Великобритании, «усохшей» до состояния «второразрядной» морской державы.
Российские адмиралы уже твердо заявили о необходимости и целесообразности постройки для отечественного флота пяти- шести новых авианосцев. Первым о наличии таких планов журналистов проинформировал два года назад тогдашний Главком ВМФ Владимир Масорин. Нынешний Главнокомандующий ВМФ России адмирал Владимир Высоцкий планы своего предшественника в части создания мощных авианосных сил подтверждает. Так, в июле прошлого года он заявил, что, хотя в настоящее время приоритетным направлением военно-морского строительства является совершенствование многоцелевого и стратегического ракетоносного подводного флота, в среднесрочной перспективе будет выполнено проектирование и начато строительство авианосцев нового типа, которые войдут в боевой состав Северного и Тихоокеанского флотов.
«Все должно работать в системе, в т.ч. и авианосцы. Мы назвали это морской авианосной системой, которая будет базироваться на Северном и Тихоокеанском флотах, – заявил адмирал Высоцкий агентству РИА «Новости» во время прошлогоднего празднования Дня ВМФ. – Строительство таких систем начнется после 2012 г.».
По словам Главкома, перспективные морские авианосные системы будут отличаться тем, что будут, во-первых, «действовать в тесном взаимодействии с космической группировкой», а во-вторых, должны действовать в тесном контакте с ВВС и системами ПВО. Здесь правда не совсем понятно, что же такого нового изобрели российские адмиралы и конструкторы, что пришлось даже выдумать новый термин – «морская авианосная система»? Ведь указанные «особенности» таковой в полной мере и уже давно присущи атомным авианосцам ВМС США и Франции, а без взаимодействия с космическими системами, ВВС и ПВО авианосец и даже авианосная группа являются практически бесполезными.
Причем как особо подчеркнул адмирал Высоцкий, научно-исследовательские работы по новому авианесущему кораблю в России уже ведутся, а после этого начнется опытно-конструкторский этап. Стоимость одного такого авианосца нового поколения оценивается примерно в 2 млрд долл. Специалисты северодвинского «Севмаша», являющегося на сегодня наиболее приемлемым местом для постройки перспективных авианосцев, уже подготовили технико-экономическое обоснование для участия в тендере на постройку кораблей такого класса. Фактически можно отметить, что предприятие практически готово к постройке авианосца: стапельное производство не требует никаких существенных доработок, а наиболее серьезным вопросом является необходимость модернизации имеющегося осушаемого бассейна завода.
Одной из проблем в этом плане является обеспечение качественной подготовки личного состава палубной авиации. Летчики-палубники – это элита, которую за месяц-другой не вырастишь. Таких профессионалов надо готовить годами, пестовать их, как делал это Петр I в отношении своих гвардейских полков. Сегодня же, как представляется, основная проблема здесь заключается даже не в том, что у нас имеется в наличии всего один авианосец, который к тому же редко удается вывести в море. Главное – в том, что российскому флоту негде проводить первоначальную подготовку молодых летчиков-палубников: ведь до того, как взлетать и садиться на палубу «живого» корабля, необходимо отработать все элементы этих процедур на земле, на специальном тренажере. Такой комплекс сегодня имеется только на территории Украины (аэродром Ново-Федоровка под Саками в Крыму), ставшей независимым государством и в последнее время стремящейся, увы, всеми силами испортить отношения с Россией.
Комплекс «Нитка» под Саками включает имитатор взлетно-посадочной палубы (блок, представляющий собой копию палубы корабля с трамплином), аэрофинишер с четырьмя тросами, аварийную сеть, а также командно-диспетчерский пункт (аналог корабельного КДП), курсовой и глиссадный радиомаяки и оптическую систему посадки «Луна», обеспечивающие точность посадки на палубу.
Неоднократно в последние годы командировки российских летчиков-палубников на комплекс «Нитка» срывались, причем иногда – в самый последний момент. При этом всего за несколько недель тренировок Россия выплачивала Украине просто сумасшедшие суммы – в 2006 е, например, это было 500 тыс. долл. А в прошлом году дошло вообще до неприличия: летчики 279-го корабельного истребительного авиаполка перебазировались на своих самолетах Су-33 на аэродром Остров в Псковской области, где дожидались разрешения на пролет в воздушное пространство Украины, однако так его и не получили – причем даже не смотря на то, что Москва внесла предоплату за использование тренажера. Фактической причиной демарша украинской стороны в прошлом году стал грузино-осетинский конфликт, в котором Украина, как известно, заняла отнюдь не российскую сторону.
Из-за очередного обострения российско-украинских отношений по вопросу базирования кораблей российского Черноморского флота в Севастополе – на этот раз на фоне событий в Осетии и занятой украинской стороной позиции безоговорочной поддержки Грузии – на самом высоком уровне в Украине в последний момент было принято политическое решение: российских палубников в Крым не пускать. 9 августа 2008 г. МИД Украины выступил с официальным заявлением, в котором назвал «нецелесообразной» в сложившихся условиях тренировку российских летчиков на тренажере в Крыму. В Киеве, по всей видимости, посчитали, что российские палубные истребители (прилетающие на «Нитку», естественно, без всякого оружия!) смогут помешать задуманному Украиной «воспрепятствованию возвращению российских боевых кораблей» на базу в Севастополе. В итоге прошлой осенью российским истребителям-палубникам пришлось восстанавливать навыки палубных посадок и взлетов без предварительной тренировке на «Нитке» – уже только непосредственно на «Кузнецове», что, естественно, замедлило ввод в строй молодых летчиков.
Напомним, еще 19 июля 2004 г. президент Украины Леонид Кучма подписал, а Верховная Рада 1 июля того же года ратифицировала специальное межправительственное соглашение с Российской Федерацией об использовании полигона взлетно-посадочных систем «Нитка» в Крыму. Но новому президенту Украины, видимо, решения его предшественников – не указ. Каков же выход из складывающейся ситуации?
«Взлёт» уже сообщал о том, что Индия приступила к сооружению собственного берегового учебно- тренировочного комплекса, аналогичного крымской «Нитке». Судя по всему, в течение ближайших двух лет он может быть введен в строй. У нас же такого комплекса до сих пор нет – как же наше военно- политическое руководство собирается тогда создавать мощные авианосные силы с пять-шестью авианосцами, если для них негде готовить молодых летчиков? Будем отправлять их в Индию?
На протяжении последних двух лет различные высокопоставленные представители Минобороны России неоднократно декларировали намерение начать сооружение такого комплекса на территории России, в частности назывался район г. Ейска, где в былые годы готовили летный состав для морской авиации. Так, например, еще в июле 2006 г. начальник ВВС и ПВО Военно-морского флота России генерал-лейтенант Юрий Антипов сообщал в интервью агентству «Интерфакс-АВН», что Россия к 2010 г. полностью откажется от использования украинского комплекса, поскольку к тому времени создаст аналог у себя: «Принято решение о строительстве в районе Таганрога или Ейска базы подготовки корабельных летчиков, аналога крымского тренажерного комплекса «Нитка», только с еще большими возможностями». По его словам, строительство комплекса было рассчитано на три года, а общий бюджет мог составить около 2 млрд рублей. При этом генерал сообщил, что на новой базе будут готовить не только летчиков-палубников, но и корабельных вертолетчиков.
В августе 2007 г. исполнявший тогда обязанности Главнокомандующего ВМФ РФ адмирал Владимир Масорин заявил, что «в ближайшее время будут развернуты работы по строительству нового комплекса подготовки палубных летчиков. Эти работы будут развернуты в Ейске». С той поры уже истек не один год – до заявленной даты, 2010 г., осталось всего ничего, но пока большой активности в данном вопросе что-то незаметно. Впрочем, у нас и Главком ВМФ уже новый.
Правда в октябре прошлого года вновь промелькнула информация, теперь уже о том, что программу создания российского учебно-тренировочного комплекса для летчиков палубной авиации утвердил уже лично Президент Дмитрий Медведев. Строительство его теперь рассчитано на 2009-2012 гг. и обойдется казне в более чем 5,7 млрд рублей. Интересно, что представители Главного штаба ВМФ РФ сообщили в интервью ИТАР-ТАСС, что едва ли не главной причиной ускорения процесса принятия решения о строительстве комплекса в Ейске стало намерение украинских властей сдать комплекс «Нитка» в аренду Китаю. «Получается, что на одном тренажере будут готовиться пилоты и России, и Китая, причем нет никаких гарантий, что нам будет предоставлено удобное для нас время для подготовки. И это при том, что мы не
