| Ан-32П | 36-10 | 33 | | 2008 | 04.2008 |
| | Ан-32П | 37-01 | 34 | | 2008 | 07.2008 |
| ХГАПП | Ан-74ТК-300Д | 22–03 | 5A-CAA (UR-PAV) | Ливия | 27.11.2008 | 23.04.2009 |
| 2009 | ХГАПП | Ан-74ТК-300Д | 19–08 | RDPL-34020 | Лаос (правительство) | 17.09.2009 | 15.10.2009 |
| | Ан-74Т-200А | 19–05 | SU-BPN | Египет (ВВС) | 27.11.2009 | 22.12.2009 |
| 2010 | Антонов | Ан-148-100В | 01-09 | UR-NTC | «Лизингтехтранс»9 | 10.04.2010 | 28.04.2010 |
| | Ан-158 | 01-02 | UR-NTN | опытный самолет10 | 28.04.2010 | - |
| | Ан-32Б | 36–04 | YI-401 | Ирак(ВВС) | 09.2010 | 09.2010 |
* по 2010 г. приведены данные за первые 9 месяцев года. Не учитывается выпуск агрегатов и самолето-комплектов для производства Ан-148 и Ан-140 (IrAn-140) в России и Иране
Жирным шрифтом выделены самолеты, изготовленные на экспорт
1 в настоящее время — на хранении на ХГАПП
2 потерян в катастрофе в Иране 23.12.2002
3 до сентября 2008 г. эксплуатировался «Южными авиалиниями» в интересах ОАО «Мотор-Сич», в настоящее время на ремонте в Киеве
4 после доработок по приведению к техническому лицу серийного сертифицированного самолета в сентябре 2008 г. передан лизинговой компании «Лизингтехтранс» и с июня 2009 г. совершает регулярные пассажирские перевозки под флагом авиакомпании «Аэросвит» (совместная эксплуатация с «Авиалиниями Антонова»).
5 в мае 2010 г. Ан-140-100 № 03–09 (бывший UR-14008) передан российской авиакомпании «Якутия» и получил новую регистрацию RA-41253; самолет Ан-140-100 № 03–07 (бывший UR-14007) должен последовать за ним в ближайшее время
6 потерян в катастрофе в Азербайджане 23 декабря 2005 г.
7 после катастрофы самолета Ан-140-100 № 04–01 (4K- AZ48) 23 декабря 2005 г. заказчик приостановил эксплуатацию второго поставленного самолета (4K-AZ49) и отказался от приемки третьего (4K-AZ50); оба самолета в настоящее время на хранении на ХГАПП
8 одновременно АНТК им. О.К. Антонова поставлены два ранее
