долгосрочному контракту с 2006 г. Помимо нескольких самолетов, продолжающих испытания по следующим этапам модернизации (работы по совершенствованию их системы управления вооружением осуществляет НИИП им. В.В. Тихомирова), завод весной 2008 г. поставил первую пару модернизированных МиГ-31БМ в филиал липецкого Центра боевого применения и переучивания летного состава в Саваслейке. Затем начались поставки «серийно модернизированных» перехватчиков в истребительные авиаполки ВВС. По некоторым данным, после расформирования авиаполка в Котласе (Архангельская обл.), модернизированные перехватчики теперь входят в состав авиабазы «Оленья» близ Оленегорска (Мурманская обл.). Г-н Карезин не уточнил, сколько именно МиГ-31 завод модернизировал в 2009 г., ограничившись констатацией факта, что годовой гособоронзаказ по этой теме НАЗ «Сокол» выполнил полностью, а целиком многолетний контракт на МиГ-31БМ будет завершен в 2010 г.
Помимо глубокой модернизации продолжались в 2009 г. и работы по «обычному» капитально- восстановительному ремонту авиационной техники ВВС. Так, казанское ОАО «КАПО им. С.П. Горбунова» отремонтировало несколько бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-160 и Ту-22МЗ, таганрогское ОАО «ТАВИА» — несколько дальних противолодочных самолетов Ту- 142М и Ту-142МЗ авиации ВМФ, а также стратегических ракетоносцев Ту-95МС из состава Дальней авиации, ульяновское ЗАО «Авиастар-СП» — тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124 «Руслан» и тд. Велись аналогичные работы и на авиаремонтных заводах.
А вот начатые еще несколько лет назад опытно-конструкторские работы по ремоторизации военно- транспортных самолетов Ил-76МД и модернизации противолодочных Ил-38 в минувшем году, судя по всему, не увенчались поставками доработанных машин в войска. Совершивший первый полет еще в конце 2006 г. «ремоторизованный» Ил-76МД-90 с двигателями ПС-90А-76, снова демонстрировавшийся на прошлогоднем авиасалоне МАКС-2009, пока так и остается в единственном экземпляре: видимо, приоритет отдан поставкам в Военно-транспортную авиацию самолетов Ил-76МД-90А новой постройки, производство которых в рамках проекта «476» в настоящее время осваивается ульяновским заводом «Авиастар». Участники МАКС-2009 в день накануне открытия авиасалона могли видеть на аэродроме в Жуковском и модернизированный по заказу ВМФ России противолодочный Ил-38Н, но о том, что такие машины начали поступать в строевые части, пока не сообщалось.
Озвученное в апреле прошлого года Президентом в Кубинке «поручение» по переходу от ремонта имеющейся техники к закупкам новой, вероятно, найдет свое отражение в программе поставок 2010 г. По крайней мере, на сегодня не известно о заключении новых государственных контрактов на модернизацию строевых истребителей Су-27 и фронтовых бомбардировщиков Су-24М. Поэтому, по всей видимости, ожидать очередных модернизированных Су-27СМ и Су-24М2 в войсках, по крайней мере в ближайший год, не приходится. Работы же по программам Су-25СМ и МиГ-31БМ, скорее всего, еще продолжатся.
| Тип самолета | Поставщик | Заказчик | Кол-во |
| МиГ-29К/КУБ | РСК «МиГ» | Индия | 6 |
| Су-30МК2 | КнААПО | Индонезия | 1 |
| Су-30МКИ | «Иркут» | Индия | 20* |
| Су-30МКМ | «Иркут» | Малайзия | 6 |
| Су-30МКИ(А) | «Иркут» | Алжир | 12 |
| «ЭИ» | ТАНТК | Индия | 1 |
| Всего | 46 |
