Jane

Клиренс 0,4 м

Боевая масса 13600 кг

Неснаряженная масса 11700 кг

Удельная мощность 18,97 л.с./т

Удельное давление на грунт 0,64 кг/см #178;

Двигатель HS 115-2 V-8, дизель с ТН, мощностью 260 л.с. при 3000 об./мин

Макс, скорость:

по шоссе 60 км/ч

по воде 7,5 км/ч

Запас хода 500 км

Преодолеваемые препятствия:

– брод плавает

– стенка 0,8 м

– ров 2,2 м

– подъем 60%

– боковой уклон 30%

Толщина брони ок. 30 мм

Тип брони стальная

Система РХБЗ есть

Система НВ ИК, у водителя, командира, наводчика-оператора орудия

РАЗРАБОТКА

Машина разработана в начале 70-х гг. и впервые продемонстрирована в мае 1975 г. В ВС Югославии машина первоначально имела обозначение М-980, впоследствии измененное на М-80.

Место водителя находится впереди слева, командир – позади него, башня – в центре, МТО – справа от водителя. На крыше устанавливается полноповоротная башня с 20-мм пушкой и 7,62-мм СП. Угол возвышения от -5° до +75°. На правой части башни установлена ПУ на две ПТУР типа Sagger, дальность поражения ракет – до Зкм. Десантное отделение находится в корме. Пехотинцы размещаются спиной к спине вдоль продольной оси машины, входят и выходят через двустворчатую дверь в корме, в каждой из створок которой есть по амбразуре и прибору наблюдения. В бортах машины – по три амбразуры с перископическими приборами наблюдения, в крыше над десантным отделением есть два люка с перископом над ними, прикрепленных на петлях в центральной части крыши. Машина плавающая, на воде приводится в движение гусеницами. Перед форсированием водной преграды поднимается носовой бронелист и включаются насосы.

БМП М-80

МОДИФИКАЦИИ

О модификациях информации нет.

СОСТОЯНИЕ

Состоит на вооружении Боснии, Хорватии, Македонии, Словении, Югославии. В производстве сменен машиной BVP М80 А.

КОМПАНИЯ- ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Государственные заводы бывшей Югославии.

БМП М-80

МАШИНЫ 4x4 БТР Tenix S600 (Австралия)

ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Передняя часть корпуса вертикальная, капот поднимается к двусоставному лобовому стеклу, несколько скошенному назад. Горизонтальная крыша, вертикальная корма; кормовой люк с 2 створками, открывающимися вверх и вниз(образует ступень).

В передней части каждого борта есть широкое окно, на каждом борту есть одна двустворчатая дверца с створками, открывающимися вверх и вниз (последняя образует ступень).

Обычно по обеим сторонам в корме содержится пара запасных колес и на крыше устанавливается пулемет калибра 7,62 или 12,7 мм. Справа в носовой части расположен воздухозаборник.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Экипаж 1+11

Вооружение (базовое) 1x12,7-мм пулемет

Боекомплект (базовый) 1000x12,7-мм

Длина корпуса 5,76 м

Ширина 2,95 м

Высота 2,7 м

Удельная мощность 17,1 л.с./т

Клиренс 0,44 м

Масса боевая 12500 кг

Двигатель 6-цилиндровый дизельный Mercedes- Benz рядный с ТН, промежуточным охлаждением и мощностью 214 л.с. при 2600 об./мин

Макс, скорость по шоссе 110 км/ч

Запас хода по дороге…… 1000 км

Запас топлива 640 л

Преодолеваемые препятствия:

– брод 1,2 м

– стенка 0,5 м

– подъем 75%

– крен 58%

Тип брони стальная

Система РХБЗ нет

ПНВ по заказу

РАЗРАБОТКА

Первоначально машина разрабатывалась компанией Shorts (Сев. Ирландия). Первый выпуск – сентябрь 1995 г. В последующем все права на разработку, продажу и маркетинг машины были проданы British Aerospace Australia, которая, в свою очередь, продала S600, как и весь спектр своих машин 4x4,