяевами ВВЦ. Прямо среди бела дня, на глазах у сотен москвичей и гостей столицы, с помощью специальной техники был варварски разрушен один из символов ВВЦ – самолет Ту-154, который наряду с Як-42 и ракетой- носителем «Восток» десятилетиями украшал площадь перед павильоном «Космос». В одночасье была уничтожена живая история – пятый опытный Ту-154 (СССР-85005, заводской №70М005), выпущенный в 1970 г. и широко использовавшийся по программе испытаний популярнейшего до сих пор и самого массового советского среднемагистрального реактивного пассажирского самолета. С этим экспонатом у многих и многих москвичей связаны не только детские воспоминания и фотографии в семейных альбомах. Для многих именно с этого самолета на ВВЦ (в то время ВДНХ) начался путь в авиацию…
Официально администрация ВВЦ предпринятую акцию связывает с якобы неудовлетворительным техническим состоянием Ту-154, из-за чего он де может составлять «угрозу для посетителей». Примечательно при этом, что уничтоженную машину там считают «макетом». Прилюдное варварское разрушение Ту-154 осуществлено в соответствии с планами реконструкции площади перед павильоном «Космос».
Вот какой комментарий в связи с произошедшим удалось получить газете «Известия» в администрации самого ВВЦ: «В связи с высокой степенью износа конструкций и большой вероятностью обрушения макеты самолетов Ту-154 и Як-42, находящиеся на площади Промышленности Всероссийского выставочного центра, будут демонтированы. Согласно данным независимой экспертизы, дальнейшая эксплуатация макетов представляет опасность для посетителей выставочного центра. Учитывая большой интерес детей к макетам самолетов, руководство ВВЦ приняло безотлагательное решение о немедленном демонтаже макета самолета Ту-154 и передислоцировании макета самолета Як-42, износ которого позволяет использовать его в выставочных целях. Руководство ВВЦ предприняло попытки передать экспонаты в музеи авиационной техники, но успехом они не увенчались (по некоторым данным, за передачу Ту-154 была запрошена неадекватно высокая цена – прим. ред.). Вероятно, в скором времени устаревшие макеты самолетов сменит современный вариант пассажирского авиалайнера. Руководство ВВЦ ведет переговоры по установке на площади Промышленности макета самолета SuperJet». Комментарии, как говорится, излишни.
К этому стоит добавить только, что произошедшее в сентябрьское воскресенье на ВВЦ – не единственный акт «узаконенного» вандализма, коснувшийся истории отечественной авиации в последнее время. Два года назад, в августе 2006 г., под предлогом строительства автостоянки подобным варварским образом был уничтожена еще одна авиационная реликвия – самолет Ту-114 (СССР-76464), три десятилетия украшавший площадь перед московским аэропортом «Домодедово». Стоянку, правда, до сих пор так и не построили, а одного из считанных сохранившихся по сей день экземпляров Ту-114 – некогда флагмана отечественной гражданской авиации – не стало… А.Ф.
