– брод 1 м
– стенка 0,4 м
– ров 0,9 м
– подъем 60%
– боковой уклон 40%
Тип брони стальная
Система РХБЗ нет
ПНВ. нет
Первоначально машина имела колесную формулу 4x2 и производилась во многих модификациях в больших количествах. В результате развития конструкции компанией Reumech ОМС появился БТР Mamba MkII, отличавшийся, в частности, полным приводом и увеличенным клиренсом.
V-образный корпус машины обеспечивает хорошую защиту от противотанковых мин. По возможности в ее конструкции использовались унифицированные агрегаты шасси автомобиля UNIMОG.
Места водителя и командира находятся позади двигателя, десантное отделение – в корме. Для десанта есть дверь в корме и люки в крыше. Пуленепробиваемые окна, обеспечивающие такую же защиту, как и корпус, размещены по периметру.
Базовая модель не имеет вооружения, но на крыше возможна его установка. Лицензию на производство машины под названием Alvis 8 имеет компания Alvis, производящая также укороченный вариант под названием Alvis 4.
Планируется производство следующих модификаций: ремонтная машина, КШМ, санитарная машина, машины общего назначения и тылового обеспечения, индивидуальный транспорт. Возможна установка различного вооружения, в том числе пулеметов.
Производство продолжается. Состоит на вооружении в ЮАР.
Reumech ОМС, Бенони, ЮАР.
БТР Casspir Мк III (ЮАР)
Нижняя часть корпуса V-образная, вверху борта и корма вертикальные.
Моторное отделение расположено впереди, жалюзи двигателя горизонтальные. Пуленепробиваемые окна установлены на бортах (с амбразурами под ними) и по фронту. Крыша горизонтальная, передняя ее часть бронирована, часто на ней монтируется 7,62-мм пулемет (в ранних моделях верх открытый, но позже десантное отделение было решено закрыть). Корма вертикальная с двумя откры- вающимися наружу дверьми.
Экипаж 2+10
Колесная формула 4x4
Вооружение от 1 до 3х7,62-мм пулеметов
Длина 6,87 м
Ширина 2,5 м
Высота 2,85 м
Клиренс по оси 0,41 м
Боевая масса 12580 кг
Неснаряженная масса 11040 кг
Удельная мощность 13,51 л.с./т
Двигатель 6-цилиндровый дизель ADE-352T мощностью 170 л.с. при 2800 об./мин
Макс, скорость по шоссе 90 км/ч
Запас хода 850 км
Запас топлива 220 л
Преодолеваемые препятствия:
– брод 1 м
– стенка 0,5 м
– ров 1,1 м
– подъем 65%
– боковой уклон 40%
Тип брони стальная
Система РХБЗ нет
ПНВ нет
Первоначально данное семейство разработано компанией в конце 70-х гг., но с 1981 г. производство перешло на заводы компании TFM, создавшей с тех пор версии Mk II и Мк III в количестве более 2000 шт.
Хотя машина использовалась службой внутренней безопасности, ее применяли и в наступательных операциях в Южной Африке. Главная особенность этой машины в том, что она проектировалась с тем расчетом, что V-образный корпус машины и исключительно высокий клиренс обеспечивали хорошую защиту от воздействия противотанковых мин. Все три версии машины – Mk I, Мк II, Мк III – были модернизированы в результате практического применения. В конструкции всего семейства по возможности использовались стандартные автомобильные агрегаты. Места водителя и командира расположены позади двигателя, десантное отделение – в корме. Пехотинцы сидят по пятеро в ряд лицом друг к другу. В зависимости от места производства в конструкции возможны незначительные изменения.
В комплект стандартного оборудования входят дополнительный топливный бак, бак для питьевой воды, пара запасных колес в сборе и огнетушители.
Возможна поставка дополнительного оборудования, как-то: фар-искателей, бульдозерного отвала. Из вооружения может быть установлен 7,62-мм пулемет. Первоначальный производитель – компания TFM – была приобретена компанией Reumech ОМС.
