14 ноября в Астане завершилась работа 11-го заседания подкомиссии по комплексу «Байконур» Межправительственной комиссии по сотрудничеству между Российской Федерацией и Республикой Казахстан. После подписания Протокола подкомиссии состоялась пресс-конференция глав космических агентств двух стран, в ходе которой, в частности, была подтверждена информация о восстановлении работы коммуникационного КА «КазСат-1» и сообщено, что создание коммуникационного КА «КазСат-2» с улучшенными техническими характеристиками идет в соответствии с контрактом, подписанным сторонами в 2006г. Принято также совместное решение по согласованию кандидатуры казахского космонавта, который примет участие в пилотируемом запуске осенью 2009 г.
25 ноября глава Роскосмоса Анатолий Перминов заявил, что с NASA обсуждаются условия предоставления российских пилотируемых космических кораблей «Союз» для доставки американских астронавтов на МКС после 2010г., когда прекращают полеты «шаттлы». В 2007 г. NASA уже заключило контракт с Роскосмосом на транспортное обеспечение американского сегмента МКС в 2010-2011 гг. с помощью российских грузовых кораблей «Прогресс» и пилотируемых «Союзов». Согласно контракту общей стоимостью свыше 700 млн долл. Россия построит в интересах NASA два «Союза» и четыре «Прогресса». Для решения транспортных задач после 2011 г. NASA должно заключить новый контракт.
ИФК поставит в Венесуэлу два Ил-96-300
27 ноября в рамках официального визита президента Российской Федерации Дмитрия Медведева в Венесуэлу между российской лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко.» и Экспортно-импортной компанией Венесуэлы VEXIMCA C.A. состоялось подписание меморандума о поставке местной авиакомпании «Конвиаса» (Conviasa) двух российских пассажирских самолетов Ил-96-300. Документ был подписан в присутствии президентов двух стран Дмитрия Медведева и Уго Чавеса на борту находящегося с визитом в порту Каракаса большого противолодочного корабля «Адмирал Чабаненко» главой ИФК Александром Рубцовым и руководителем VEXIMCA.
Твердый контракт по данному соглашению ожидается подписать в ближайшее время, после урегулирования всех деталей по предстоящей поставке. Он станет первой сделкой по поставке в Республику Венесуэла гражданских самолетов российского производства. Авиалайнеры Ил-96-300 будут переданы заказчику в конце 2009 – начале 2010 гг. «Оба воздушных судна, построенные на воронежском авиазаводе ВАСО, полностью отвечают всем международным требованиям по шумам, эмиссии, точности самолетовождения и оборудуются новейшими системами навигации и развлечений, – отметили в ИФК. – Кроме того, на самолетах будет предусмотрена возможность трансформации обычных пассажирских салонов в VIP-версию для перевозки руководства Венесуэлы. Подобные самолеты Ил-96-300, поставленные через ИФК в 2005-2006 гг. на Кубу, успешно эксплуатируются кубинской авиакомпанией «Кубана», – напомнили в лизинговой компании.
По имеющимся в редакции данным, к поставке в Венесуэлу будут подготовлены два самолета Ил-96- 300 №96014 и 96017, выпущенные на ВАСО в 2004 г. и принадлежащие ИФК. До лета 2008 г. они находились в лизинге у «Красноярских авиалиний» («Красэйр»), но из-за систематических неплатежей по лизинговую договору, еще до фактической приостановки деятельности компании, были отозваны обратно к владельцу – компании ИФК. В настоящее время они находятся на аэродроме ВАСО в Воронеже.
Государственная авиакомпания «Конвиаса», в которую должны поступить первые в Венесуэле российские лайнеры, осуществляет пассажирские перевозки с 2004 г. Ее авиапарк в настоящее время включает 11 самолетов, в т.ч. один дальнемагистральный А340, шесть среднемагистральных «Боингов» 737 -200/300 и четыре региональных турбовинтовых ATR42 и ATR72. А.Ф.
Пакистан получил украинские Ил-78
По данным американского еженедельника «Дифенс Ньюс», 2 декабря в международном аэропорту «Джинна» (Jinnah) пакистанского г. Карачи совершили посадку два самолета-заправщика Ил-78МП, приобретенных ВВС Пакистана на Украине. Это первая часть заказа на четыре танкера еще советского производства, подписанного между Исламабадом и Киевом в рамках долгосрочной программы двустороннего военно-технического сотрудничества.
Следует отметить, что появившаяся ранее информация о том, что заказанные Пакистаном Ил-78МП будут оснащаться системами передачи топлива в воздухе производства британской компании «Кобхэм» (Cobham), была официально опровергнута ее руководством. Так, в ходе недавней международной выставки вооружений IDEAS-2008 в Пакистане официальный представитель «Кобхэм» подчеркнул в интервью местным СМИ, что его компания не участвовала в данном проекте и пакистанские Ил-78МП оснащены стандартными советскими системами типа УПАЗ. А вот системы приема топлива на пакистанских истребителях «Мираж» III, которые и будут дозаправлять новые танкеры, по информации зарубежных источников, скорее всего, были модернизированы специалистами из ЮАР.
Бывшие украинские «Илы» будут использоваться и для дозаправки имеющихся в ВВС Пакистана самолетов китайского производства, в т.ч. новейших истребителей JF-17 (первые два из них отправлены в Пакистан в 2007 г., еще шесть поступили на войсковые испытания в пакистанских ВВС в марте этого года). Как заявлял нынешним летом главнокомандующий ВВС Пакистана главный маршал авиации Танвир Махмуд Ахмед, Ил-78 будут применяться
для «дозаправки всех самолетов «незападных» типов, включая также и «Миражи», пока они остаются на вооружении». А для дозаправки пакистанских F-16, имеющих принципиально другую систему пополнения топлива в полете, рассматриваются варианты приобретения американских танкеров KC-135.
Поставка в Пакистан – уже не первый опыт продажи доставшихся Украине после распада СССР самолетов-заправщиков Ил-78. Всего на ее территории осталось в начале 90-х гг. два десятка таких машин, большая часть которых в последующие годы была превращена в обычные транспортные самолеты. Несколько из них, по некоторым данным, были поставлены в Алжир (где используются в качестве транспортных), а один, восстановленный в качестве танкера, в 2006 г. продан в США (см. «Взлёт» №5/2007, с. 28-29). В.Щ.
Поставка «Сухих» в Индонезию состоится позже
Разразившийся мировой экономический кризис внес коррективы в график поставки новых самолетов Су-30МК2 военно-воздушным силам Индонезии: ожидалось, что три такие истребителя, уже построенные и облетанные на КнААПО, отправятся к заказчику в ноябре этого года. Как стало известно корреспонденту «Взлёта» на прошедшей в конце ноября в Джакарте выставке «Индоаэроспейс-2008», один из европейских банков, который был привлечен индонезийской стороной для финансирования сделки, этой осенью «взвинтил» проценты по кредитам, что заставило заказчика продолжить переговоры по условиям кредитования. Тем не менее, в компании «Сухой» уверены, что решение Индонезией будет найдено, и истребители в ближайшее время будут поставлены заказчику.
Напомним, соглашение на поставку ВВС Индонезии еще шести истребителей «Сухого» – трех Су-30МК2 и трех Су-27СКМ – было подписано в прошлом году во время визита в эту страну российского президента. Три двухместных Су-30МК2 предполагалось поставить в 2008 г., а три модернизированных одноместных Су- 27СКМ – в 2009-м. Входящее в компанию «Сухой» КнААПО с энтузиазмом взялось за работу и к этой осени подготовило к поставке все три предусмотренных Су-30МК2.
Сегодня ВВС Индонезии уже располагают четырьмя самолетами «Сухого» – парой Су-27С К и двумя
