Начнем наш обзор с американской компании «Белл» (Bell Helicopter Textron), штаб-квартира которой находится в в г. Форт Уорт, штат Техас. Именно эта компания создала в свое время первый в мире специализированный ударный вертолет, а сегодня выпускает для военных, кроме «кобр», еще и транспортно-десантные конвертопланы семейства V-22 «Оспри» (см. «Взлёт» №10/2006, с. 10-21) .
По итогам 2008 ф.г. компания «Белл» получила общую выручку в размере 2,83 млрд долл., что на 10% больше показателя предыдущего года. Такой прирост обеспечен, преимущественно, за счет большего объема выпущенной продукции – компания передала заказчикам 18 конвертопланов V-22 (в 2007 г. – 14 ед.) и 12 вертолетов по программе H-1 (в 2007 г. – 10 ед.). На протяжении 2007-2008 гг. выручка «Белл» составляет 20% от суммарных доходов всего холдинга «Текстрон». Возросла и прибыль компании, составившая в прошлом году 278 млн долл. (в 2007 г. – 144 млн долл.).
Минувший год оказался важным для программы «Оспри», по которой «Белл» выступает в тандеме с корпорацией «Боинг»: конвертоплан впервые принял участие в боевых действиях – в октябре 2007 г. оснащенные им подразделения в составе группировок Корпуса морской пехоты США были направлены в Ирак, а также в одну из африканских стран, где они в ходе специального учения обеспечивали действия подразделений Командования специальных операций ВВС США (группа из четырех конвертопланов совершила самостоятельно трансатлантический перелет с территории США к месту проведения учений!).
Силовые структуры Соединенных Штатов подписали контракты на поставку в общей сложности 285 конвертопланов в различных модификациях, из которых 98 машин на конец 2008 г. были уже поставлены. Важным этапом программы стало заключение в марте 2008 г. пятилетнего соглашения на поставку Пентагону 141 конвертоплана модели MV-22 и 26 машин в модификации CC-22, причем в сентябре 2008 г. было подписано дополнительное соглашение, согласно которому портфель заказов стал еще больше – подтверждены намерения по приобретению еще пяти CV-22 и двух MV-22.
По заявлению руководства «Белл», в течение следующих пяти лет компания планирует поставить заказчикам не менее 159 конвертопланов (предполагается, что Минобороны США закупит до 458 «Оспри»). Существует вероятность того, что закупит их и Израиль. По крайней мере, летчики-испытатели ВВС Израиля ознакомились с «Оспри» в ходе одной из своих командировок. Но для реализации столь амбициозных планов компания вынуждена приступить к расширению производственных площадей: в августе прошлого года на территории сборочного центра «Белл» в г. Амарилло была заложена новая площадка под цех площадью 176 тыс. м
Что касается программы многоцелевых и ударных вертолетов Н-1, то в августе 2008 г. командование Корпуса морской пехоты США официально объявило о достижении состояния «первоначальной оперативной готовности» для вертолета UH-1Y «Веном» (иногда называется «Супер Хью»), а затем Пентагон одобрил начало их серийного производства, и в январе 2009 г. первые три машины были направлены на боевую службу в составе 13-го экспедиционного соединения морской пехоты. Главным заказчиком UH-1Y выступает КМП США, а его конструкция на 84% унифицирована с ударным вертолетом AH-1Z «Вайпер» (иногда называется «Супер Коброй», хотя это имя первоначально было присвоено вертолету AH-1W).
Правительство США подписало контракты на 37 вертолетов UH-1Y и 12 машин типа AH-1Z, из которых на конец 2008 г. компанией «Белл» были поставлены 22 вертолета (в течение прошлого года передано заказчику три AH-1Z и девять UH-1Y). Всего же изначально предполагалось закупить 280 машин UH-1Y и AH-1Z – до 100 многоцелевых и до 180 ударных, но в декабре прошлого года Пентагон одобрил запрос морских пехотинцев на увеличение этого количества до 123 вертолетов UH-1Y и 226 машин модели AH-1Z. Недавно, 2 апреля 2009 г., компания «Белл» получила от «морпехов» контракт на поставку начиная с 2011 г. партии из пяти ударных AH-1Z и 11 вертолетов UH-1Y. Стоимость контракта – 288 млн долл. Таким образом, к настоящему времени «Белл» имеет твердые контракты на поставку Пентагону в общей сложности 17 вертолетов AH-1Z и 48 вертолетов UH-1Y, уже завершив поставку заказчику шести и 17 машин соответственно.
Кроме того, компания продолжает техническое обслуживание стоящих на вооружении легких разведывательно-ударных и многоцелевых вертолетов семейства OH-58 «Кайова» и транспортных машин семейства UH-1 «Ирокез». В течение 2008 г. Сухопутным войскам США были поставлены девять модернизированных «кайов», и по условиям имеющегося контракта должна в первой половине этого года передать еще 18. При этом 27 марта 2009 г. американская армия выдала «Белл» заказ на модернизацию еще 27 таких машин, после выполнения которого Армия США будет располагать уже 253 модернизированными OH-58D.
Следует также отметить, что часть гражданских моделей производимых «Белл» вертолетов поступает в различные государственные структуры, в т.ч. и силовые. Так, например, в 2008 г. американское Агентство по борьбе с наркотиками заказало у нее 25 вертолетов «Белл 407», которые должны быть поставлены в течение следующих пяти лет. Среди коммерческих проектов есть и конвертоплан – совместно с итальянской компанией «Агуста-Уэстлэнд» выпускается модель ВА609.
Портфель заказов компании увеличился довольно сильно – он достиг 6,19 млрд долл. (прирост по сравнению с прошлым годов – 2,4 млрд долл. или в 1,6 раза). Такой стремительный, практически скачкообразный, скачок вызван притоком бюджетных средств в соответствии с пятилетним контрактом по конвертопланам V-22, подписанным с Пентагоном в марте 2008 г. Правительство США, в целом, является главным приобретателем продукции компании «Белл»: в 2008 г. доля американского правительства в портфеле заказов компании выросла до 5,04 млрд долл. (по итогам 2007 г. – 2,8 млрд долл., т.е. рост в 1,8 раза).
Причем рост заказов зафиксирован даже на фоне того, что компания в четвертом квартале 2008 г. лишилась потенциально крупного контракта по программе перспективного разведывательного вертолета (ARH), в рамках которой Сухопутные войска США могли бы закупить значительное количество «белловских» вертолетов ARH-70 – для замены парка вертолетов OH-58D. Причиной доведенного 16 октября 2008 г. до руководства компании «Белл» решения о закрытии программы послужил слишком стремительный рост ее стоимости – более чем на 70% (стоимость программы – 6,2 млрд долл., цена вертолета – до 14,5 млн долл. вместо планировавшихся изначально 8,5 млн долл.), после чего Пентагон решил даже и не приступать к убеждению конгрессменов в необходимости включения программы в военный бюджет Соединенных Штатов. Такое обоснование перед конгрессом необходимо, в соответствии с Актом Нанна-Маккарди, в том случае, если стоимость программы возрастает более чем на 15% по отношению к изначально запланированной.
