поездки, даже когда температура стала еще выше.
Воздушные фильтры, возможно, потребуют ежедневной очистки при сильных ветрах, песчаных бурях или при езде колонной, когда поднимается пыль от соседей. Поролоновые фильтры с масляной пропиткой многократного использования, такие как у twin air, multi air или uni filter, самые лучшие в этих условиях. Вози с собой запасной фильтр в полиэтиленовом пакете, который можно использовать, как только это понадобится, в то время как второй очищается. Убедись, что крышка воздушной коробки плотно закрыта без перекосов, и что резиновые шланги с каждой стороны карбюратора в хорошем состоянии и хорошо прикреплены.
Смазывание всех поверхностей в корпусе воздухофильтра является довольно неприятным процессом, но смазка собирает больше воздушных частиц и помогает воздушному фильтру дольше оставаться чистым. Чулок на фильтре — другой способ сохранить его чистым. Если форсируешь речку на мотоцикле, оберни фильтр полиэтиленовым пакетом, затем переделай его, чтобы вода не попала в двигатель.
У некоторых мотоциклов воздухозаборники располагаются в неудобном месте, из-за чего фильтр забивается быстрее. Проверь, в каком направлении проходит приемный патрубок воздухозаборника мотоцикла. После банальных исследований XR650LI обнаружил, что песок, вылетающий из-под задней шины, попадает прямо в воздушную коробку — легированная отражающая пластинка и клейкая лента в дальнейшем не позволили этого сделать.
Можно промыть поролон многократного использования бензином, затем пропитать его машинным маслом, но настоящее масло для воздушных фильтров сделает работу гораздо лучше, оставаясь клейкой и не оттекая под действием силы тяжести. Но если такое масло кончилось, машинное масло все же лучше, чем ничего.
Изолированные от воздействия внешних факторов карданные передачи практически не требуют обслуживания. Даже в наихудшем случае кардан Paralever BMW может потребовать смены только после 48 000 км. При наших целях такой тип трансмиссии идеален для сухопутных мотоциклов, хотя обычно их устанавливают на более тяжелые машины, у которых могут возникнуть совсем другие проблемы на пересеченной местности.
Герметичные кожухи продлевают цепи жизнь
Большинство мотоциклов оборудовано роликовыми цепями и звездочками, которые работают более эффективно при должной смазке и натяжении, хотя их низкая цена и легкий вес, по сравнению с карданами, являются главными причинами их появления на большинстве мотоциклах.
Цепи O ring имеют смазку между валами и пальцами. Они уплотнены небольшими резиновыми кольцами между валами и боковинами. Только когда эти резиновые уплотнения начинают изнашиваться после многих тысяч миль, цепь начнет изнашиваться, как обычная цепь. Производители представили рекламные «Х» и «W» кольцевые цепи (эффективные многочисленные уплотнители), гарантия на которые распространяется до 20 000 км. Для
Руководство по эксплуатации любого мотоцикла содержит инструкции по натяжению, но в большинстве случаев цепь нужно корректировать, чтобы обеспечить 40 мм ослабления, которое измеряется в середине нижней части цепи с
Очевидно, что открытые цепи очень уязвимы и внешняя смазка будет собирать песок, грязь и ускорит износ быстрее. Автоматические смазчики цепи (типа известного Scott) идеальны для длительных поездок, но в условиях езды по пескам их нужно отсоединять.
Я обнаружил, что уплотненные цепи хорошо справляются без смазки, но обработка маслом может продлить срок их службы в условиях езды по нормальной дороге. Если тебе не нравится смазка цепи в виде баллона аэрозоля (объемный и неудобный предмет для того, чтобы его брать с собой), гораздо более эффективно использовать бутылку с небольшим горлышком с трансмиссионным маслом или смазкой для велосипедной цепи. Смазывай в конце дня, когда цепь теплая: заведи двигатель, с левой стороны положи мотоцикл на бок (или центральной подставке), зафиксируй зубчатое колесо — даже при том, что рука держит сцепление, чтобы обезопасить себя от того, что заднее колесо может начать вращаться. Затем налей немного масла вдоль роллеров — и ты услышишь, как цепь «вздохнет от удовольствия».
Хотя закрытые кожухи для цепи лучше, насколько я знаю, только старые MZ делали их достаточно крепкими. Если кто-то их еще изготавливает, вторичные версии подходят только для езды в городе. На плохих дорогах они со временем отвалятся, а также ужасно затруднят замену колес.
Именно высококачественные стальные цепные звездочки способны обеспечить максимум эксплуатационных качеств кольцевых цепей. Избегай вариантов с более легкими сплавами — они не продержатся, что бы ни говорили продавцы. Опасайся покупать дешевые комплекты цепей и звездочек у поставщиков, принимающих заказы по Интернету, продающих непонятные брэнды и звездочки из некачественной стали.
Оригинальные звездочки в сочетании с хорошей цепью обеспечат, по меньшей мере, 16 000 км беспроблемной езды, а возможно, и в два раза дольше при регулярной смазке в пути. Лучше заплатить за них чуть больше, но получить за это более продолжительный срок службы. И еще: проблемой некоторых КТМ был высокий износ звездочек и ослабление болтов, которыми они закреплены.
Цепной привод хорош тем, что ты можешь с легкостью заменить зубчатую передачу. Для обычной
