статических испытаний) и 66 – в Ташкенте (образец для ресурсных испытаний и 65 серийных самолетов). С 1972 г. «Антеи» выпускались в модернизированном варианте Ан-22А (изготовлено 28 самолетов).
С 1967 г. первые серийные Ан-22 начали поступать в войска. Кроме ВВС Советского Союза (России) несколько Ан-22 использовались АНТК им. О.К. Антонова для испытаний и выполнения специальных транспортных перевозок. В частности, первый опытный образец в 1980 г. был переоборудован для перевозки с завода в Ташкенте в Киев на внешней подвеске на фюзеляже центропланов и консолей крыла новых самолетов Ан-124 и Ан-225. В разные годы на базе «Антея» прорабатывались нереализованные модификации дальнего противолодочного самолета Ан-22ПЛО, морского поисково-спасательного самолета Ан-22ПС, транспортировщиков ракет-носителей, баллистических ракет и др.
| Длина самолета, м | 58,1 |
| Размах крыла, м | 64,4 |
| Высота самолета, м | 12,5 |
| Площадь крыла, м2 | 345 |
| Габариты грузовой кабины, м | 33,4x4,4x4,4 |
| Масса пустого самолета, т | 118,7 |
| Максимальная взлетная масса, т | 225 |
| Максимальная грузоподъемность, т | 60* |
| Запас топлива, т | 96 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 580 |
| Практический потолок, м | 8000 |
| Дальность полета, км: | |
| - с максимальным грузом | 3100 |
| - максимальная (с грузом 9,5 т) | 8500 |
| Длина разбега, м | 1460 |
| Длина пробега, м | 1040 |
| Тип двигателей | НК-12МА |
| Взлетная мощность, л.с. | 4x15 000 |
| * предельная грузоподъемность для ограниченного числа полетов - 80 т | |
| Регистрация | Серийный № | Год выпуска |
| RA-09328 | 05-04 | 1973 |
